Определяне на общото удължение (статично удължение) и постоянното удължение за BMW TL 9 192 340

Стандартът „BMW TL 9 192 340 Определяне на общо удължение (статично удължение) и постоянно удължение“, разработен от BMW, водеща немска мултинационална компания в автомобилния сектор, описва метод за изпитване, предназначен за багажни мрежи, изработени от полипропиленов (PP) материал, използван в тапицерията на интериора на превозните средства, по-специално в багажното отделение. Това е изпитване за механични свойства, което оценява общото удължение (общо напрежение или удължение под товар или преди разрушаване) на мрежовия материал или на сглобената мрежова конструкция.

Определянето на измерванията на общото удължение (статично удължение или удължение при счупване/разкъсване) и трайното удължение (пластично удължение след счупване) е изключително важно в материалознанието и инженерството, особено по време на изпитванията на опън на метали и други материали. Тези измервания предоставят важна информация за пластичността, формоспособността, границите на безопасност и цялостното механично поведение на материала под натоварване.

Общото удължение е общото увеличение на дължината, измерено в момента на счупване (или точно преди натоварването да спадне значително) на образеца. Това включва:

• Еластично удължение (възстановима деформация)
• Пластично удължение (остатъчна деформация)
• Обикновено се отчита като процент от първоначално измерената дължина.

Трайното удължение (удължение след счупване или пластично удължение) е трайното (невъзстановимо) увеличение на дължината след счупване, след като еластичната част леко се е възстановила. Измерва се чрез сглобяване на счупените фрагменти и сравняването им с първоначалната дължина. То напълно представя пластичната деформация, която материалът е претърпял.

На практика, общото удължение = еластично напрежение при счупване + постоянно (пластично) удължение. Еластичната част обикновено е малка (0,1-0,5 процента за повечето метали), така че двете стойности обикновено са близки, но постоянното удължение е по-точен индикатор за истинска пластичност.

Тези измервания се считат за важни поради следните причини:

• Оценка на пластичността: Пластичността измерва колко пластична деформация може да претърпи материалът преди да се разруши.
• Формовъчност и производствени процеси: Материалите с високо удължение могат да претърпят значителна пластична деформация по време на валцоване, щамповане, дълбоко изтегляне, екструдиране или изтегляне на тел, без да се напукат.
• Граници на безопасност и проектиране: Постоянното удължение показва каква предупредителна деформация претърпява компонентът преди повреда (пластичното разрушаване е за предпочитане пред внезапното крехко счупване).
• Контрол на качеството и съответствие със спецификациите: Много международни стандарти определят минимални стойности на общо удължение или постоянно удължение за приемане или отхвърляне на партиди материали.
• Сравнение на материали и разработване на сплави: Инженерите сравняват общото удължение, а понякога и съотношението на равномерното удължение към общото удължение, за да класират материалите или да проследят подобренията в новите сплави.

Съгласно стандарта BMW TL 9 192 340, мрежите за багаж трябва да издържат на динамични натоварвания (напр. по време на спиране, ускорение или удари на товара), без да причиняват прекомерно разтягане, което би могло да доведе до опасно изместване на стоки или повреда на мрежата. Общото удължение измерва доколко мрежата може да се разтегне под действието на опън, като гарантира, че тя остава ефективна, като същевременно осигурява контролирана гъвкавост за абсорбиране на енергия.

По време на изпитването, пробна лента или секция от мрежата се затяга в машина за изпитване на опън. Сила се прилага с постоянна скорост, докато се достигне специфично натоварване, счупване или максимално удължение. Общото удължение се изчислява като процентно увеличение на дължината спрямо първоначалната измервана дължина. Това може да бъде при счупване (удължение при скъсване) или при специфично предварително натоварване/натоварване (напр. еластично/общо възстановимо + остатъчна деформация).

Полипропиленовите мрежи са проектирани да бъдат леки, химически устойчиви и издръжливи. Спецификациите определят минимални/максимални граници за общо удължение (напр. за предотвратяване на прекомерно провисване или крехко разрушаване под натоварване). Прекомерното удължение може да намали ефективността на задържане, докато твърде малкото удължение може да ги направи податливи на разкъсване.

Този метод обикновено се отнася до други тестове на BMW, като например якост на опън, устойчивост на разкъсване, UV стареене, запалимост съгласно стандарта FMVSS 302, износване и т.н. Удължението е ключов механичен критерий за одобрение.

Този стандарт е изискване за качество и изпитване към доставчика. Цялата процедура, критериите за преминаване/не преминаване (граници), подготовката на пробата, скоростта на изпитване, кондиционирането (температура и влажност) и всички приспособления (напр. за точки на закрепване на куки) са описани подробно в съответните стандарти, които са достъпни само чрез портала за доставчици на BMW.

Раздел § 3.3.3 от този стандарт описва изискванията и подробната процедура за определяне на изпитването за общо удължение на багажни мрежи от полипропилен (PP). Определянето на общото удължение комбинира еластична и остатъчна деформация или измерва общото удължение при специфични условия на натоварване (напр. общо удължение при определено ниво на сила преди счупване или включително невъзстановимата част). Този метод включва стандартизирано изпитване на опън/напрежение върху проби от мрежа (напр. ленти, изрязани от мрежата или пълни точки на свързване), използвайки постоянна скорост на удължаване на универсална машина за изпитване. Необходимо е предварително кондициониране на пробите преди изпитването. Използва се скорост на изпитване (напр. 100 mm/min или подобна, обикновено позовавайки се на стандарта ISO 13934-1 за текстил или адаптирана за мрежи). Нивата на натоварване са например 50 N, 100 N или удължение до точката на скъсване. Критериите за преминаване/престоят включват минимално общо удължение (за да се осигури абсорбция/гъвкавост на енергия) и максимално удължение (за да се предотврати прекомерно провисване под товар). Специални дръжки или куки се използват за симулиране на точки за закрепване в багажника на превозното средство.

За разлика от чисто еластичното удължение (което е възстановимо), пълното удължение включва трайна деформация/промяна на формата. Това е от решаващо значение за предпазните мрежи, които не трябва да се разтягат твърде много (риск от пробиване под товар), но също така не трябва да бъдат твърде твърди (риск от разкъсване).

Стандартът BMW TL 9 192 340 § 3.3.3 гарантира, че мрежата за багаж отговаря на стандартите на BMW за безопасност и издръжливост на компонентите на интериорната облицовка (предотвратявайки разхвърчаването на отделни предмети в случай на инциденти или внезапни маневри).

Този стандарт се основава на стандарта „DIN 53360 Изпитване на изкуствена кожа и подобни листови материали - Определяне на общото удължение (статично удължение) и необратимото удължение“, който вече е остарял.

В продължение на много години нашата организация, със своя компетентен и опитен персонал, разбира нуждите на своите клиенти, предоставяйки им необходимите съвременни услуги за тестване и подпомагайки ги при създаването, внедряването и подобряването на системите за управление. В тази рамка ние предоставяме и услуги за тестване в съответствие със стандарта BMW TL 9 192 340.