GMW 15626 Едножилен многожилен ISO кабел

GMW 15626 Едножилен многожилен ISO кабел

Стандартът „GMW 15626 Едножилен многожилен ISO кабел“, публикуван от General Motors (GM), описва размерите, методите за изпитване и изискванията за едножилни медни кабели. Този стандарт се основава на и се позовава на стандартите ISO 19642-1, ISO 19642-2, ISO 19642-3 и ISO 19642-5.

GMW 15626 Едножилен многожилен ISO кабел

Този стандарт определя изискванията за изпитване и проверка на едножилни медни кабели. Той се прилага и за отделни жила в многожилни кабели.

Едножилните кабели се класифицират според номиналното напрежение на системата, в която се използват, размерите на стената на изолацията на кабела и работната температура.

Класът на номинално системно напрежение се определя като три класа кабели за използване в приложения за пътни превозни средства, както е посочено в таблицата, озаглавена „Номинална стойност на системното напрежение“ в стандарта:

  • Клас на напрежение 60V: Максимално работно напрежение 60 DC или 30 AC.
  • Клас на напрежение 900V: Работно напрежение между 60V и 900V DC или 30V и 600V AC.
  • Клас на напрежение 1500V: работно напрежение между 60V и 1500V DC или 30V и 1000V AC

Температурните класове са определени в таблицата на стандарта, озаглавена „Оценка на температурния клас“, като осем класа кабели, съответстващи на различни температури, срещани в превозните средства:

  • Температурен клас A: Работна температура между -40 и +85 градуса (T1)
  • Температурен клас B: Работна температура между -40 и +100 градуса (T2)
  • Температурен клас C: Работна температура между -40 и +125 градуса (T3)
  • Температурен клас D: Работна температура между -40 и +150 градуса (T4)
  • Температурен клас E: Работна температура между -40 и +175 градуса (T5)
  • Температурен клас F: Работна температура между -40 и +200 градуса (T6)
  • Температурен клас G: Работна температура между -40 и +225 градуса (T7)
  • Температурен клас H: Работна температура между -40 и +250 градуса (T8)

В света на автомобилното инженерство с висок риск, където всеки грам е от значение и надеждността е неоспорима, еволюцията на стандартите за окабеляване изигра решаваща роля за подобряване на производителността и безопасността на превозните средства. Стандартът GMW 15626 на General Motors, крайъгълен камък на съвременните електрически системи в превозните средства, очертава изискванията за нисковолтово, неекранирано окабеляване, проектирано да издържи на тежките условия на автомобилната среда. Тъй като електрическите превозни средства и технологиите за автономно шофиране се развиват бързо, стандартът GMW 15626 гарантира, че окабеляването за тези машини остава надеждно, ефективно и ориентирано към бъдещето.

Стандартът GMW 15626 се появи като част от по-широкия набор от инженерни стандарти на GM. Тези стандарти са вътрешни насоки, които доставчиците трябва да спазват за компонентите, използвани в превозните средства на GM. GMW 15626 е в съответствие със стандартната рамка ISO 6722-1 за нисковолтови автомобилни кабели за пътни превозни средства, като набляга на многожилни медни проводници за гъвкавост и издръжливост.

Необходимостта от такъв стандарт възникна с нарастващото търсене на по-леки и по-ефективни превозни средства. Традиционното окабеляване е тромаво и тежко, което допринася за неефективност на горивото и увеличени производствени разходи. Стандартът GMW 15626 решава този проблем, като определя ултратънка изолация на стените и прецизен състав на проводниците, намалявайки теглото без компромис с безопасността. Въвеждането му, съвпадащо с възхода на хибридните и електрическите силови агрегати, не е случайно, тъй като компактното, топлоустойчиво окабеляване за системи за управление на батериите, сензори и информационно-развлекателни мрежи е от съществено значение в тези области.

Стандартът GMW 15626 определя едножилни кабели (т.е. един проводник на проводник), които са оптимизирани за приложения с ниско напрежение (обикновено с номинално напрежение 60 V). Тези кабели са неекранирани, което ги прави идеални за вътрешни електрически връзки, където електромагнитните смущения са минимални.

Основните технически параметри са следните:

  • Проводник: Гола или калайдисана многожилна мед (съответстваща на ISO), осигуряваща висока проводимост и гъвкавост. Типичните стойности са от 0,35 mm² до 8,00 mm² напречно сечение, като 19-жилните конфигурации са често срещани за 1,5 mm².
  • Изолация: Тънкостенни или ултратънкостенни материали за намаляване на теглото, опциите включват PVC, PP, EVA, XLPO, PUR, TPE, SIR, ETFE, FEP или PFA. Типичните оценки са R2/R3/R4/R6, варианти без халогени за екологичност.
  • Температурен диапазон: Предназначен за екстремни автомобилни условия, от ниски температури до температури в двигателния отсек. Типичните стойности са от -40 градуса до +105 градуса (стандартно), до +250 градуса за високотемпературни варианти като PFA.
  • Номинално напрежение: Нисковолтова конструкция за безопасност в 12V/24V/48V системи. Типични стойности, номинално 60V AC/DC.
  • Съответствие: Отговаря или надвишава стандарта ISO 6722-1, сравнен със стандарта GMW3173 за изискванията за окабеляване.

Тези характеристики не са случайни; те са преминали през строги тестове по отношение на характерните за жизнения цикъл на превозното средство характеристики, като например устойчивост на износване, излагане на химикали (масла, горива, охлаждащи течности) и вибрации. Например, серията FL2X-A (ултратънка стена, издръжливост до 125 градуса) е популярен модел, предлаган в цветове като бяло или жълто за лесно разпознаване в кабелните снопове.

Кабелите GMW 15626 се използват широко в много широка продуктова гама и формират основата на разпределението на енергия и предаването на сигнали. Този стандарт е повлиял както на GM, така и на световните доставчици на стандарта.

  • Електрически превозни средства: В батерии и инвертори, тези кабели се справят с високи токове с минимален спад на напрежението благодарение на медните си жила с ниско съпротивление.
  • Двигателни отделения: Термоустойчивите варианти (напр. омрежена PE изолация) издържат на температури до 150 градуса.
  • Вътрешни вериги: По-тънката изолация намалява диаметъра на сноповете, спестявайки място в арматурните табла и вратите за усъвършенствани системи за подпомагане на водача.

Екологичните опции на този стандарт, като например изолация с ниско съдържание на халоген или без халоген, също така подкрепят целите за устойчивост чрез минимизиране на токсичните емисии, които са от решаващо значение за безопасността на електрическите превозни средства в случай на пожар.

В продължение на много години нашата организация, със своя компетентен и опитен персонал, разбира нуждите на своите клиенти, предоставяйки им необходимите съвременни услуги за тестване и съдействайки за установяването, внедряването и подобряването на системите за управление. В тази рамка ние също така предоставяме услуги за тестване на бизнеса в съответствие със стандарта „GMW 15626 Едножилен многожилен ISO кабел“.

WhatsApp