Стандартът „VW PV 3942 Емисионно поведение на части, компоненти и полуготови продукти - За интериор на превозно средство“, разработен от автомобилната компания Volkswagen, описва процедура за определяне на количеството органични химични вещества, освободени от частите, използвани в интериора на превозното средство, съгласно описаното условия.
Този стандарт описва метод на изпитвателна камера за определяне на летливи органични емисии от части, компоненти или полуготови продукти от интериора на превозното средство. Този стандарт съдържа изисквания за изпитвателна камера с обем 1 m3, използвана за извършване на изпитвания за емисии. Освен това е описана процедурата за изпитване на емисиите от подготовката на тестваното устройство до края на измерването на помещението, използвано за тази цел.
Резултатите от тестовете, за да се провери дали изискванията за материалите са изпълнени, могат да бъдат определени от тестови институти, приети от Volkswagen Group за този стандарт.
Тестовото превозно средство се поставя в приблизително идеално смесена тестова зона с известен и точно определен обем и се поддържа там при определена температура, влажност и колебания на въздуха. Органичните материали, излизащи от тестваното превозно средство, се натрупват в тестовата зона и се изтеглят през въздушен поток.
В определени моменти от време се вземат проби от въздуха от камерата за изпитване и концентрациите на газообразните компоненти на въздуха се определят чрез общ анализ с газова хроматография/масспектрометрия (GC MS). Освен това се провежда тест за миризма, оценката на миризмата се извършва в съответствие със стандарта PV 3900.
Общата концентрация на органични съединения в камерата на тестваното превозно средство се записва непрекъснато чрез пламъчно-йонизационен детектор през целия период на изпитване. За по-изчерпателен анализ има възможност за вземане на допълнителни проби от въздух за анализ на специфични групи вещества.
Тестовият стенд, използван за определяне на газови емисии, се състои от:
Оборудването за управление с отворен и затворен контур е необходимо за:
Няма спецификации относно вида, разположението, комбинацията или техническия дизайн на тези отделни функционални елементи. Минималните изисквания, които трябва да бъдат изпълнени, са изброени в други раздели. Освен това е необходимо да се провери (например чрез последователно изпитване), че конкретният тестов слой за емисии може да се използва за получаване на сравними резултати за химикалите, които трябва да се определят. Бележките относно непрекъснатите мерки за осигуряване на качеството са описани в друг раздел.
Изпитваното помещение за превозно средство е помещение, което може да бъде херметически затворено и има обем от например 1 плюс/минус 0,05 m3. Възможни са различни размери на тестово поле, но трябва да бъдат посочени. Вътрешността на изпитвателната камера съдържа оборудване за смесване на въздух и стелаж, който поддържа изпитваното превозно средство, така че да не докосва никоя от стените. Трябва да има входна и изходяща тръба (с диаметър не повече от 50 mm всяка) за регулиране на обмена на въздух и вземане на проби от въздуха. Тази камера трябва да бъде разположена диагонално, за да се предотвратят потоци при късо съединение.
Повърхностите на стените на зоната за изпитване и стойката, използвана за поддържане на изпитваното превозно средство, трябва да бъдат направени от неръждаема стомана или стъкло. За приспособления или части в зоната за изпитване, където нито един от двата споменати материала не може да се използва по технически причини, трябва да се изберат материали с възможно най-ниска емисия и абсорбция на органична материя. Ако тези части са в контакт с атмосферата на зоната за изпитване, сумата от техните повърхности не трябва да надвишава 5 процента от повърхността на стената на зоната за изпитване.
За да се избегнат нерегулирани процеси на обмен на въздух, изпитванията с активен обмен на въздух при положително налягане от 1 000 Pa трябва да гарантират, че потокът на изтичане поради течове е по-малък от 0,5 процента от обема на зоната за изпитване или 5 процента от потока на подавания въздух за минута. За да се избегне външен подаващ въздушен поток, тестовете за емисии трябва да се извършват с леко положително налягане или излишък на обемен поток в тестовата зона спрямо атмосферното налягане в лабораторията. Това трябва да се гарантира особено по време на вземане на проби от въздуха.
Важна основа на този метод е предвидената идеална смес от въздух в тестовата зона. Това трябва да се постигне чрез подходящо оборудване за смесване на въздуха, така че тази предпоставка да може да бъде изпълнена дори при тестване на големи обеми, обемисти тествани превозни средства. Скоростта на въздушния поток трябва да бъде поне 0,1 m/s в центъра на празната тестова зона.
Трябва да се извърши цялостно почистване, като се използва подходящ метод за почистване (напр. термична десорбция при високи температури). Успехът на почистването трябва да се провери с празна проба, преди да започне тестването.
Поради силната зависимост на поведението на емисиите от температурата на изпитване, пространственото и времево температурно отклонение за зоната на изпитване не трябва да надвишава толеранс от плюс/минус 1 градус.
Овлажняването на подавания въздух в помещението за изпитване трябва да се извършва по начин, който предотвратява образуването на пари и аерозол. Устройството за овлажняване трябва да позволява 65 процента относителна влажност в подавания въздушен поток при 5 градуса.
Сред многобройните тестове, измервания, анализи и проучвания за оценка, които извършва за предприятия в различни сектори, нашата компания, със своя обучен и експертен персонал и усъвършенствано технологично оборудване, предоставя необходимите решения, както е определено във „VW PV 3942 Емисионно поведение на части , компоненти и полуготови продукти - Стандарт за интериора на автомобила. Предоставя и услуги за тестване.
Можете да ни помолите да попълним формуляра, за да получим среща, да получим по-подробна информация или да поискаме оценка.
