Hyundai Kia MS 213-69

Стандартът “Hyundai Kia MS 213-69”, разработен от Hyundai Motor Company, описва процедура за определяне на качеството на стъклени влакна и минерален пълнител и полипропиленова формовъчна смес, подсилена със стъклени мехурчета.

Материалът, определен в този стандарт, се използва, както е посочено в шприцования капак на двигателя, централния капак и/или инженерните чертежи.

• Материал тип А може да се използва, когато температурата на най-високите инженерни чертежи е под 140 градуса
• Материал тип B може да се използва, когато температурата на най-високите инженерни чертежи е под 150 градуса.

В този стандарт общите изисквания се определят, както следва:

• Частите, използващи този материал, трябва да отговарят на всички изисквания на съответната спецификация за изпълнение на монтажа.
• Химическият състав и условията на обработка, които могат да повлияят на качеството на частите, не трябва да се променят по неподходящ начин.
• Преди промяна на химическия състав на материала трябва да се тества производителността на частта, издръжливостта и подобни свойства и трябва да се получи одобрение от екипа за изследване на полимерни материали.
• Крайните части, изработени от този материал, не трябва да имат дефекти, неравномерен блясък, следи от изгаряне, изкривявания, сребристи линии, пукнатини, неравномерен цвят, следи от изтичане, заваръчни линии, вдлъбнатини или други дефекти.

Този материал е тестван по методите, посочени в стандарта, и трябва да отговаря на условията, посочени в таблицата, дадена в стандарта. Пробите се подлагат на същата обработка като частите.

Методите за изпитване на материали, описани в стандарта, включват:

• Специфична гравитация
• Якост на опън
• удължаване
• Сила на гъвкавост
• Модул на огъване
• Изод устойчивост на удар
• Температура на топлинно изкривяване
• Трансформация на Фурие – инфрачервена спектроскопия (FT-IR)
• Термогравиметричен анализатор (TGA)
• Диференциална сканираща калориметрия (DSC)

Стандартните условия на лабораторията при извършване на материални тестове трябва да бъдат 23 градуса плюс/минус 2 градуса и относителна влажност 50 процента плюс/минус 5 процента. След подготовката пробите трябва да се съхраняват в определеното стандартно състояние най-малко 48 часа.

Изпитването на специфично тегло се основава на „ASTM D792-08 Стандартни методи за изпитване на плътност и специфично тегло (относителна плътност) на пластмаси чрез изместване“ и „BS EN ISO 1183-1 Пластмаси - Методи за определяне на плътността на неклетъчни пластмаси метод на потапяне , метод на течен пикнометър и метод на титруване” стандарт. Трябва да се използват най-малко три тестови проби и да се докладват средни стойности.

Изпитването на якост на опън и удължение трябва да съответства на стандарта „ASTM D638-08 Стандартен метод за изпитване на свойствата на опън на пластмаси“ или на стандарта „ISO 527 Package for determination of tensile properties of plastics“. Трябва да се използват най-малко пет тестови проби и да се докладват средни стойности.

Изпитването на якост на огъване и модул трябва да съответства на стандарта „ASTM D790-03 Стандартни методи за изпитване на свойствата на огъване на неармирани и подсилени пластмаси и електрически изолационни материали“ или стандарта „ISO 178 Пластмаси - Определяне на свойствата на огъване“. Трябва да се използват най-малко пет тестови проби и да се докладват средни стойности.

Изпитването за якост на удар по Izod трябва да отговаря на стандарта „ASTM D256-03 Стандартни методи за изпитване за определяне на устойчивостта на пластмаси при удар на махало по Izod“ или на стандарта „ISO 180 Пластмаси - Определяне на якостта на удар по Izod“. Пробите с ниска температура се поставят в тестова камера при минус 3 градуса за 30 часа и след това се тестват в рамките на 3 секунди след изваждането им от камерата. Всеки тест се извършва със седем проби и отчита средната стойност на петте стойности след изваждане на най-високата и най-ниската стойност.

Тестът за температура на изкривяване на топлина трябва да отговаря на стандарта „ASTM D648-18 Стандартен метод за изпитване на температурата на огъване на пластмаси при натоварване на огъване в положение на ръба“ или на стандарта „ISO 75 Пластмаси - Определяне на температурата на огъване под натоварване“.

Използваната в този тест инфрачервена спектроскопия с Фурие трансформация (FT-IR) показва отслабено пълно отражение. Диапазонът на измерване е от 4.000 до 650 cm⁻¹ ^, скоростта на сканиране е 32 пъти по-висока, а разделителната способност е 4 cm⁻¹ ^. Един тест е достатъчен за точен анализ с помощта на FT-IR спектроскопия.

Тестването на термичен гравиметричен анализатор (TGA) трябва да отговаря на стандарта „ASTM E1131-20 Стандартен метод за изпитване за композиционен анализ чрез термогравиметрия“ или на стандарта „ISO 11358 Пластмаси – Термогравиметрия (TG) на полимери“. Един единствен тест е достатъчен за прецизен анализ с термогравиметричен анализатор (TGA).

Изпитването с диференциална сканираща калориметрия (DSC) трябва да отговаря на стандарта „ASTM D3418-21 Стандартен метод за изпитване за температури на преход на топене и кристализация и енталпии на диференциална сканираща калориметрия на полимери“ или на стандарта „ISO 11357 Пластмаси – Диференциална сканираща калориметрия (DSC)“. Скоростта на нагряване и охлаждане е 20 градуса/минута.

Един единствен тест е достатъчен за прецизен анализ с диференциална сканираща калориметрия (DSC).

Методите за изпитване на части, описани в стандарта, включват:

• Изпитване за устойчивост на цикъл на топлина и студ - Външен вид
• Изпитване за устойчивост на цикъл на топлина и студ - деформация (㎜)
• Изпитване за устойчивост на термично стареене - външен вид
• Изпитване за устойчивост на термично стареене - деформация (㎜)
• Тест за удар с бъркане
• Тест за маслоустойчивост
• Тест за вибрации на околната среда

Стандартът също така препоръчва тестване за опасни вещества.

Сред многобройните тестове, измервания, анализи и проучвания за оценка, които предоставя за бизнеса в различни сектори, нашата организация също така предоставя услуги за тестване, определени в стандарта "Hyundai Kia MS 213-69", с обучен и експертен персонал и усъвършенствано технологично оборудване.