EN IEC 61851-1 Система за кондуктивно зареждане на електрически превозни средства - Част 1: Общи изисквания

Стандартът „EN IEC 61851-1 Система за кондуктивно зареждане на електрически превозни средства - Част 1: Общи положения“, който се основава на европейски стандарт и впоследствие е публикуван от Международната електротехническа комисия (IEC), описва процедура за захранващо оборудване за електрически превозни средства (EV) за зареждане на електрически пътни превозни средства с номинално захранващо напрежение до 1000 волта променлив ток или 1500 волта постоянен ток и номинално изходно напрежение до 1000 волта променлив ток или 1500 волта постоянен ток.

Електрическите превозни средства (EV) обхващат всички пътни превозни средства, включително plug-in хибридни пътни превозни средства, които получават цялата или част от енергията си от бордови системи за съхранение на енергия с възможност за презареждане.

Въпросите, разгледани в този стандарт, включват:

• Характеристики и условия на работа на оборудването за захранване на електрически превозни средства
• Характеристики на връзката между оборудването за захранване на електрическо превозно средство и електрическо превозно средство
• Изисквания за електрическа безопасност за захранващо оборудване на електрически превозни средства

Последната актуализация на този стандарт въведе значителни технически промени. Например, всички изисквания, обхванати от стандарта IEC 61851-22, са пренесени в този стандарт. Освен това, всички изисквания относно електромагнитната съвместимост (ЕМС) са премахнати от текста и се очаква да бъдат част от бъдещата версия на стандарта 61851-21-2. Този стандарт включва и нови изисквания относно защитата на кабела.

Инфраструктурата за зареждане на електрически превозни средства се класифицира като кондуктивно и индуктивно зареждане. Докато инфраструктурите за проводимо зареждане са добре развити, инфраструктурите за индуктивно зареждане все още са гореща тема за изследователите. Кондуктивното зареждане включва директен контакт метал-метал между електрическата мрежа и електрическото превозно средство за предаване на енергия към електрическото превозно средство. Този метод на зареждане е много ефективен и надежден. Инфраструктурата за проводимо зареждане се класифицира като инфраструктура за зареждане в превозни средства и инфраструктура за зареждане извън превозните средства. Инфраструктурите за зареждане извън борда са предназначени за бързо зареждане на електрически превозни средства. В инфраструктурите за зареждане извън борда, зарядните устройства обикновено се инсталират на паркинги на търговски центрове, болници, университети или по магистрали. Обикновено електрическите превозни средства използват метод на кондуктивно зареждане.

Стандартът EN IEC 61851-1 е международен стандарт, който определя общите изисквания и методите за изпитване на системи за зареждане на електрически превозни средства. Този стандарт е част от поредица стандарти, разработени от Международната електротехническа комисия (IEC), за да се гарантира оперативната съвместимост и безопасността на инфраструктурата за зареждане на електрически превозни средства. Този стандарт определя основните изисквания за проводими зарядни системи и обхваща аспекти като електрическа безопасност и комуникация между електрическото превозно средство и зарядното оборудване. Той обхваща и съвместимостта на различните компоненти в системата за зареждане.

Този стандарт създава рамка за различни режими на зареждане, като например Режим 1, Режим 2, Режим 3 и Режим 4, като всеки от тях определя различни нива на мощност на зареждане и функции за безопасност:

• Режим 1: Най-лесният метод за зареждане на електрически превозни средства. Хората използват стандартен електрически контакт без специални контроли или мерки за безопасност, за да зареждат електрическо превозно средство. В такива случаи, номиналната мощност е ниска за зареждане на електрически велосипед или скутер от начално ниво. Източникът на захранване може да бъде еднофазен 250 V или трифазен 480 V променлив ток. Тъй като максимално допустимият ток е 16 A, за зареждане може да се използва стандартен електрически контакт, който поддържа 10 A или 15 A. Много страни, включително САЩ и Великобритания, не препоръчват този тип зареждане. В този режим, тъй като няма комуникационен интерфейс между електрическото превозно средство и електрическата мрежа, много технологии са трудни за интегриране с него.
• Режим 2: Това е усъвършенствана версия на Режим 1. В съответствие със стандарта IEC 62335 за прекъсвачи, специална RCD защита е задължителна за зареждане на електрическо превозно средство от електрическата мрежа (електрическият ток, преминаващ през една или повече вериги, се следи непрекъснато). Кабелите съдържат защитна схема, която помага за предотвратяване на повреди и претоварване по ток. Зареждането обаче е бавно и е по-подходящо за зареждане през нощта. Много страни не смятаха този режим за идеален и ограничиха употребата му. Режим 2 поддържа по-висока мощност от Режим 1 и се поддържа ток до 32 A. В този режим могат да се използват еднофазни и трифазни източници на променлив ток.
• Режим 3: Всички държави приемат този режим за зареждане на електрически превозни средства, което отговаря на настоящия стандарт за зареждане на електрически превозни средства. Режим 3 използва специално оборудване за захранване на електрически превозни средства за зареждане на електрически превозни средства. Стандартът IEC 62196-2 урежда и контактите за зареждане на електрически превозни средства. Режим 3 позволява двупосочна комуникация между електрическото превозно средство и електрическата мрежа, което е съществена характеристика за ефективно управление на енергията.
• Режим 4: Това е последният и най-усъвършенстван режим на зареждане на електрическо превозно средство. Най-високата мощност от всички модове е тази, поддържана от този мод. Специалното оборудване за захранване на електрически превозни средства доставя само постоянен ток на електрическото превозно средство за бързо зареждане, като номиналният ток е 200 A, а номиналното напрежение е 600 V. Следователно, специалното оборудване за захранване на електрически превозни средства в този режим е най-скъпо. Специалното оборудване за захранване на електрически превозни средства е постоянно инсталирано и не може да бъде преместено поради високата мощност, която съдържа. Следователно, идеалните места за това оборудване са обществените зарядни станции и търговските паркинги. Стандартът IEC 62196-3 за електрически контакти, входове и конектори е необходим за управление на Режим 4.

Накратко, стандартът IEC 61851-1 за електрически превозни средства предоставя стандартна рамка за различните режими на зареждане и зареждане на електрически превозни средства, като гарантира съвместимост и безопасност между различните производители и доставчици на инфраструктура за зареждане. Изборът на режим зависи от фактори като налична инфраструктура, желана скорост на зареждане и изисквания за безопасност.

Нашата организация, която от години се стреми да подкрепя бизнеса от всеки сектор с широк спектър от тестове, измервания, анализи и оценки, разполага със силен екип, който следи отблизо развитието в света в областта на науката и технологиите и непрекъснато се усъвършенства. В този контекст, на предприятията се предоставят и услуги за тестване в съответствие със стандарта „EN IEC 61851-1 Система за кондуктивно зареждане на електрически превозни средства - Част 1: Общи положения“.