Стандартът „VDA 233-102 Циклично изпитване на корозия на материали и компоненти в автомобилната конструкция“, публикуван от Германската асоциация на автомобилната индустрия (VDA), е спецификация, разработена съвместно от автомобилната, стоманената и алуминиевата промишленост. Проектиран да осигури стандарт за циклично изпитване на корозия на нови материали и покрития в автомобилната индустрия, този метод на изпитване е предназначен да замени евентуално изпитването, описано в стария стандарт „VDA 621-415 Изпитване на защитата от корозия на боята на превозното средство чрез изпитване с редуващи се цикли ”.
Функцията на стандарта е да осигури ускорен процес на изпитване за оценка на корозионното поведение на компонентите и защитата от корозия, осигурена от покритията. Ускореното тестване обхваща разслояване/корозионно пълзене, особено около дефиниран изкуствен дефект в покритието, и повърхностна и ръбова корозия върху специални тестови пластини, свързващи образци или компоненти.
Тестът е особено подходящ за оценка на корозионното пълзене около дефекти в покритията, например зони с фланци или пролуки, и небоядисани повърхности.
Може да се очаква по-ниска скорост на стареене на лепилото в сравнение с тестове с по-висока наличност на влага. Този тест за циклична корозия в лабораторен мащаб е особено подходящ за оценка на корозионното пълзене около дефекти в покрития, например фланцови участъци или пролуки, и небоядисани повърхности. Този метод на изпитване се основава на реални корозивни условия и предлага диференцирани резултати за широк спектър от приложения в автомобилните приложения.
При извършване на изпитването пробните проби се поставят в затворена камера и се поставят под ъгъл от 65 градуса до 75 градуса спрямо хоризонталата, като страната, която ще се изпитва, е най-горе. Етапът на солен спрей се извършва с 12-процентов разтвор на натриев хлорид (рН между 6,5 и 7,1) и пръска пробите със скорост от 2,0 до 4,0 ml/80 cm² на час.
Продължителността на изпитването се определя за всеки отделен случай в зависимост от времето, необходимо за извеждане на заключения относно корозионното поведение.
Пълният цикъл на тестване отнема 7 дни и се състои от следните стъпки:
Циклите са многостъпкови с температури, вариращи от минус 15 градуса до плюс 50 градуса и стойности на влажност от 50 процента до 95 процента. Типичната продължителност на теста е шест пълни тестови цикъла.
Допустимите отклонения съгласно този стандарт са както следва:
Този метод създава модели на корозия, които са пряко сравними с резултатите, получени в реална автомобилна среда, особено за стомана, поцинкована стомана и алуминий. Описаният метод за изпитване инициира процеси на корозия и осигурява възпроизводими резултати за корозия, които корелират добре с резултатите, получени при тестове за естествено износване (напр. стандарт „DIN 55665 Бои и лакове - Естествено износване на покрития - Определяне на ефективността на защита от корозия“) и работа на шофиране. По-специално, моделите на корозия за стоманени, поцинковани стоманени и алуминиеви субстрати отразяват точно събития от реалния живот.
Този метод на изпитване се основава на реални корозивни климатични условия и предлага диференцирани резултати за широк спектър от приложения в автомобилни приложения.
Сред многобройните проучвания за изпитване, измерване, анализ и оценка, които предоставя за бизнеси в различни сектори, нашата организация също предоставя услуги за изпитване, определени в стандарта „VDA 233-102 Циклично изпитване на корозия на материали и компоненти в автомобилната конструкция“, с обучен и експертен персонал и съвременно технологично оборудване.
Можете да ни помолите да попълним формуляра, за да получим среща, да получим по-подробна информация или да поискаме оценка.
