KIA MS300-57 Процес на измерване за определяне на емисиите на летливи органични съединения (ЛОС) от вътрешните части на превозното средство

Стандартът „KIA MS300-57 Процес на измерване за определяне на емисиите на летливи органични съединения (ЛОС) от части от интериора на превозното средство“, разработен от Hyundai-Kia Motors Company, най-старият производител на моторни превозни средства в Корея, описва процес на измерване за определяне на емисиите на летливи органични съединения (ЛОС) от части от интериора на превозното средство. Съгласно този стандарт, изпитваната проба е монтажната част и изпитванията се провеждат с помощта на изпитвателна камера за емисии на ЛОС с обем 1 м3.

Този метод на изпитване описва по принцип определянето на емисиите на летливи органични съединения (ЛОС) от монтажната част. Сглобяваната част се поставя в камера за изпитване на емисии на летливи органични съединения (ЛОС) с обем 1 м3, която може да контролира температура и влажност, и камерата работи в продължение на 2 часа при определените условия на изпитване (температура, влажност, вентилация). След това се вземат проби от въздуха в тестовата камера и пробите се анализират с помощта на аналитично оборудване (GC/MSD, HPLC).

Този метод на изпитване е насочен към монтажни части, монтирани вътре в превозното средство. Всяка проба (монтажна част) се тества в определен брой превозни средства, съдържащи всички подробни части, посочени в таблицата, озаглавена „Монтажна част за изпитване“, дадена в стандарта . За части, които не са изброени в тази таблица, или допълнителни части, трябва да се консултира със съответните отдели. Ако резултатът от това изпитване отговаря на критериите за управление сред изискванията на този стандарт, изпитването за емисии на ЛОС за подкомпонентите, съставляващи монтажната част (стандарт KIA MS300-55), може да бъде пропуснато.

Тестовите проби трябва да бъдат в същото състояние, както непосредствено преди сглобяването, и трябва да бъдат тествани в рамките на 72 часа след съхранението им на поточната линия. Допълнителните процедури за тестване следва да бъдат забранени. При подаване на тестови проби, те трябва да бъдат запечатани в пластмасова или алуминиева опаковка, за да се предотврати замърсяване по време на транспортиране. Подробности за пробите (дата на производство, дата на изпитване, доставчици, цветове, материали и др.) трябва да бъдат записани и съхранени.

Таблицата „сглобяване на части за тестване“ включва главно следните части: C/PAD модул, волан, HVAC (отопление, вентилация и климатизация), таван на автомобила, покрив, сенник, тапицерия на вратата, модул на вратата, уплътнител, седалка, предпазен колан, конзола, килим на пода, пакет за шум, вибрации и амортисьори, автомобилна стелка, задна тава на пакета, тапицерия на колоната, тапицерия на багажника, окабеляване, електрическа инсталация, въздушна възглавница и гума.

Ако резултатът от оценката на частите е под референтната стойност в таблицата, озаглавена „Изисквания за всяка монтажна част“, ​​дадена в стандарта, те се приемат, но ако я надвишават, те се отхвърлят. В тази таблица стойностите са дадени на следната база: бензен, толуен, етилбензен, ксилен, стирен, формалдехид, ацеталдехид и акролеин.

За целите на този стандарт се прилагат следните определения:

