VW 50134 PA6 за готови части извън интериора на автомобила - Изисквания за материалите

Стандартът „VW 50134 PA6 – Изисквания за материалите за завършени части извън интериора на автомобила“, разработен от автомобилната компания Volkswagen, описва изискванията за материалите за подсилен със стъклени влакна или минерален подсилен полиамид 6 (PA6) в областта на двигателя, шасито, трансмисията и каросерията ( без боядисване).

В автомобилната индустрия полиамид 6 (PA6) е широко използван компонент. Основните употреби на полиамидни найлонови пластмаси включват: автомобилни части, автомобилен всмукателен колектор, автомобилни огледала, педали, автомобилни качулки, автомобилни капаци на колела, автомобилни дистанционни ключалки, автомобилни маслени контейнери, клеми, кабелни снопове, клемни блокове, екструдирана тел и кабелни обвивки, гъвкави тръбопроводи, кабелни капаци, щепсели и контакти, кондензаторни превключватели, корпуси на прекъсвачи, зъбни колела, материали за корпуси на електрически инструменти и други подобни. Полиамид (PA) 6 е една от най-разпространените структурни пластмаси. Лесно се обработва, има висока удароустойчивост и висока влагопоглъщаемост.

В този стандарт изискванията се определят, както следва:

• Първоначалната доставка и одобрението на модификациите трябва да отговарят на стандарта VW 01155.
• Гранулираният материал трябва да отговаря на стандарта VW 50026.
• Устойчивостта на атмосферни влияния на открито трябва да отговаря на стандарта VW 50185.
• Пригодността на материала трябва да бъде осигурена съгласно стандарт VW 91101.
• Тестовете трябва да се извършват върху проби, направени от готови части. Ако поради геометрията не могат да се извършат тестове на компонента, може да се направи справка в листове с данни или измервания, извършени на тестови панели.
• Спецификациите, измерени върху готови части, може да се различават от стандартните спецификации. Отклоненията трябва да бъдат съгласувани с купувача и, ако е необходимо, посочени на чертежа.
• Повърхността на готовите части не трябва да съдържа дефекти, произтичащи от производствения процес, като кухини, пукнатини, линии на съединяване на материала.
• За части, подложени на високи натоварвания или особено критични за функциониране, тяхната порьозност и свойства трябва да бъдат изследвани съгласно стандарта VW 50093. След като се получат положителни резултати от теста, измерените свойства трябва да бъдат записани на чертежа. Купувачът решава дали е необходима спецификация на порьозността.
• Частите трябва да позволяват перфектен монтаж. Не трябва да има функционален риск или риск от нараняване на монтажните работници поради разхлабени грапавини или остатъци от частици.
• Материалите са предназначени за процеси на леене под налягане и раздуване. Ако PA6 не е модифициран за устойчивост на удар, използването на хомогенно повторно смилане от първоначалната механична операция е разрешено до 30 тегловни процента. Частите трябва да бъдат проверени с максималния очакван процент на повторно смилане.
• Използването на рециклирани материали (т.е. суровини от източници, външни за процеса) е разрешено само след консултация с купувача и трябва да бъде ясно посочено на чертежа.

Прави се разлика между сухи и кондиционирани състояния. Пробите, взети от сухи компоненти, се изсушават, докато теглото им остане постоянно и се съхраняват в постоянно суха атмосфера преди тестването. Пробите, взети от компонентите в кондиционирано състояние, са проби в сухо състояние, които се кондиционират във водоустойчива торба, пълна с вода при 70 градуса, докато се достигне равновесното състояние в таблиците, дадени в стандарта. Освен тази процедура, пробите могат да бъдат подложени и на ускорено кондициониране съгласно стандарта DIN EN ISO 1110.

Специфичните изисквания за материалите (напр. запалимост, емисии) трябва да се вземат от чертежа. Не се допуска пълно разрушаване или повреда на компоненти, което може да наруши функционирането.

По време на производствения процес трябва да се гарантира, че частите винаги имат правилното съдържание на влага за перфектно сглобяване. Това трябва да се посочи във всички случаи след успешен опит за сглобяване. Съдържанието на влага трябва да бъде най-малко 0,7 процента, преди да се опитате да сглобите. За компоненти, които са захванати, заключени или монтирани с куки за закопчаване по време на монтажа, съдържанието на влага трябва да съответства на равновесното състояние, посочено в таблицата, предоставена в стандарта. Всякакви отклонения трябва да бъдат отбелязани на чертежа и могат да бъдат разрешени само след обсъждане с купувача. Удароустойчив материал PA6 трябва да се използва за части, които не могат да бъдат кондиционирани или не могат да бъдат кондиционирани по време на сглобяване.

Температурата на топене трябва да бъде най-малко 215 градуса.

Компонентите не трябва да имат никаква промяна във формата или състоянието на повърхността след термично стареене и последващо охлаждане. Разликата в размерите на дължината и ширината не трябва да надвишава 0,5 процента.

Завършените части трябва да са напълно функционални при ниски температури. След това не трябва да има пукнатини или повреди след нагряване до 23 градуса плюс/минус 2 градуса.

Сред многобройните изпитвания, измервания, анализи и проучвания за оценка, които предоставя за бизнеса в различни сектори, нашата организация също така предоставя услуги за изпитване, определени в стандарта „VW 50134 PA6 – Изисквания за материали за готови части извън интериора на автомобила“, с обучен и експерт персонал и съвременно технологично оборудване.