Стандартът „Fiat 50180 Corrosion Tests“, разработен от Fiat Chrysler Automobiles (FCA) (сега Stellantis), италиано-американска автомобилна компания, описва следните три метода:
Този метод е корозионен тест, използван за оценка на устойчивостта на метални покрития и покритите компоненти на силно агресивни корозивни среди. Той е предназначен предимно за неорганични химични покрития и електролитни покрития, като хромиране, цинкови сплави, анодизиран алуминий и декоративни автомобилни покрития.
Този метод е разработен, за да симулира тежките абразивни условия на експлоатация, с които автомобилните части могат да се сблъскат през целия жизнен цикъл на превозното средство, включително:
Метод А3 ускорява корозията много по-агресивно от конвенционалния тест с неутрална солена мъгла. Този метод има скорост на корозия приблизително пет пъти по-висока от метод А2. Това ускорено поведение позволява на инженерите бързо да сравняват защитните покрития и да идентифицират лоша устойчивост на корозия преди началото на производството.
По време на изпитването пробите са непрекъснато изложени на мъгла от следните вещества: разтвор на натриев хлорид, оцетна киселина и катализатор меден хлорид. Добавянето на медни йони значително увеличава корозионната активност, особено върху галванизирани повърхности. При контролирани условия на околната среда пробите се поставят в запечатана корозионна камера, където атомизираният киселинен солен разтвор непрекъснато се утаява върху изпитваната повърхност.
Условията на теста са както следва:
Този метод се използва най-често за следните материали:
Тестът обикновено следва следните стъпки:
Този метод е най-суровият от трите, защото медните йони ускоряват електрохимичните корозионни реакции.
В заключение, методът Fiat 50180 A3 е силно ускорен тест за корозия, използван за оценка на издръжливостта на метални и галванизирани автомобилни покрития. Чрез излагане на компонентите на високотемпературна мъгла от медна киселина и сол, методът бързо идентифицира слабостите в системите за защита от корозия.
Този метод изследва специално как корозията се разпространява под органично покритие, след като повърхността на покритието е била умишлено надраскана и повредена.
В автомобилните сервизи, боядисаните метални части често се надраскват по време на производство, монтаж, транспортиране или експлоатация на превозното средство. След като покритието се повреди, влагата и солта могат да проникнат под слоя боя, причинявайки скрита корозия, която се разпространява под покритието.
Метод B1 е предназначен да симулира този механизъм на повреда в ускорена лабораторна среда. Този тест помага на инженерите да оценят следното:
За разлика от стандартния тест със солен спрей, който оценява предимно повърхностната корозия, метод B1 се фокусира върху разпространението на подфилмова корозия. Този метод се прилага главно за:
Преди изпитването пробите се обезмасляват старателно, почистват се с препарат, изплакват се с вода и се подготвят, за да се предотврати замърсяване. Специално за този метод покритието се поврежда целенасочено с помощта на драскалка. Драскотината симулира механични повреди, които биха могли да възникнат по време на реална употреба на превозното средство.
Метод B1 използва среда със солена мъгла, подобна на метода А1 за изпитване с неутрална солена мъгла. Камерата произвежда непрекъсната мъгла от разтвор на натриев хлорид. Типичните условия за изпитване са следните:
След излагане на въздействието, покритието се проверява и измерва визуално. Типичните наблюдения включват: образуване на мехури по боята, износване на подслоя, разслояване, образуване на ръжда, загуба на адхезия и корозия по ръбовете.
Методът B1 е важен, защото автомобилните покрития рядко се повреждат върху идеално непокътнати повърхности. Реалните повреди започват в повредени зони, където вода и хлоридни йони проникват под покритието. Този тест помага на производителите:
В обобщение, методът Fiat 50180 B1 е специализиран ускорен тест за корозия, използван за оценка на устойчивостта на боядисани автомобилни компоненти на подфилмова корозия след увреждане на покритието. Чрез комбиниране на умишлено надраскване и излагане на солен спрей, този метод симулира реални повреди на покритието, причинени от надрасквания и механично износване.
Този метод е един от основните ускорени тестове за корозия, използвани в автомобилната индустрия за проверка на покрития, процеси на галванично покритие, конверсионни покрития и боядисани системи.
Автомобилните компоненти са постоянно изложени на тези агресивни условия на околната среда: пътна сол, влажност, конденз, крайбрежна атмосфера, промишлено замърсяване и температурни цикли. Този метод е разработен, за да пресъздаде тези корозивни условия в контролирана лабораторна среда. Чрез ускоряване на корозионните процеси, този тест позволява на инженерите да оценят дългосрочните характеристики на материалите за относително кратък период от време.
Този метод се използва предимно за оценка на следното:
Метод А1 използва неутрален разтвор на натриев хлорид, който се пулверизира непрекъснато в контролирана корозионна камера. Принципът на изпитване се основава на излагане на пробите на следното:
Методът Fiat 50180 A1 е технически много подобен на стандартите ASTM B117 и ISO 9227, както и на приложенията за автомобилна корозия на SAE International. Fiat обаче определя свои собствени параметри, за да отговори на изискванията за издръжливост на превозните средства:
Метод А1 обикновено се използва за тестване на следното:
Този метод е особено важен за компоненти, монтирани на следните места:
Поддържането на правилната чистота на разтвора е от решаващо значение, тъй като металното замърсяване може значително да промени корозионното поведение. За да се осигури възпроизводимост, мъглата трябва да бъде равномерно разпределена върху всички проби.
След излагане на въздействието, пробите се проверяват визуално за корозионни повреди. Типичните параметри за оценка включват:
В обобщение, методът Fiat 50180 A1 е неутрален тест за корозия в солен спрей, използван за оценка на дълготрайността на метални материали и защитни покрития при условия на ускорено излагане на солена вода. Този метод предоставя стандартизиран лабораторен подход за оценка на устойчивостта на корозия в автомобилните приложения.
В продължение на много години нашата организация, със своя компетентен и опитен персонал, разбира нуждите на своите клиенти, предоставяйки им необходимите съвременни услуги за тестване и подпомагайки ги при създаването, внедряването и подобряването на системите за управление. В тази рамка ние предоставяме и услуги за тестване в съответствие със стандарта Fiat 50180.
Можете да ни помолите да попълним формуляра, за да получим среща, да получим по-подробна информация или да поискаме оценка.
