Стандартът „VW PV 1015 Биметална корозия от еластомери и пластмаси, свързани с леки метали - Изпитване за специфично обемно съпротивление“, разработен от автомобилната компания Volkswagen, описва изискванията за еластомерни части и лепила за пластмаси и стъкла на прозорци в бяло за каросерията или в компоненти на каросерията, които влизат в контакт с леки метали (за предпочитане алуминий и магнезий). Този стандарт определя също изисквания за еластомерни части и пластмаси, които са извън тялото и влизат в контакт с леки метали (максимална дебелина на стената 1,2 mm), както и за лепила за стъкло на прозорци. Този стандарт е валиден за изпитвания на проби и мониторинг на производството.
Леките метали, като алуминий или магнезий, са склонни да корозират в присъствието на водни електролити, ако влязат в контакт с по-благородни метали или твърди вещества от n-тип, като еластомери или пластмаси. Еластомерите и пластмасите трябва да имат задоволително специфично обемно съпротивление, за да предотвратят този вид корозия. Това важи и за материали, които влизат в контакт с боядисани леки метални повърхности, тъй като слоевете боя не осигуряват пълна защита срещу биметална корозия поради евентуални повреди, дефекти в боята.
Примерните тестови плочи за изпитванията трябва да са с размери 120 mm x 120 mm x 2 mm. Повърхностите на тестовите плочи трябва да се почистят с етанол преди стареене в стандартна атмосфера. Специфичното обемно съпротивление трябва да се определи съгласно стандарта „IEC 60093 Методи за изпитване на обемно съпротивление и повърхностно съпротивление на твърди електроизолационни материали“ в стандартна атмосфера. (554 градуса по Целзий и 23 процента относителна влажност съгласно „Стандартни атмосфери по ISO 50 за кондициониране и/или изпитване - Спецификации“).
За еластомери и пластмаси, изискването за специфично обемно съпротивление след 48 часа стареене и излагане в стандартна атмосфера трябва да бъде най-малко 104⁴ Ω cm⁻¹ за алуминий и най-малко 106⁶ Ω cm⁻¹ за магнезий. За лепила за стъкло на прозорци, изискването за специфично обемно съпротивление след 48 часа стареене в стандартна атмосфера трябва да бъде най-малко 106 Ω cm (независимо от вида на лекия метал).
Еластомерните части и лепилата за стъкло трябва да бъдат залепени към предварително обработена и боядисана ламарина при производствени условия. Продължителността на изпитването е 1210 цикъла съгласно стандарта „VW PV 60 Каросерия и монтажни части / части на окачването - Изпитване за корозия“. След тестване не трябва да има видими повреди по ламарината, причинени от биметална корозия.
Биметалната корозия, наричана още галванична корозия, е електрохимичен процес, при който металът корозира предимно при електрически контакт с друг метал в присъствието на електролит. С други думи, биметалната корозия възниква, когато два различни метала влязат в контакт един с друг в присъствието на електролит, като например вода. Взаимодействието между два метала, известно като електролиза, причинява корозия.
Накратко, биметалната корозия се причинява от електрохимично събитие, което възниква, когато два метала влязат в контакт един с друг в присъствието на електролит като дъжд, почва или морска вода, причинявайки електрическа реакция. Тази електрическа реакция кара единия метал да се превърне в анод (отрицателно зареден), докато другият, по-благороден (по-малко корозивен) метал става катод (положително зареден). Електрически ток протича от анода към катода, което води до ускорена ерозия на анода. Корозията отслабва химическата структура на метала и може да доведе до повреда на структурните елементи само за няколко години. Следователно, тази ситуация може да отслаби цялата структура, рискувайки безопасността на хората и причинявайки бедствия. За да се предотврати биметална корозия и да се сведе до минимум рискът от биметална корозия на крепежните елементи, крепежният елемент трябва да е съобразен с метала, към който ще се закрепва повърхностният метал.
Нашата организация разполага със силен екип, който следи отблизо развитието в областта на науката и технологиите по света и непрекъснато се усъвършенства. Сред многобройните проучвания за изпитване, измерване, анализ и оценка, предоставяни на предприятия в различни сектори, има и услуги за изпитване в рамките на стандарта „VW PV 1015 Биметална корозия, причинена от еластомери и пластмаси върху леки метали - Изпитване за специфично обемно съпротивление“.
Можете да ни помолите да попълним формуляра, за да получим среща, да получим по-подробна информация или да поискаме оценка.
