VW 50133 PA66 - Изисквания за материали за готови интериорни и екстериорни части на превозни средства

Стандартът „VW 50133 PA66 - Изисквания за материали за готови части извън интериора на превозното средство“, разработен от автомобилната компания Volkswagen, описва изискванията за неармирани, армирани със стъклени влакна или армирани с минерали материали PA66, използвани в двигателите, шасито, трансмисията и секциите на каросерията (небоядисани). За части, по които се отвежда охлаждаща течност, се прилага стандартът VW TL 52682.

В този стандарт изискванията се определят, както следва:

• Първоначалната доставка и одобрението за модификация трябва да отговарят на стандарт VW 01155.
• Пригодността на материала трябва да отговаря на стандарта VW 91101.
• Изпитванията трябва да се извършват върху проби, изработени от готови части. Ако изпитването върху самата част не е възможно поради геометрията, могат да се използват информационни листове или измервания, направени върху тестови плочи.
• Измерените свойства на готовите части могат да се различават от стандартните свойства. Отклоненията трябва да бъдат съгласувани с купувача и посочени в чертежа, ако е необходимо.
• Повърхността на готовите части трябва да е без дефекти, произтичащи от производствения процес, като кухини, пукнатини и студени затваряния.
• За части, подложени на високи натоварвания или такива с особено критична функционалност, порьозността и свойствата трябва да бъдат изследвани съгласно стандарта VW 50093. След като се получат задоволителни резултати от изпитването, измерените свойства трябва да бъдат записани в чертеж. Купувачът решава дали е необходима спецификация за порьозност.
• Частите трябва да позволяват безупречен монтаж. Не трябва да има функционален риск или риск от нараняване на монтажниците поради разхлабване на грапави частици, стружки или твърди частици.

Материалите са предназначени за шприцване или формоване чрез раздуване. Ако PA66 не е модифициран за удароустойчивост, е разрешено до 30% тегловни хомогенно повторно шлайфане от първоначалната машинна операция. Частите трябва да бъдат проверени с очаквания максимален процент повторно шлайфане. Използването на рециклирани материали (т.е. суровини от нетехнологични източници) е разрешено само след консултация с купувача и трябва да бъде ясно посочено в чертежа.

Прави се разлика между сухо и кондиционирано състояние на кондициониране. Пробите, взети от части в сухо състояние, се сушат, докато теглото им остане постоянно и се подлагат на непрекъснато стареене в суха атмосфера преди изпитване. Кондиционираните проби са проби в сухо състояние, които се съхраняват във водоустойчива торба, пълна с вода при 70 градуса, докато достигнат равновесното състояние, показано в таблицата. Като алтернатива, пробите могат да бъдат кондиционирани и съгласно стандарта DIN EN ISO 1110.

При оценка на резултатите от измерванията, необходимите числови стойности са валидни за всяко измерване.

В света на автомобилното инженерство с висок риск, където всеки компонент трябва да издържа на екстремни температури, безмилостни вибрации и корозивни течности, спецификациите на материалите са много повече от просто техническа документация; те са невъзпяваните герои, които гарантират надеждната работа на превозните средства в продължение на години. В този контекст стандартът VW 50133 регулира използването на пластмаси от полиамид 66 (PA66) в части, които не са предназначени за интериора на превозните средства. Този стандарт не е просто контролен списък, а строг план за създаване на леки, топлоустойчиви и механично здрави компоненти, които захранват всичко - от колекторите на двигателя до подсилването на шасито. С все по-широкото разпространение на електрическите и хибридните превозни средства, разбирането на стандарта VW 50133 става все по-важно както за доставчиците, така и за инженерите и ентусиастите, което подчертава ангажимента на Volkswagen към качеството и устойчивостта.

Стандартът VW 50133 е по същество група стандарти, които подробно описват изискванията за материали за готови части на базата на PA66, използвани извън интериора на превозното средство. Този стандарт е насочен към неармирани, армирани със стъклени влакна и армирани с минерали варианти на PA66, полукристален термопластичен материал, известен с високата си точка на топене (приблизително 260 градуса), отлична якост на опън и устойчивост на масла, горива и охлаждащи течности.

Този стандарт се прилага особено за компоненти в тежки условия: двигателни отделения, шасита, трансмисии и каросерийни конструкции. Това са зони, където частите са изложени на екстремна топлина (150 градуса или по-висока), механично напрежение и агресивни вещества като трансмисионни течности и неорганизирани газове. Тези среди могат да доведат до преждевременно изкривяване, напукване или повреда на по-нискокачествени материали. Стандартът VW 50133 изключва изрично боядисаните части и интериорните приложения, като препоръчва стандарта VW 50132 за боядисани екстериори или стандарта VW 50136 за интериор PA66.

За разлика от PA6, PA66 предлага превъзходна термична стабилност и устойчивост на хидролиза, което го прави идеален материал за приложения под капака. Стандартът VW 50136 гарантира, че тези материали са не само издръжливи, но и оптимизирани за масово производство, рециклируемост и рентабилност, в съответствие с прехода на индустрията към по-леки превозни средства за постигане на целите за емисии.

Стандартът VW 50133 се състои от серия от тестове, които съчетават общи и специфични за приложението критерии. Частите трябва да бъдат одобрени съгласно стандарта VW 01155 за първоначални доставки и модификации. Тези тестове гарантират съгласуваност между партидите.

• Съдържание на влага: стандартен метод за изпитване по ISO 1133. Изискване: максимум 0,2%. Целта е да се предотврати хидролизата във влажна среда.
• Точка на топене: стандарт ISO 11357-3 (DSC). Изискване: минимум 255 градуса. Цел: Да издържа на температури в двигателния отсек.
• Граница на провлачване (23 градуса): стандарт ISO 527. Изискване: минимум 100 MPa. Предназначено да издържа на опънни натоварвания върху шасито.
• Удължение при скъсване: стандарт ISO 527. Изискване: поне 3 процента. Целта е да се предотврати крехко счупване.
• Устойчивост на удар с назъбване (минус 30 градуса): стандарт ISO 179. Изискване: най-малко 8 kJ/m2. Цел: осигуряване на издръжливост в студен климат.
• Стареене на трансмисионна течност (150 градуса, 96 часа): стандарт ISO 527. Изискване: Запазване на най-малко 70 процента граница на провлачване след излагане. Целта е да се осигури съвместимост с трансмисионни масла.

Изискванията са посочени за GF30 (30% стъклени влакна). Стойностите варират в зависимост от класа и областта на приложение (напр. по-високи за двигатели и корпуси).

Стандартът VW 50133 адаптира класовете според регионите:

• Двигателен отсек (напр. всмукателни колектори): Високо съдържание на GF (25-35%) за устойчивост на топлина и налягане. Трябва да издържа на тестове за течове на газ PV 3936-A.
• Шаси/трансмисия: Минерално подсилено за амортизиране на вибрациите, ниско огъване след стареене на 150 градуса.
• Корпус (небоядисан): Балансирани пълнителни материали за абсорбиране на енергията при сблъсък съгласно тестовете за огъване по ISO 178.

В продължение на много години нашата организация, със своя компетентен и опитен персонал, разбира нуждите на своите клиенти, предоставяйки им необходимите съвременни услуги за тестване и подпомагайки ги при създаването, внедряването и подобряването на системите за управление. В тази рамка, ние също така предоставяме услуги за тестване, съответстващи на стандарта VW 50133.