Тест за износване на гуми

Разработени са стандарти за симулиране на износването на протектора на гумата чрез симулиране на реални условия по-бързо и с по-голяма повторяемост. Една от тях, системата за симулиране на износването на протектора, точно и прецизно възпроизвежда силите и движенията, които гумата изпитва на пътя. По този начин, когато са необходими скорост, прецизност, повторяемост и надеждност, изпитването на износването на протектора на гумата се извършва в лабораторна среда.

С този метод се подобрява корелацията и възпроизвеждането на сложни модели на износване и се постига ефективност и удобство. По време на тестовете се използва специално проектиран пакет от многоосни сензори и системи за движение, за да се осигури динамичен едновременен контрол на страничната сила, нормалната сила, въртящия момент на колелата и ъгъла на накланяне. Този контрол осигурява много точно възпроизвеждане на износването на протектора, възникващо по време на реални маневри на автомобила. Ползата от едновременното многоосно управление е, че корелацията между тестването на закрито и шофирането на открито е подобрена.

Описаният тестов метод не само значително намалява времето за тестване, но също така подобрява способността за възпроизвеждане на сложни модели на износване чрез прецизен контрол на влиятелни променливи като температура, скорост, пътна настилка и действия на водача. Тестовете могат да се изпълняват с фиксирани или променливи скорости, а симулациите могат да се изпълняват по всяко време на деня и всеки ден от седмицата. Лабораторната среда осигурява цялата гъвкавост, необходима за справяне с превратностите на тестването в реалния свят.

Системите за тестване на износването на гумите улесняват програмирането, запазването и извикването на различни тестове с различни профили във времето. Тази гъвкавост позволява провеждането на широк набор от необходими тестове и бързо адаптира системата, за да се справи с много различни гуми, свързани с тези тестове. Симулационните тестове за износване на гуми са структурирани така, че да обхващат всички размери гуми от леки автомобили до тежкотоварни камиони. Тези системи са базирани на дългогодишен опит в тестването, за да предоставят правилната комбинация от функции за управление на машината за симулиране на сложни модели на износване и гарантиране на валидност и повторяемост на резултатите от теста.

Стандартният метод за изпитване ASTM F421-15 за измерване на дълбочината на каналите и празнините в гумите на леки превозни средства, разработен от Американското дружество за изпитване и материали (ASTM), описва стандартни процедури за измерване на дълбочината на каналите и празнините в гумите на леки превозни средства. Може да се използва всяко механично, оптично или електронно устройство, способно да измерва дълбочината на каналите (празнините), но тук е описана само контактна методология. Безконтактната методология е извън обхвата на този метод за изпитване. Дълбочината на каналите (празнините) влияе върху способността на гумата да развива сили на сцепление в различни работни среди. Дълбочината на каналите (празнините) също описва състоянието на износване на гумата и се използва за определяне на степента на износване.

Друг стандарт е „ASTM F762/F762M-08 Стандартен метод за изпитване за определяне на вариация в дълбочината на канала (или кухината) в зависимост от изминатото разстояние за гуми за пътнически превозни средства.“ Този стандарт описва процедура за получаване на данни, които ще се използват за определяне на промените в дълбочината на протектора на гумата за определена писта и тестов период. Данните за загуба на дълбочина на протектора на гумата, получени съгласно процедурите за този метод на изпитване, се използват за изчисляване на износването на протектора на гумата чрез процедурите, описани в „Стандартна практика ASTM F1016-07 за анализ на данни за линейно износване на гуми“.

Стандарт, публикуван от Международната организация по стандартизация (ISO) по този въпрос, е стандартът "ISO 10191 Гуми за пътнически превозни средства - Проверка на възможностите на гумата - Лабораторни методи за изпитване". Този стандарт описва методи за изпитване за проверка на възможностите на гумите за леки автомобили. От представените методи за изпитване е възможно само някои от тях да са необходими в зависимост от структурата на гумата, която ще се изпитва (диагонална, наклонена лента, радиална или Т-образна конструкция). Изследванията се извършват в лаборатория при контролирани условия.

Този стандарт включва изпитване за издръжливост, изпитване на ефективността при ниско налягане, изпитване при висока скорост и изисквания за премахване на бордовете и якост на гумата. Методите за изпитване, представени тук, не са предназначени да оценяват производителността или нивата на качество на гумата. Тези методи са валидни за всички гуми за леки автомобили.

Сред многобройните тестове, измервания, анализи и проучвания за оценка, които предоставя за бизнеса в различни сектори, нашата организация също предоставя услуги за тестване на износването на гуми със своя обучен и експертен персонал и усъвършенствано технологично оборудване.