SAE J2635 Процедура за изпитване на нишковидна корозия за боядисани алуминиеви джанти и покрития на боядисани алуминиеви джанти

Стандартът „SAE J2635 Процедура за изпитване на нишковидна корозия за боядисани алуминиеви джанти и покрития за боядисани алуминиеви джанти“, разработен от Американското дружество на автомобилните инженери (SAE), описва лабораторна процедура за изпитване за оценка на образуването на филмообразна корозия върху боядисани алуминиеви джанти и покрития за джанти. Въпреки че този тест е специално разработен за изпитване на боядисани алуминиеви джанти и покрития за джанти, той е приложим и за други компоненти. Собственикът на приложението трябва да оцени дали този тест създава филмообразен модел на корозия, подобен на този, използван в съответното приложение, за да осигури точни данни за приложението.

Целта е да се установи унифициран метод за изпитване за оценка на корозионната устойчивост на компонентите за индустрията за покрития на колела и джанти. Целта е също така да се намали променливостта на процедурите за изпитване, като по този начин се намалят разходите за създаване и поддържане на уникални съоръжения за изпитване, методи за изпитване, методи за измерване, акредитации на лаборатории и обучение на оператори. Процедурата не установява стандарти за производителност на компонентите. Стандартите за производителност се определят от потребителите на тестове или клиентите.

Нишковидната корозия възниква, когато покрит субстрат е изложен на гореща и влажна среда. Тази процедура за нишковидно изпитване използва стандартния метод на изтегляне SAE J2634, за да осигури непрекъснато излагане на пробния субстрат на продукти от корозията. Тестовата проба се инокулира с продукти от корозията, използвайки стандарта ASTM B368, след което се потапя в дейонизирана вода за отстраняване на излишните продукти от корозията и впоследствие се поставя в изпитвателна камера с контролирана температура и влажност, за да се инициира образуването на нишковидна корозия. След изпитването могат да се оценят дължината на дебелината на филма, плътността на филма и площта на дебелината на филма, за да се оцени корозионната устойчивост на компонента.

В автомобилната индустрия, където естетиката и издръжливостта са от първостепенно значение, целостта на компонентите на превозното средство, като например джантите, е от решаващо значение. Боядисаните алуминиеви джанти и покрития са особено податливи на коварен вид корозия, известен като нишковидна корозия. Нишковидната корозия е нишковидно увреждане, което може да влоши повърхността, компрометирайки както външния вид, така и структурната цялост. За да се реши този проблем, е разработен стандартът SAE J2635, който симулира и оценява нишковидната корозия в тези компоненти. Този стандарт е жизненоважен инструмент за осигуряване на качеството при производството на джанти и е приложим не само за алуминиеви джанти, но и за други боядисани метални повърхности, предразположени към подобни механизми на корозия.

Често описвана като червееподобна или нишковидна, нишковидната корозия е вид атмосферна корозия, която се появява под тънки органични покрития като боя или лак. Обикновено започва от дефекти в покритието, като драскотини или пукнатини, и се разпространява под филма под формата на фини нишки от корозионни продукти, повдигайки филма в характерен спираловиден модел. Този тип корозия е особено проблематичен за боядисаните алуминиеви джанти, защото,

• Естественият оксиден слой на алуминия осигурява известна защита, но пукнатините позволяват на хлоридните йони (от пътна сол или излагане на околната среда) да причинят анодно разтваряне.
• Голямата повърхност на джантите ги излага на променяща се влажност, температурни колебания и замърсители по време на работа на превозното средство.
• Естетичните щети, причинени от филигран, могат да доведат до недоволство на клиентите, гаранционни рекламации и скъпоструващо изтегляне от пазара.

Полевите наблюдения показват, че нишковидността е често срещан вид повреда в джантите. Следователно, беше необходим повтарящ се лабораторен тест, за да се предскаже работата в реални условия.

Основната цел на стандарта SAE J2635 е да се установи унифициран и възпроизводим лабораторен метод за задействане и измерване на нишковидна корозия в боядисани алуминиеви джанти и покрития на джанти. Този метод за изпитване стандартизира процеса,

• Това позволява на производителите обективно да сравняват покрития и методи за предварителна обработка.
• Той подпомага контрола на качеството по време на производството.
• Това помага с квалификацията на доставчиците и спазването на законовите разпоредби.
• Това минимизира фалшиво положителните или отрицателните резултати, като намалява вариабилността в резултатите от тестовете между лабораториите.

Принципите на този метод, специално разработен за джанти, могат да бъдат разширени и за други покрити алуминиеви компоненти, като например панели на каросерията или облицовки.

Стандартът SAE J2635 включва контролиран метод за симулиране на стресови фактори в околната среда. Основните стъпки на този метод са следните:

• Подготовка на пробите: Избират се представителни боядисани алуминиеви джанти или декоративни елементи. Създават се контролирани дефекти (драскотини), обикновено с ширина 1-2 мм, с помощта на стандартен инструмент, за да се симулират производствени дефекти или износване. Пробите се почистват и изсушават, за да се отстранят замърсителите.
• Първоначално излагане (фаза на активиране): Пробите се потапят в 0,1% разтвор на солна киселина за 24 часа или се излагат на богата на хлорид среда, като например камера със солена мъгла. Тази стъпка активира корозионните зони, като позволява на хлоридните йони да проникнат в покритието.
• Излагане на влага (фаза на разпръскване): Пробите се прехвърлят в камера с контролирана влажност при 95-100% относителна влажност и 40 градуса по Целзий. Излагането се поддържа в продължение на 1.000 часа или докато се появят видими нишковидни следи (обикновено 500-1.000 часа). Трябва да се избягва директна кондензация; високата влажност насърчава растежа на нишките без прекомерно натрупване на вода.
• Оценка и измерване: Събират се проби и нишковидните характеристики се измерват с помощта на микроскопия или софтуер за изображения. Основните измервания включват:
• Дължина на следата: Максималното разстояние между отделните нишки (например, приемливо е максимум 5 мм).
• Честота на надраскване: Броят на надраскванията на единица дължина на драскотината.
• Площ на покритие: Процент от засегнатата повърхност.

За критериите за преминаване/не преминаване се използват скали за оценяване (напр. 0-10 за тежест) или количествени формули.

Накратко, стандартът SAE J2635 се откроява като крайъгълен камък на корозионните тестове в автомобилната индустрия, осигурявайки стабилна рамка за борба с нишковидната корозия и гарантирайки, че боядисаните алуминиеви джанти отговарят на строгите стандарти.

В продължение на много години нашата организация, със своя компетентен и опитен персонал, разбира нуждите на своите клиенти, предоставяйки им необходимите съвременни услуги за тестване и съдействайки за установяването, внедряването и подобряването на системите за управление. В тази рамка ние също така предоставяме услуги за тестване на предприятия в съответствие със стандарта „SAE J2635 Filiform corrosion test procedure for painted aluminum joints and painted aluminum joint coatings“.