Chrysler PF-10938 Устойчивост на надраскване и износване на формовани цветни пластмасови части

Stellantis, американска автомобилна марка и подразделение на Chrysler, разработи стандарта „Chrysler PF-10938 Устойчивост на надраскване и износване на формовани цветни пластмасови части“ – вътрешен инженерен стандарт, който определя минималните изисквания за оценка и приемане на устойчивостта на надраскване и износване на формовани цветни пластмасови части, използвани в автомобилни приложения.

Основната цел на този стандарт е да гарантира, че формованите пластмасови части, като например вътрешни облицовки, външни облицовки, рамки или други видими части, запазват естетическия си вид с течение на времето. Този стандарт има за цел:

• Да се ​​произвеждат пластмасови части, устойчиви на надраскване, износване или повърхностни повреди, които биха могли да намалят цялостното качество и визуалната привлекателност на превозното средство.
• Да се ​​провери дали самият процес на формоване не създава остатъчни напрежения, които влияят негативно върху устойчивостта на материала на надраскване и износване.

Това е особено важно за пластмаси, които са оцветени по време на формоването (впоследствие не са боядисани или покрити), тъй като тези части нямат допълнителни защитни слоеве и трябва да издържат на ежедневно износване, контакт или разкъсване, без да показват видимо износване.

Стандартът Chrysler PF-10938 се прилага за формовани цветни термопластични компоненти, използвани в интериорни или екстериорни приложения за автомобили, където външният вид е от решаващо значение. Той установява критерии за приемане за инженерно одобрение, като се фокусира върху производителността след процеса на формоване.

Стандартът Chrysler PF-10938 се отнася до или е в съответствие с процедура, която обикновено използва устройство за изпитване на надраскване и износване с множество (пет пръста). Това устройство симулира линейно надраскване с множество претеглени пръсти, оборудвани със сменяеми върхове (напр. полусферични върхове 1,0 мм или 7,0 мм за симулация на надраскване и износване).

Този метод на изпитване е тясно свързан със стандартната процедура на Chrysler LP-463DD-18, която описва подробно определянето на устойчивостта на надраскване и износване чрез едноходово, линейно ориентирано многопръстово устройство за надраскване и обикновено се извършва с помощта на същото оборудване.

Ключовите аспекти на този метод на тестване са следните:

• За симулиране на различни нива на сила се прилагат контролирани натоварвания (например чрез тежести, вариращи от 2N до 20N или повече).
• За визуална оценка на повърхностните повреди или чрез измерване (напр. промяна в блясъка, дълбочина на маркировките или субективни скали за оценка).
• Той оценява устойчивостта както на драскотини (тесни, дълбоки следи), така и на абразия (по-широки, по-плитки увреждания на повърхността).

Многопръстовият тестер за надраскване/износване Taber (модел 710 или еквивалентен) е най-често цитираното устройство, съответстващо на стандарта PF-10938, тъй като то съответства на устройството, описано в спецификациите на Chrysler/Daimler.

Стандартът Chrysler PF-10938 е сред наследените стандарти на FCA (Fiat Chrysler Automobiles) и продължава да се използва от тестови лаборатории, доставчици на материали и производители на автомобили от първо ниво за контрол на качеството и разработване на продукти. Подобни стандарти от други производители на оригинално оборудване включват:

• Форд BN 108-13 или BO 162-01
• General Motors GMN 3943 или GMW 14698
• Nissan NES M0159

Тези стандарти помагат да се осигури постоянна издръжливост на пластмасовите компоненти в превозните средства.

Стандартът Chrysler PF-10938 е необходим, защото пластмасовите части, които са директно пигментирани по време на процеса на формоване (не са впоследствие боядисани или покрити), нямат допълнителен защитен повърхностен слой. Това ги прави естествено по-уязвими на видими повреди от ежедневен контакт, което може бързо да компрометира възприеманото качество и дългосрочната привлекателност на автомобила.

Основните причини, поради които този стандарт се счита за необходим, са следните:

• Поддържане на естетиката и възприеманото качество: Драскотини, петна (по-плитки повърхностни несъвършенства) или ожулвания, видими по интериорната облицовка (напр. арматурни панели, панели на вратите, конзоли), външната облицовка, рамките или други небоядисани части, могат да доведат до износване или лошо качество на автомобила много по-рано от очакваното. Ясната цел на този стандарт е да се произвеждат формовани пластмасови части, които са устойчиви на надраскване и петна и следователно не нарушават естетиката на автомобила или не отнемат от качествения му външен вид. В конкурентен автомобилен пазар първите впечатления и дългосрочният външен вид като нов силно влияят на удовлетвореността на клиентите, възприятието на марката и стойността при препродажба.
• Симулиране на износване в реалния свят без защитни покрития: Боядисаните или покрити пластмаси се възползват от допълнителна бариера срещу износване, но частите от MIC са изцяло зависими от формулата на материала и процеса на формоване. Ежедневните сценарии – нокти, ключове, пръстени, инструменти за почистване, износване на дрехи (напр. триене на колене в панелите на вратите) или повреди при сглобяване/боравене – могат да причинят видими следи. Без силна присъща устойчивост тези проблеми водят до оплаквания. Това е отразено в по-широки индустриални изследвания, където дефектите, свързани с надраскване/маркиране, представляват значителна част от проблемите на потребителите (напр. над 50 процента в някои проучвания за качество относно повреди по покритието).
• Самовалидиране на процеса на формоване: Този стандарт също така проверява дали остатъчните напрежения от шприцването не влошават повърхностните характеристики на материала. Лошото формоване може да създаде вътрешни напрежения, които правят пластмасата по-податлива на напукване, побеляване или видими повреди под натоварване, дори ако основната смола изглежда подходяща. Стандартът Chrysler PF-10938 предотвратява изненади след производството, като гарантира, че крайната формована част отговаря на критериите за издръжливост.

В заключение, стандартът Chrysler PF-10938 съществува, за да отговори на търсенето на превозни средства, които запазват превъзходния си външен вид в продължение на години употреба чрез рентабилни, небоядисани пластмасови конструкции. Този стандарт установява обективни, повтаряеми критерии за приемане, така че доставчиците и производителите на оригинално оборудване да могат постоянно да доставят части, които издържат на реални условия, без да разчитат на вторични покрития. Подобни изисквания се наблюдават и при други производители на оригинално оборудване по същите причини. Поддържането на външния вид е важен фактор за цялостното възприятие за качеството на превозното средство.

В продължение на много години нашата организация, със своя компетентен и опитен персонал, разбира нуждите на своите клиенти, предоставяйки им необходимите усъвършенствани услуги за тестване и подпомагайки ги при създаването, внедряването и подобряването на системите за управление. В тази рамка, ние също така предоставяме услуги за тестване, съответстващи на стандарта Chrysler PF-10938.