SMTC 3 950 001 Метод за изпитване на горивната система - Зареждане с гориво

Стандартът „SMTC 3 950 001 Метод за изпитване на горивната система – Зареждане с гориво“, разработен от Техническия център на SAIC MOTOR (SMTC), се отнася до пълненето на горивната система. Този стандарт е валиден за изпитване на стенд за целите на сертифициране на части на цялото превозно средство и горивна система, но не и за изпитване за сертифициране на цялото превозно средство.

За целите на този стандарт,

• Динамичният неизползваем капацитет се отнася до обема на горивото, оставащо в резервоара за гориво на превозното средство, когато превозното средство се управлява, докато горивото свърши. Не е точно да се определи динамичен неизползваем капацитет във фиксирано тестово приспособление. Оставащият обем в стационарен резервоар за гориво обикновено е по-голям от динамичния неизползваем капацитет.
• Течният пренос е течно гориво, което влиза в контейнера за емисии на изпарителя през вентилационните линии на резервоара за гориво.
• Зареждането с едно щракване е същото като зареждането с три щраквания, с изключение на това, че дюзата не се рестартира ръчно след първоначалното автоматично изключване. Пълненето се спира след първото не преждевременно автоматично затваряне на дюзата. Дюзата трябва да се извади от контейнера за пълнене и да се постави отново в дървото на дюзите не повече от 3 секунди до 5 секунди след еднократното автоматично изключване.
• Предварителното пълнене е обемът гориво, подаден в резервоара преди теста за пълнене. Изискванията за броя на разрешените ранни изключвания при предварително зареждане не се прилагат.
• Ранното изключване е автоматично изключване на оборудването за подаване на гориво преди достигане на 95 процента от номиналния капацитет на резервоара.
• Статичният неизточен капацитет е обемът на горивото, оставащо в резервоара за гориво, след като горивото е източено от монтиран дренаж на резервоара.
• Пълненето с три щраквания е пълнене, при което механизмът за автоматично изключване на дюзата спира притока на гориво в резервоара при 95 процента или повече от номиналния капацитет на резервоара, след което дюзата се рестартира ръчно и процесът се повтаря до общо са възникнали три последователни автоматични изключвания. Времевият интервал е 5 секунди.
• Номиналният капацитет на резервоара е обемът гориво, налично на клиента.
• Общият обем на резервоара за гориво е вътрешният обем на корпуса на резервоара.

Целта на тази процедура за изпитване е да се гарантира, че всички аспекти на зареждането на превозното средство с гориво са взети под внимание и проверени преди превозното средство да бъде пуснато на пазара. Тестовете също така гарантират, че законовите изисквания за гориво са изпълнени. Повечето тестове са базирани на оборудване, но могат да се извършат върху превозното средство, когато е необходимо за изключителен контрол. Докладът за горивото трябва да бъде използван по време на теста, за да се гарантира, че всички необходими резултати и условия са записани.

Тестът трябва да се извърши в съоръжение, далеч от източници на запалване. Ако е на закрито, съоръжението за изпитване трябва да бъде взривобезопасно помещение с подходяща вентилация, за да отговаря на всички местни правила за безопасност.

Валидността на списъка в таблицата, дадена в стандарта, трябва да се провери преди изпитването, тъй като от време на време се въвеждат нови видове дюзи. За извършване на изпитването трябва да се използват най-новите горивни дюзи на пазара. Въпреки че този списък представлява разнообразие от популярни дюзи за подаване на гориво, това е само малка извадка от моделите, достъпни за търговците на горива. Специфични опасения или пазарни изисквания относно взаимодействието на горивната система с дюзи, различни от изброените в таблицата, може да изискват тестване с допълнителни дюзи. Всички използвани дюзи трябва да отговарят на европейския стандарт „EN 13012 Бензиностанции – Конструкция и работа на автоматични дюзи за използване в колонки за гориво“. Всички дюзи, използвани за представяне на северноамериканския пазар, трябва да отговарят на стандарта „SAE J285 дистрибуторни дюзи за течни горива, предназначени за използване с двигатели с искрово запалване и запалване чрез компресия“.

Помпите за подаване на гориво трябва да могат да осигурят дебитите, дадени в стандарта, за да симулират дозатори за гориво на бензиностанции в Китай и в чужбина. За други пазари заявеният инженер трябва да уточни дюзите и дебита, които да се използват въз основа на страните, в които ще се продават превозните средства.

Сред многобройните проучвания за тестване, измерване, анализ и оценка, които предоставя за предприятия в различни сектори, нашата организация също така предоставя услуги за тестване, дефинирани в стандарта „SMTC 3 950 001 Метод за изпитване на горивна система – зареждане с гориво“, с обучен и експертен персонал и съвременно технологично оборудване.