KIA ES90000-04 Алтернативен свързващ материал за калаено-оловна сплав

Разработен от Hyundai-Kia Motors, най-старият производител на моторни превозни средства в Корея, стандартът „KIA ES90000-04 Алтернативен свързващ материал от калаена/оловна сплав“ очертава критериите за изпитване и изискванията, за да се гарантира надеждността в превозното средство на алтернативните свързващи материали от калаена/оловна сплав, използвани в монтажни компоненти и свързващи проводници или клеми на автомобилни електрически/електронни продукти Hyundai-Kia . Този алтернативен свързващ материал от калаена/оловна сплав е наричан накратко „безоловен“.

Тази спецификация се отнася за всички процеси на опаковане и сглобяване на автомобилна електроника, използващи безоловен припой. Въпреки това, ако е необходимо да се предоставят инструкции, различни от инструкциите в тази спецификация, те могат да бъдат коригирани чрез преговори между инженера-конструктор на Hyundai-Kia Motor Company и доставчиците.

Всички проби, които са произволно избрани части от процеса на създаване на прототип и производствения процес (включително пилотния процес), трябва да отговарят на този стандарт. Съответният доставчик трябва самостоятелно да създаде система за проверка на надеждността, за да квалифицира дизайна на детайла с достатъчен брой проби.

Изискванията в този стандарт са описани, както следва:

• Всички компоненти и материали за покритие, използвани при запояване и електронни компоненти, трябва да съдържат 0,09 тегловни процента (900 ppm) или по-малко олово.
• Доставчиците трябва да представят протокол от изпитване, изготвен в съответствие с приложения формуляр за протокол.
• Изпитвателното напрежение за всички тестове трябва да бъде 12,6 волта плюс/минус 0,2 волта. Ако напрежението, посочено в спецификацията ES на процеса на опаковане и сглобяване на електрониката, се различава от тази спецификация, трябва да се спазва спецификацията ES.
• За компоненти, формовани от смола, с размери 2 mm или повече, проверката на нишките и изпитването на якостта на свързване може да не бъдат включени.
• По принцип, тестовете в тази спецификация трябва да се провеждат на етап прототип, а ако се правят промени, елементите за тестване трябва да се определят след консултация с инженера-конструктор на автомобилната компания Hyundai-Kia. В случай на промени в производственото предприятие, метода на запояване, спояващия материал и материала на печатната платка, тестовете по принцип трябва да се извършат отново.

Елементи за изпитване на надеждност За да се гарантира надеждността на процеса на електронно опаковане и сглобяване и да се улесни тяхното тестване, процесите на електронно опаковане и сглобяване са разделени на два вида, както е показано в таблицата, озаглавена „Класификация на електрически/електронни подсглобки“, дадена в стандарта, а изпитванията се извършват съгласно елементите за изпитване на надеждност и процедурите според вида.

Методите за изпитване, определени в този стандарт, включват:

• Тест за термичен шок: Целта на този тест е да се проверят повредите в зоната на спойката, причинени от разликата в коефициента на разширение на компонентите и печатните платки поради промяна на температурата, както и надеждността на издръжливостта на компонентите (електрически/електронни компоненти и печатни платки).
• Тест за циклично изменение на мощността и температурата: Целта на този тест е да се провери дали има повреди по компонентите (печатна платка, електронен компонент и спойка) поради промяна на температурата и дали процесът на електронно опаковане и сглобяване показва повреда.
• Изпитване за вибрационна издръжливост: Това изпитване се извършва по два различни метода:
  • Целта на вибрационното изпитване чрез работа е да се провери издръжливостта и надеждността във вибрационна среда (обхватът на приложение е монтаж на вътрешни врати, багажници и други подобни).
  • Целта на комплексното изпитване за устойчивост на околната среда е да се тества надеждността на издръжливостта във вибрационна среда (обхватът на приложение е монтаж на открито и в машинно помещение)
• Изпитване за издръжливост при висока температура и висока влажност: Целта на това изпитване е да се тества изолацията между веригите (миграция на йони и нишки) и надеждността на издръжливостта на компонентите (електрически/електронни компоненти и печатни платки) в среда с висока температура и висока влажност.
• Проверка на нишките: Целта на този тест е да се изследва растежът на нишките върху клемите и зоните за запояване на електрически и електронни компоненти.
• Проверка на секцията: Целта на този тест е да се провери влошаването на зоната на запояване след теста за надеждност.
• Изпитване за якост на спойка 1 (компонент за повърхностен монтаж): Целта на това изпитване е да се провери якостта на споечното съединение на компоненти за повърхностен монтаж след изпитване за надеждност.
• Изпитване за якост на съединението 2 (компонент за запояване с тел): целта на това изпитване е да се тества якостта на съединението на компонентите за запояване с тел.

Документът за план за изпитване на ES на доставчика, съдържащ подробни процедури за изпитване (метод на изпитване, оборудване), трябва да бъде представен в рамките на 1 месец след издаването на прототипа или пълния чертеж и в рамките на 1 месец преди началото на масовото производство на формоване.

Тестовете обикновено се извършват за всички характеристики, но върху части, съдържащи екстремни характеристики, могат да се извършват тестове за някои представителни характеристики. За да се постигне всяка цел на тестовете, доставчиците вземат предвид превозното средство/региона/региона и определят предимно тестваните части. Окончателните спецификации на тестовете се определят след обсъждане на валидирането с инженерно-конструкторските екипи на Hyundai-Kia Motor Corporation. Освен това, доставчиците трябва да установят свои собствени системи за надеждност и да провеждат предварителни проверки, за да гарантират, че частите отговарят на спецификациите при всички условия. Ако се счете за необходимо, броят на пробите, посочени в спецификацията, може да бъде увеличен.

Нашата организация разполага със силен екип, който следи отблизо развитието в областта на науката и технологиите в света и непрекъснато се усъвършенства. Сред многобройните проучвания за изпитване, измерване, анализ и оценка, предоставяни на предприятия в различни сектори, има и услуги за изпитване в рамките на стандарта „KIA ES90000-04 Алтернативен свързващ материал към калаено-оловна сплав“.