Renault D47 1934 Покривни покрития - Тенденция към замърсяване

Стандартът „Renault D47 1934 Покривни покрития – Тенденция към замърсяване“, разработен от френската автомобилна компания Renault, описва процедура за наблюдение на склонността към замърсяване на покривните покрития.

По принцип този метод се състои в подлагане на проба за изпитване на покрива на замърсен въздушен поток и наблюдаване на вида на полученото замърсяване откъм аспектната страна.

Основното тестово оборудване, използвано в тези тестове, включва:

• Монтажът без гръб с вътрешни размери 250 mm x 200 mm x 300 mm е оборудван с капак, съдържащ вентилатор от аксиален тип. Стандартният дебит за размери 119 mm x 119 mm x 38 mm е 26,9 l/s плюс/минус 4,9 l/s. Това оборудване може да бъде изработено от дърво и стомана. Това устройство се поставя върху 80 или 2 блока с височина 4 mm за тестване.
• Везните са с точност до една стотна от грама.
• Емайлираната порцеланова капсула е с диаметър 40 mm плюс/минус 5 mm и височина 30 mm плюс/минус 10 mm.
• Цилиндричното тегло има максимално тегло от 50 g до 500 g плюс/минус 10 g, диаметър от 20 mm до 40 mm плюс/минус 5 mm и максимална височина от 30 mm плюс/минус 10 mm.
• Пипета или спринцовка със скала от 5 ml.
• Кибрит или запалка.
• Лентов трион (фреза или нож за рамка).
• Уайт спирт.
• Хронометър.
• Противопожарна вентилационна камера (камера за изпитване на пожар).

Докато се подготвя пробата, четири проби с размери 250 mm x 200 mm се изрязват чисто по краищата с помощта на трион, за да се осигури правилно запечатване с инструментите за изпитване. Целта е да се принуди въздухът да навлезе през покривната облицовка. Трябва да се вземат 4 проби от една и съща равна площ на покрива. Това се прави, за да се избегне дисперсия на ниво резултати. Тези образци трябва да са със същите размери като монтажа вътре, с максимална хлабина по-малка от 1 mm за цялото периферно оборудване. Периферната зона на частта не трябва да се смачква.

Изпитването се извършва върху три тестови проби, а четвъртата се запазва като референтна проба. Методът на тестване включва следните стъпки:

• Апаратът се поставя в пожарна стая, чиято вентилация се контролира на 0,5 m/s плюс/минус 0,2 m/s и е обезопасена от защитен прозорец.
• Тестовият образец се поставя върху монтажната опора на тестовия образец, центрира се и се позиционира с гледащата страна надолу. Гледната страна трябва да е вътре в кутията.
• Тежестта се поставя в средата на тестовия образец, за да се предотврати движението на тестовия образец по време на изпитването.
• Уайт спирт се взема с помощта на пипета.
• Към капсулата или масата се добавят 2 ml до 3 ml уайт спирт. С това количество е възможно да се направят няколко последователни теста, докато не остане повече уайт спирт. Преди теста се проверява дали количеството е достатъчно за тестовия период.
• Капсулата се поставя отпред и под устройството.
• Малък хартиен фитил се поставя вътре в капсулата, за да запали белия спирт. Фитилът се запалва с кибрит или запалка и белият спирт се изчаква да се запали напълно отпред, за да започне тестът.
• Вентилаторът се включва и изтегленият въздух се насочва нагоре.
• Запалената капсула се поставя в средата на уреда, а пред уреда се поставя защита, която да не позволява пламъкът да изгасне или въздушният поток да наруши горенето.
• Според определеното време за тестване, хронометърът се стартира веднъж на всеки 2 минути.
• Капсулата се отстранява и се изпуска.
• Вентилаторът е спрян.
• Тестовата проба се отстранява от апарата.
• Влошаването се открива с първата проба.

Сред многобройните изпитвания, измервания, анализи и проучвания за оценка, които предоставя за бизнеса в различни сектори, нашата организация също предоставя услуги за изпитване, определени в стандарта „Покривни покрития Renault D47 1934 – тенденция към замърсяване“, с обучен и експертен персонал и усъвършенствано технологично оборудване .