Стандартът „Renault D24 1699 Устойчивост на удар на боя с използване на топки с грапава повърхност“ , разработен от френската автомобилна компания Renault , описва метод за изпитване за определяне на ефекта на удара на чакъл върху превозни средства.
Целта на този метод за изпитване е да се определи устойчивостта на лющене на бояджийски покрития, нанесени върху всякаква основа, за предпочитане изработена от гладък пластмасов материал. Този метод на изпитване трябва да се извърши върху всички слоеве, съставляващи бояджийския филм, но може да се извърши и върху всеки слой поотделно, за да се определят специфичните свойства на всеки слой.
По принцип тестът се състои в хвърляне на топка, покрита със силициев карбид, по повърхността на покритие, нанесено върху основа, което възпроизвежда повърхностно увреждане (лющене), еквивалентно на това, получено от хвърляне на камъче по превозно средство.
Средният размер на фрагментацията се определя за определена скорост на куршума, както е предписано в регулаторните документи.
Общата схема на устройството, използвано в тези тестове, е включена в стандартното приложение (Приложение 1). Има цев с вътрешен диаметър 3,5 мм, а куршумите се подават посредством цилиндър или друга подходяща система за подаване. За да се ограничи износването, причинено от триене от груби топки, основните елементи (цев, цев, плоча) трябва да бъдат азотирани.
Това устройство може да се движи вертикално благодарение на две регулируеми опори. Изхвърлянето на топките се извършва с помощта на сгъстен въздух, чието налягане може да се регулира посредством регулатор на налягане, снабден с контролен манометър. Оптично устройство се използва за определяне на скоростта на куршума, когато той напуска цевта. Дъното на епруветката е фиксирано с подвижна плоча, използваща четири винта. Тази плоча, поставена в корпус, позволява да се променя ъгълът на удар на куршума спрямо изпитваното тяло и евентуално разстоянието между точката на удар и цевта на оръжието (от 0 градуса до 90 градуса). Освен ако не е посочено друго в плана за проверка, ъгълът на удара се поддържа на 45 градуса, а разстоянието между точката на удара и цевта се поддържа на 25 см. Използваните топки се насочват в подвижен бункер. Накратко, тези устройства възпроизвеждат ефектите от удара на чакъл върху полирани или боядисани повърхности на превозните средства.
При калибрирането на тези устройства се измерва скоростта на изстрелване при изхода на дулото. Забавянето, дължащо се на съпротивлението на въздуха, се пренебрегва. Две фотоелектрични клетки, разположени на разстояние 25 мм една от друга плюс/минус 0,01 мм, са поставени в края на цевта и техните лъчи пресичат траекторията на топката. Те са свързани към нисковолтов постоянно захранващ източник и брояч на време (оптично влакно) в съответствие със схемата. Времето, необходимо на топката да измине разстоянието между двете фотоелектрични клетки, се показва в милисекунди от таймера. Използваният апарат показва времето, необходимо на топката да измине 25 мм в милисекунди. Изходната скорост на топката може лесно да се изчисли, като се използва формулата, дадена в стандарта.
Тестовете се провеждат при стайна температура. При монтиране на епруветката, плочата се настройва на 45 градуса и изпитваното парче се фиксира върху тази плоча с помощта на винтове. Цевта се поставя в хоризонтално положение и височината ѝ се регулира, за да се гарантира, че куршумът удря горната част на епруветката.
Отворите в цевта, плочата и цилиндъра са свързани помежду си. Налягането се регулира, за да се получи скоростта на прожектиране, зададена в стандартните документи (получената скорост на прожектиране трябва да е равна на зададената скорост плюс/минус 5 процента).
Куршум се поставя в канала за зареждане. Цевта се завърта с една степен преди изстрелване на следващия куршум. Тези два процеса се повтарят, докато се получи желаният брой удари (минимум 10) върху изпитваното парче. За да се елиминира рискът от застъпване на два удара, цевта трябва да се премести приблизително с 4 мм във вертикалната равнина след всяка издатина.
При обработката на тестваната проба, лепящата лента се нанася постепенно върху зоната на удар, като се търка с пръст, така че да не останат въздушни мехурчета между лентата и боята. Накрая се прилага равномерен натиск върху цялата повърхност на лентата. След това тази панделка се откъсва с бързо и непрекъснато движение под ъгъл от 90 градуса.
Нашата организация, която от години се стреми да подкрепя бизнеса от всеки сектор с широк спектър от тестове, измервания, анализи и оценки, разполага със силен екип, който следи отблизо развитието в света в областта на науката и технологиите и непрекъснато се усъвършенства. В този контекст, на предприятията се предоставят и услуги за тестване в съответствие със стандарта „Renault D24 1699 Устойчивост на удар на боя с помощта на топки с грапава повърхност“.
Можете да ни помолите да попълним формуляра, за да получим среща, да получим по-подробна информация или да поискаме оценка.
