VW 80135 Електропроводими резбовани конектори - Заземяващи конектори

Стандартът „VW 80135 Електропроводими резбови връзки - Заземителни връзки“, разработен от автомобилната компания Volkswagen, описва изискванията за електропроводими резбови заземителни връзки за постояннотокови електрически системи с напрежение на електрическата система до 48 волта в моторни превозни средства.

Основните изисквания в този стандарт са определени, както следва:

• Проектиране: Проектирането трябва да се основава на чертежа или списъка с чертежи и основни данни и ръководството за описание на продукта. Изискванията в тези документи имат предимство пред този стандарт. В случай на отклонения от този стандарт, механичните и електрическите функции на заземяващата връзка трябва да бъдат проверени и документирани чрез тестове.
• Съответствие с екологичните изисквания: Трябва да отговаря на стандарта „VW 91100 Екологичен стандарт за превозни средства - Автомобилни части, материали, горива, охлаждащи течности, течности и смазочни материали, оригинални части, резервни части, икономични части“.

Изискванията за заземяващи резбови съединения са определени в този стандарт, както следва:

• Общи изисквания:
• Съгласно стандарт VW 01029, трябва да се вземе предвид пространството, необходимо за достъп с кримпващи инструменти.
• Електрически задвижваните зъбни съединения трябва да бъдат проектирани съгласно стандарта VW 01110-1, тествани за характеристики на електрическите връзки и проектирани за съответния експлоатационен живот. Стандартът VW 01110-4 трябва да се използва за целите на проверката и освобождаването.
• За всяка отклоняваща се електрическа връзка на зъбното колело трябва да се извърши анализ на режимите на повреда и нейните последици.
• Заземяващата връзка не трябва да се монтира към залепени, нитовани или закрепени с шипове бели компоненти без предварителна проверка и документиране на ефективността на заземяващата връзка; в противен случай не може да се гарантира необходимата електрическа проводимост.
• За заземяващите връзки на информационно-развлекателната система трябва да има минимално разстояние от 100 мм от други видове заземяващи връзки.
• Не трябва да се използва тънко уплътнение с радиус 40 мм. Забранено е замърсяване (напр. восък, масло) върху контактните повърхности и резбите. Трябва да се вземат подходящи защитни мерки.
• Трябва да е възможно повторното сглобяване на компонентите след употреба.
• Заземяващи шпилки, които ще се използват:
• За заземителни връзки към компоненти на каросерията от стоманени листове е за предпочитане да се използват заземителните шпилки, посочени в таблицата, озаглавена „Стоманени заземителни шпилки - Отделни части и възли“.
• Заземяващите резбови връзки към компоненти на корпуса от алуминиев лист трябва да се извършват с метрични резбови болтове. Особено внимание трябва да се обърне на комбинацията от повърхностни материали. Заземяващите резбови връзки чрез алуминиеви контактни елементи и стандартни, многофункционални или масово произвеждани части се прилагат с размери на резбата от M6 до M10. В това отношение трябва да се спазва таблицата, озаглавена „Монтаж на алуминиев контактен елемент и монтаж на алуминиев заземителен шпилка“. Контактните елементи на корпуса трябва да имат резбовани глухи отвори. За резбовани глухи отвори в алуминиеви контактни елементи трябва да се спазва допустимата дължина на болта, увеличена съгласно стандарт VW 60361. Забранено е закрепването на кабелни обувки под клемна гайка от алуминий или алуминиева сплав.

В сложния свят на автомобилното инженерство, където прецизността среща иновациите, стандарти като VW 80135 играят ключова роля за осигуряване на надеждност и безопасност. Тази подробна техническа спецификация регулира как се осигуряват електрическо заземяване и проводимост в превозните средства чрез резбови конектори. Тъй като електрическите превозни средства и хибридните системи стават все по-разпространени, разбирането на стандарта VW 80135 е жизненоважно за инженери, производители и ентусиасти.

Volkswagen отдавна набляга на строги стандарти за поддържане на качеството в цялата си глобална верига за доставки. Стандартът VW 80135 се появи по време на прехода на автомобилната индустрия към електрификация: период, в който осигуряването на електрически пътища с ниско съпротивление, необходими за заземяване, защита от електромагнитни смущения (EMI) и предотвратяване на корозия в превозните средства, ставаше все по-предизвикателно. Традиционните болтови съединения често се повреждаха при вибрации, термични цикли или излагане на околната среда, което водеше до периодични проблеми с проводимостта. Стандартът VW 80135 разглежда този проблем, като определя материали, конструкции и протоколи за изпитване на резбови съединения, които поддържат електрическата цялост през целия живот на превозното средство. Тъй като електрическите превозни средства доминират в продажбите, последните актуализации на този стандарт включват и поуки, извлечени от високоволтовите батерийни системи и сензорите за автономно шофиране. Последните версии наблягат на устойчивостта, като изискват използването на рециклируеми материали, където е възможно.

Стандартът VW 80135 по същество определя резбовите съединения като електропроводими, ако те постигат контактно съпротивление по-ниско от 2,5 милиома при определени условия. Основните изисквания на този стандарт са следните:

• Избор на материал:
• Основни метали: В съединенията трябва да се използват железни сплави (напр. нисковъглеродна стомана) с минимална IACS (международен стандарт за отгрята мед) проводимост от 10 процента. Цветни метали, като алуминий, са разрешени, но изискват защитни покрития.
• Покрития: Цинково покритие (минимум 5-8 микрона) или никелови подложки са стандартни за контрол на корозията. Спецификацията предпочита тривалентни алтернативи, като забранява покрития, преобразувани с хромат, поради опасения за околната среда.
• Забранени елементи: Стоманите с високо съдържание на сяра (повече от 0,035%) са забранени, тъй като те насърчават галваничната корозия във влажна среда.
• Дизайн и геометрия:
• Профили на резбите: Метрични ISO резби (напр. M6 - M12) с резба и толеранс в клас 6 g/6 h. Спиралните вложки или заключващите елементи не трябва да възпрепятстват проводимостта.
• Контактни повърхности: Най-малко 60% от лагерната повърхност трябва да е без смазка или изолатор. Спецификациите за въртящ момент варират от 10 Nm за болтове M6 до 120 Nm за болтове M12 и са калибрирани да осигуряват 20-30% зацепване на резбата.
• Съображения за подреждане: Трябва да се вземе предвид лющенето на боя или наличието на проводими подложки при съединенията в многослойни сглобки (напр. каросерия-шаси).
• Протоколи за изпитване: Стандартът VW 80135 изисква многоетапен процес на проверка:
• Първо изпитване на съпротивление: Измерено при предварително натоварване от 1 kN, използвайки четирижилния метод на Келвин.
• Цикъл на околната среда: 1.000 часа солена мъгла (ASTM B117), термичен шок (от -40 до 125 градуса) и вибрации (ISO 16750-3), за симулиране на 10 години експлоатация.
• Симулация на стареене: Включва измервания на спада в микроволти след корозия, за да се потвърди износване под 5%.

Неуспехът на който и да е тест води до отхвърляне, което изисква проследимост чрез партидно кодиране. Тази прецизност гарантира, че връзките работят добре във всяко превозно средство.

В продължение на много години нашата организация, със своя компетентен и опитен персонал, разбира нуждите на своите клиенти, предоставяйки им необходимите съвременни услуги за тестване и съдействайки за установяването, внедряването и подобряването на системите за управление. В тази рамка ние също така предоставяме услуги за тестване на предприятия в съответствие със стандарта „VW 80135 Резбови съединения на електрически проводници - Заземителни съединения“.