Renault 32-02-832 Филтър климатик

Стандартът „Renault 32-02-832 Филтър за климатик“, разработен от френската автомобилна компания Renault, описва изискванията за филтриращи патрони или филтри (филтриращ патрон + корпус), насочени към филтриране на частици и газове във въздуха, преди да влязат в пътническата кабина.

Изборът на материал е оставен на инициативата на фирмата доставчик, при условие че филтрите отговарят на следните условия:

• Напълно отговаря на изискванията на този стандарт
• Напълно отговаря на изискванията на последния индекс на стандарта Renault 00-10-060 “Дизайн за рециклиране”
• Напълно отговаря на изискванията на най-новия индекс на стандарта Renault 00-10-050 „Забранени субстанции и субстанции с ограничен достъп - Условия за деклариране“
• Одобрението за функцията трябва да бъде получено от инженерния център на Renault.

Тестът за запалимост се извършва на нов филтър в съответствие с метода за изпитване на стандарта „Renault D45 1333 Интериорни материали на кабината - Хоризонтална запалимост“. За целта трябва да бъдат изпълнени изискванията на стандарта FMVSS 302. Освен това скоростта на горене не трябва да надвишава 100 mm/min. Склонността към натрупване на летливи продукти върху стъклото (замъгляване) се оценява съгласно стандартния метод за изпитване Renault D45 1727. Това се определя чрез качествен анализ на находището и, когато е необходимо, количествен анализ, когато е възможно. Не трябва да има твърди или течни остатъци като филм или капчици, отразяването на светлината трябва да бъде най-малко 85 процента, а стандартното отклонение трябва да бъде под 5 процента.

Изискванията за миризми и летливи органични съединения (ЛОС) се прилагат за:

• филтърна рамка
• гореща стопилка
• нетъкан текстил

Материалните емисии трябва да отговарят на изискванията на крайния индекс „Материални емисии и части на кабината“ на стандарта Renault 37-00-081.

Специални тестове на части или гумени части (уплътнение, еластичен пръстен и др.) се извършват в съответствие със стандартния метод за изпитване Renault D47 1100 и се оставят да стареят 2 часа в озон с концентрация 3 cm3/m48. Очакванията са да няма видими щети.

По отношение на хидрофобната среда се очаква медийният материал да бъде хидрофобен.

Микробиологичната неутралност на филтъра се оценява на следните проби съгласно стандартния метод за изпитване Renault NF EN ISO 846:

• средства
• Във всички други материали, използвани във филтъра (уплътнители, лепила, решетки и други подобни).

За гъбичките се очаква плътността да бъде под 1, а за бактериите се очаква да няма бактериален растеж в агар-агара около пробата.

Металните части трябва да отговарят на изискванията на стандарта Renault 47-01-000.

Филтрите не трябва да имат дефекти като липса на материал, следи от удар, извиване или трайна деформация. В допълнение, филтрите трябва да имат филтрираща среда без мръсотия или запушващи продукти, като силикон, и подходящо разпределение на гофрирането. Уплътнителните зони не трябва да имат точки на инжектиране (инжектирани парчета органичен материал) или неравности.

Специфичните характеристики зависят от продължителността на живота на филтъра и трябва да бъдат посочени във функционалния чертеж или системния чертеж. Всички функционални тестове, описани в този стандарт, се извършват съгласно описанието на теста. Окончателните доклади от изпитванията се извършват във външна референтна лаборатория, препоръчана от корпоративния експерт по филтриране на въздуха в кабината на Renault при писмена заявка.

Процедурите за изпитване, описани в този стандарт, включват:

• Филтър брой плисета
• Кондициониране на филтъра
• Измерване на теглото на филтъра
• спад на налягането

Функционалните характеристики на филтъра се определят на тестов стенд. Целта на тези тестове е да се определи съпротивлението на въздушния поток (спад на налягането), гравиметричната ефективност, фракционната ефективност и капацитета за запушване на филтрите за твърди частици и комбинираните филтри.

Други (стендови) процедури за изпитване, описани в стандарта, включват:

• Филтриране на частици
• филтриране на газ
• биологична производителност

Всички тестове се извършват съгласно следните стандарти:

• DIN 71460-1 Пътни превозни средства - Въздушни филтри за пътнически кабини - Част 1: Изпитване за филтриране на частици
• DIN 71460-2 Пътни превозни средства - Въздушни филтри за пътнически кабини - Част 2: Тест за филтриране на газ

Въздухът на входа на филтъра трябва да бъде с 23 градуса плюс/минус 2 градуса и 50 процента плюс/минус 3 процента относителна влажност. Температурата, относителната влажност и температурата на околната среда са посочени във всеки протокол от изпитване.

Всички тестове за ефективност или капацитет започват с:

• Пребройте броя на гънките на филтъра
• Кондициониране на филтъра
• Измерване на теглото веднага след кондициониране
• Крива на падане на налягането

Тестовете се извършват върху нови, износени или запушени филтри, както е посочено за всеки отделен случай.

Сред многобройните изпитвания, измервания, анализи и проучвания за оценка, които предоставя за бизнеса в различни сектори, нашата организация също така предоставя услуги за изпитване, определени в стандарта „Филтър за климатик Renault 32-02-832“, с обучен и експертен персонал и напреднали технологични оборудване.