BMW PR 231 Система за уплътнение на врати и багажник

Стандартът „BMW PR 231 Уплътнителна система за врати и капаци“, разработен от BMW, водеща немска мултинационална компания в автомобилния сектор, описва процедурите за определяне на поведението при плъзгане и адхезия на автомобилните уплътнения. В автомобилния сектор BMW поддържа строги спецификации за материалите и компонентите, за да гарантира високо качество, издръжливост, комфорт и ниски нива на шум в превозните средства. Ключова спецификация, стандартът BMW PR 231 обхваща изискванията и методите за изпитване на уплътнения, използвани около врати, капаци, капаци на багажници и други затварящи механизми. Критичен аспект на производителността, разгледан в този стандарт, е поведението при плъзгане и адхезия, трибологично (свързано с триене) явление, което пряко влияе върху възприеманото качество.

Плъзгането се отнася до нестабилно плъзгащо движение между две контактуващи повърхности (напр. гумено уплътнение на вратата и боядисана метална рамка). Вместо плавно, непрекъснато плъзгане при отваряне и затваряне на вратата, движението варира между следните състояния:

• Етапи на адхезия: Поради статичното триене, повърхностите за момент се слепват една за друга.
• Етапи на плъзгане: Когато силата надвиши статичното триене, настъпва внезапно разделяне и бързо плъзгане.

Това рязко движение произвежда звукови скърцащи или тракащи звуци, особено в по-нови автомобили или при определени температурни и влажни условия. Клиентите възприемат тези звуци като нискокачествени скърцания и щракания и могат да доведат до оплаквания, дори ако уплътнението функционира механично.

Раздел 3.2.1.1 от този стандарт, озаглавен „BMW PR 231 § 3.2.1.1 Изпитване за адхезия-плъзгане“, разглежда специално поведението за адхезия-плъзгане (обикновено обозначено като тест за адхезия-плъзгане 2D). Този тест оценява, при контролирани условия, свойствата на триене на уплътнителните материали (обикновено еластомери, гуми или покрити повърхности) спрямо противоположни повърхности, като например боя на превозно средство или стъкло.

Обикновено основните елементи са следните:

• Измерване на коефициенти на статично и динамично триене.
• Оценка на плътността на адхезионно-срязващото натоварване (обикновено с помощта на параметри като трептения на силата на триене, амплитуда на срязване или акустични емисии).
• За да се симулира употреба в реални условия, пробите се кондиционират в различни климатични условия (температура, влажност).
• Цел: Да се ​​предотврати вътрешен и външен шум по време на работа на вратата, като се осигури ниско или никакво забележимо заклещване/плъзгане.

Плавното и тихо затваряне и отваряне на вратата е отличителен белег на първокласното изживяване при пътуване с автомобил. Проблемите с приплъзването и залепването на уплътненията допринасят за оплаквания от NVH (шум, вибрации, дрезгавост). Поради това BMW изисква от доставчиците на уплътнения да спазват строгите ограничения в стандарта BMW PR 231:

• За да се сведат до минимум шумовете от триене.
• За да се осигури постоянна производителност през целия експлоатационен живот на превозното средство (включително след стареене, излагане на атмосферни влияния или замърсяване с прах и мръсотия).
• Поддържане на високо възприемано качество при всички модели от серия 3 до серия 7, както и при електрическите автомобили.

За да се постигнат добри показатели за адхезия и плъзгане, производителите на уплътнения обикновено прилагат следното:

• Специални покрития или повърхностни обработки с ниско триене за гумени профили.
• Оптимизирани състави на материалите (напр. EPDM, подсилен срязване).
• Дизайнерски характеристики като кадифено покритие, силиконово смазване или микротекстура.

Те намаляват разликата между статичното и динамичното триене, като по този начин насърчават плавно плъзгане вместо резки преходи между захващане и приплъзване.

Накратко, стандартът BMW PR 231 § 3.2.1.1 представлява целенасочено усилие за контрол на ефекта „stick-slip“ (залепващо плъзгане) в системите за уплътняване на врати и капаци. Това е малък, но важен детайл, който оказва съществено влияние върху удовлетвореността на клиентите и дългосрочното възприятие за качество.

Стандартът BMW PR 231 се счита за важен поради следните причини:

• Елиминира досадните скърцания и пукания: Залепващите се/плъзгащи се уплътнения на вратите се появяват, когато гума (или покрит еластомер) за кратко се залепи към боядисаната каросерия, стъклото или съседни повърхности поради високо статично триене и след това внезапно се изплъзне с трясък. Този повтарящ се цикъл на залепване/освобождаване произвежда високочестотни скърцащи шумове, които са забележими, особено при бавно отваряне/затваряне на вратата, във влажни/студени условия или в нови автомобили. Тези шумове са фини, но изключително досадни. Клиентите често описват това като евтино или лошо направено.
• Силно въздействие върху възприятието и удовлетвореността на клиента: Използването на вратата е една от ситуациите, в които собственикът на превозно средство взаимодейства най-често с него. Тихо, плавно и без усилие движение на вратата засилва усещането за лукс и прецизно инженерство. Звуците от щракане или плъзгане водят до:
• Оплаквания от скърцане и тракане.
• Негативни онлайн коментари или дискусии във форуми
• По-ниски оценки за удовлетвореност в анкетите.
• Потенциални гаранционни претенции, дори и малки.
• Предотвратява дългосрочното влошаване на качеството: Уплътненията се износват с времето, натрупват прах и мръсотия, губят смазочните си материали или променят свойствата си при цикли на температура и влажност. Този стандарт гарантира, че доставчиците предоставят материали и покрития, които поддържат ниско триене и плавно плъзгане през целия живот на превозното средство.
• Част от по-широка стратегия за NVH (шум, вибрации, дразнене): BMW, подобно на други немски производители на оригинално оборудване, следва VDA 230-206 и подобни стандарти. Високите гаранционни/рентабилни разходи, произтичащи от скърцане и тракане в миналото, са накарали индустрията да въведе строги ограничения върху поведението на триене в критични контактни зони, като например уплътненията. В това отношение стандартът BMW PR 231 § 3.2.1.1 е специфичен, задължителен метод за изпитване, прилаган за квалифициране на доставчиците на уплътнения и предотвратяване на достигането на тези проблеми до производствения процес.

В заключение, макар че уплътненията тип „плъзгане и залепване“ може да изглеждат като незначителен трибологичен детайл, техният неконтролируем характер създава непропорционално негативни впечатления. Изискването за „плъзгане и залепване“ на стандарта BMW PR 231 е проактивна точка за контрол на качеството, която защитава имиджа на марката и намалява следпродажбените разходи.

В продължение на много години нашата организация, със своя компетентен и опитен персонал, разбира нуждите на своите клиенти, предоставяйки им необходимите усъвършенствани услуги за тестване и съдействайки за установяването, внедряването и подобряването на системите за управление. В тази рамка ние също така предоставяме услуги за тестване на предприятия в съответствие със стандарта „BMW PR 231 Уплътнителна система за врати и капаци“.