• Отработеният въздушен поток е въздушният поток, излизащ от изпитвателната камера през определен отвор.
• Натоварването е съотношението на обема, повърхността, дължината или масата на образеца към обема на изпитвателната камера.
• Емисиите са летливи органични съединения, които се отделят от пробата при описаните условия на изпитване.
• Емисионната скорост представлява емисиите на летливи органични съединения, отделяни от пробата за единица време (стойността се посочва като маса, обем, повърхност, дължина или абсолютно количество за проба).
• Идеалното смесване е пълното разпръскване на въведеното вещество (хормонално в цялата камера, без забавяне във времето) в идеално смесена камера.
• Скоростта на въздуха е средната скорост на въздушния поток в изпитвателната камера, резултат от циркулацията, измерена в центъра на изпитвателната камера.
• Изпитвателна камера при определени условия на температура и влажност летливи органични съединения Херметически затворена, заключваща се камера, използвана за определяне на емисиите.
• Възстановяването е съотношението на измерената маса на целевите летливи органични съединения във въздуха, излизащ от изпитвателната камера през определен период от време, към масата на целевите летливи органични съединения, добавени в изпитвателната камера през същия период от време.
• Въздушна проба е представителен, количествено определен обем въздух, взет от изпитвателната камера.

Изпитвателната камера е херметически затворено, заключващо се помещение с обем 1 м3 плюс/минус 0,05 м3. Вътре има устройство за смесване на въздуха и рафт, който позволява съхранението на пробата без контакт със стените. Трябва да се предвидят входна и изходна тръба за регулиране на въздушния обмен и вземане на проби от въздуха.

Стените на изпитвателната камера и рафтът, поддържащ пробата, трябва да бъдат изработени от неръждаема стомана или стъкло. За инсталации или части в тестовата камера, които не могат да бъдат изработени от нито един от посочените материали по технически причини, трябва да се изберат материали, които показват много ниски емисии и адсорбция на органични вещества.

За да се предотврати неконтролиран обмен на въздух, трябва да се гарантира, че потоците на изтичане на въздух поради липса на уплътнение по време на обмен на въздух при свръхналягане от 1.000 Pa остават по-малко от 0,1% от обема на изпитвателната камера и 1% от входящия въздушен поток в минута. За да се предотврати външен въздушен поток, тестерите, извършващи тестове за емисии, винаги трябва да работят с леко свръхналягане и/или излишен обем въздух в тестовата камера в сравнение с атмосферното налягане в лабораторията. Това е особено важно да се наблюдава по време на вземане на проби от въздуха.

Идеалното смесване, необходимо в тестовата камера, е основният принцип на тази процедура. Това трябва да се постигне с подходящо устройство за смесване на въздух, което може да отговори и на това изискване при работа с обемисти тестови проби. Скоростта на потока трябва да бъде по-голяма от 0,1 m/s в центъра на празната изпитвателна камера.

Трябва да се гарантира, че камерата е старателно почистена между тестовете, като се използва подходящ процес на почистване, например термична десорбция при повишени температури.

Поради силната връзка между поведението на емисиите и температурата на изпитване, устройството за контрол на температурата в изпитвателната камера трябва да отговаря на строги изисквания. Ако е необходимо, трябва да е възможно да се обхване широк температурен диапазон в зависимост от условията на изпитване. Пространственото и времево отклонение на температурата не трябва да надвишава плюс/минус 0,5 градуса.

Въздухът, подаван в изпитвателната камера, трябва да бъде овлажнен, за да се предотврати образуването на пари и аерозоли.

Тестовете, които включват обмен на въздух и отстраняване на въздушни проби, правят потока от чист газ от съществено значение. Преди изпитване общата концентрация на летливи органични въглеводородни съединения във входящия въздух не трябва да надвишава 50 μg/m3 общо и 5 μg/m3 за отделни вещества. За да се предотврати адсорбцията на анализите, съдържанието на фин прах трябва да се намали чрез използване на филтър за частици от 7 μm.

Този метод на изпитване предоставя широк преглед на емисионния спектър на пробите при развити климатични условия.

Нашата организация разполага със силен екип, който следи отблизо развитието в областта на науката и технологиите по света и непрекъснато се усъвършенства. Сред многобройните проучвания за изпитване, измерване, анализ и оценка, предоставяни на предприятия в различни сектори, има и услуги за изпитване в съответствие със стандарта „KIA MS300-57 Процес на измерване за определяне на емисиите на летливи органични съединения (ЛОС) от вътрешни части на превозни средства“.