PSA D42 1775 Устойчивост на надраскване поради износване на вътрешни и външни пластмасови части

PSA D42 1775 Устойчивост на надраскване поради износване на вътрешни и външни пластмасови части

Стандартът „PSA D42 1775 Устойчивост на износване на вътрешни и външни пластмасови части“, разработен от PSA, френска мултинационална автомобилна компания, описва метод за определяне на устойчивостта на надраскване на външни крепежни елементи на каросерията (брони, протектори) и части, използвани във вътрешната пластмасова облицовка (инструментални табла, рафтове). Тези части могат да имат гладка или гранулирана повърхност. Те могат да включват декоративно покритие, като например боя.

PSA D42 1775 Устойчивост на надраскване поради износване на вътрешни и външни пластмасови части

Тестът се състои в подлагане на повърхността на епруветка на плоско триене чрез триене с шкурка, прикрепена към абразивен инструмент. Парче или подложка от тествания материал се поставя вътре в плоското тестово поле. Инструментът се движи перпендикулярно на повърхността на епруветката.

Тестовите образци или проби трябва да бъдат представителни за характеризирания мащаб. За да се гарантира тази представителност, трябва да се определят изходните характеристики на изследваната популация. Критериите за подбор на тестовите образци или проби трябва да бъдат посочени в протокола от изпитването в съответствие със стандарта PSA A10 0156. Ако има някакви съмнения относно вземането на проби, трябва да се свържете с PSA.

При приготвяне на тестови проби се използват планарни епруветки с размери 50 mm x 50 mm или по-големи. Ако е налично парче, достатъчно малко, за да побере епруветки с този размер, е задължително да се използва епруветка с размери поне 20 mm x 40 mm и да се приготви референтна проба. Епруветките се кондиционират при стайна температура в продължение на най-малко 16 часа, а за влагочувствителни материали - в продължение на най-малко 24 часа. Повърхността или задната част на епруветките трябва да са без следи от ожулвания (напр. следи от изхвърляне, линии на адхезия). Те също така трябва да са прави напречно на посоката на движение.

Стандартът PSA D42 1775 включва специфичен метод за изпитване за оценка на устойчивостта на вътрешни и външни пластмасови части, използвани в превозните средства, на надраскване, предизвикано от абразия или износване. Като цяло, стандартите PSA са част от по-широк набор от спецификации, създадени от PSA Group, за да гарантират качеството, издръжливостта и безопасността на материалите в техните превозни средства. Това са патентовани стандарти, използвани от доставчици и тестови лаборатории, за да отговорят на изискванията на производителите на автомобили. Категорията D42 на тези стандарти обикновено се фокусира върху пластмасови и гумени компоненти и обхваща свойства като устойчивост на удар, абразия и маркировка.

Стандартът PSA D42 1775 определя контролиран тест за износване, който симулира износване в реални условия върху пластмасови повърхности, като например арматурни панели, панели на вратите, брони или декоративни елементи. Ключови елементи на този метод включват:

  • Проби: Плоски пластмасови мостри или действителни части от превозни средства.
  • Абразивен инструмент: Шкурка (с определена зърненост), прикрепена към претеглено устройство, което се движи перпендикулярно на повърхността.
  • Процедура: Инструментът прилага контролирано налягане и извършва определен брой цикли, имитирайки драскотини от ключове, нокти или въздействие на околната среда.
  • Оценка: След тестване, повърхностите се проверяват за видими драскотини, обезцветяване, загуба на блясък или влошаване на материала. Резултатите обикновено се оценяват визуално или с помощта на инструменти (напр. колориметрия).

Този метод гарантира, че пластмасите запазват своята естетическа и функционална цялост с течение на времето, предотвратявайки неприятни драскотини в зоните с висок контакт.

В автомобилната индустрия, пластмасите за интериор и екстериор трябва да издържат на условията на ежедневна употреба и да отговарят на строги стандарти за качество. Лошата устойчивост на надраскване може да доведе до:

  • Жалби на клиенти и гаранционни претенции.
  • Намаляване на възприеманото качество на превозното средство.
  • Одобренията на доставчиците не бяха успешни.

Разширените лаборатории обикновено предлагат акредитирани тестове, отговарящи на съответните стандарти (напр. стандарт PSA D42 1007 за общо износване или стандарт PV 3952 за тестване на надраскване).

Стандартът PSA D42 1775 се счита за необходим поради различни практически, търговски и регулаторни причини, които пряко влияят върху качеството на превозните средства, цената и удовлетвореността на клиентите. Автомобилната индустрия налага този стандартизиран тест за износване и надраскване поради следните причини:

  • Симулация на издръжливост в реалния свят: Пластмасовите части в превозните средства са постоянно изложени на абразивни контакти:
  • Ключове, монети, пръстени или нокти в дръжките на вратите и централните конзоли
  • Багаж, пазарски чанти или домашни любимци, които се трият в облицовката на багажното отделение и облегалките на седалките.
  • Външни повреди, надраскани от клони, четки за автомивка или вандализъм.

Без контролиран тест като PSA D42 1775, производителите биха разчитали на догадки или оплаквания на място, за да идентифицират нестандартни материали, което би било твърде късно и скъпо.

  • Постоянно качество в глобалните вериги за доставки: PSA доставя пластмасови части от стотици доставчици по целия свят. Този стандарт гарантира:
  • Единичен, повтаряем метод за изпитване (същата зърнистост на шкурка, налягане, дължина на хода, цикли)
  • Обективни критерии за преминаване/не преминаване (напр. максимално допустимо изместване на цвета или загуба на яркост)

Това гарантира, че табло, изработено в различни страни, ще осигури еднаква производителност.

  • Намаляване на гаранционните разходи: Оплакванията от драскотини по интериора са сред най-значимите гаранционни проблеми за много производители на автомобили. Това може да доведе до високи разходи. Този стандарт спестява от гаранционни рекламации, като отхвърля некачествени материали преди производството.
  • Възприятие от страна на клиентите и имидж на марката: Видимите драскотини могат да направят новия автомобил да изглежда стар и евтин в рамките на месеци. Независими изследвания показват, че качеството на материалите в интериора оказва голямо влияние върху удовлетвореността на клиентите и стойността при препродажба. Този стандарт помага за поддържане на възприемано първокласно качество.

Следователно, стандартът PSA D42 1775 е необходим, тъй като драскотините са неизбежни.

В продължение на много години нашата организация, със своя компетентен и опитен персонал, разбира нуждите на своите клиенти, предоставяйки им необходимите съвременни услуги за тестване и съдействайки за установяването, внедряването и подобряването на системите за управление. В тази рамка ние също така предоставяме услуги за тестване на предприятия в съответствие със стандарта „PSA D42 1775 Устойчивост на вътрешни и външни пластмасови части на надраскване поради абразия“.

WhatsApp