JIS D 1601 Методи за вибрационно изпитване на автомобилни части

В стандарта „JIS D 1601 Методи за вибрационно изпитване на автомобилни части“, разработен от Японската организация за индустриални стандарти (JIS), са описани методите за вибрационно изпитване за всяка част.

Тези тестове са класифицирани, както следва:

• Тест за определяне на резонансната честота: Този метод на изпитване е предназначен за определяне на резонансната честота на всяка част.
• Изпитване за вибрационна функция: Този метод на изпитване е предназначен да провери функцията на всяка част при вибрационни условия.
• Изпитване за вибрационна издръжливост: Този метод на изпитване е предназначен да определи устойчивостта на всяка част на вибрации с фиксирана честота.
• Изпитване за издръжливост на вибрации при размахване: Този метод на изпитване е предназначен да определи устойчивостта на всяка част на вибрации, чиято честота се увеличава и намалява непрекъснато с постоянна скорост.

Условията на вибрациите за изпитване на вибрационна функция и изпитване на вибрационна издръжливост са класифицирани, както следва:

• Вибрационните условия на частите се класифицират, както следва, в зависимост от типа на автомобила, в който са монтирани:
  • Тип 1: Главно за части за леки автомобили
  • Тип 2: Основно за автобусни части
  • Тип 3: Главно за части за моторни превозни средства
  • Тип 4: Главно за части за мотоциклети
• Вибрационните условия на частите се класифицират според позицията на монтаж, както следва:
  • Клас А: За части, подложени на относително ниски вибрации, които се монтират върху каросерията или пружините на окачващата система.
  • Клас B: За части, подложени на относително високи вибрации, които се монтират върху каросерията или пружините на окачващата система.
  • Клас C: За части, подложени на относително ниски вибрации, които се монтират върху конструкцията на двигателя.
  • Клас D: За части, монтирани под пружините на окачването или върху конструкцията на двигателя и подложени на относително високи вибрации.

Изпитванията трябва да се извършват в следния ред: изпитване за откриване на резонансна честота, изпитване за вибрационна функция и изпитване за издръжливост на вибрации или изпитване за издръжливост на вибрации с широкообхватно движение. Изпитването за откриване на резонансна честота и изпитването за вибрационна функция обаче могат да се извършват едновременно, или изпитването за откриване на резонансна честота, изпитването за вибрационна функция и изпитването за издръжливост на вибрации с широкообхватно движение също могат да се извършват едновременно.

Всяка част, като правило, трябва да бъде монтирана върху вибрационната основа за период, близък до действителния ѝ експлоатационен живот.

Като правило, тестовете трябва да се провеждат при реални експлоатационни условия.

Простото хармонично движение трябва да се прилага ортогонално към сглобената част съответно във вертикална, напречна и надлъжна посока. Относителното хармонично съдържание на единичното хармонично движение обаче обикновено трябва да бъде 25 процента или по-малко от вибрационното ускорение.

Вибрационното ускорение, причинено от синусоидални вибрации, и относителното хармонично съдържание на простото хармонично движение трябва да се изчисляват в съответствие с методите, дадени в стандарта.

Вибрационното ускорение на компонентите обикновено трябва да се определя на действителното им място на експлоатация. Измерването обаче може да се извърши и въз основа на вибрациите.

В този стандарт са дефинирани следните методи за изпитване:

• Метод за определяне на резонансната честота: Резонансната честота на детайла трябва да се определя чрез непрекъснато увеличаване и намаляване на честотата с постоянна скорост в честотния диапазон, избран от таблицата, озаглавена „Секция на честотния диапазон“, в зависимост от типа на детайла, който ще се тества.
• Метод за изпитване на вибрационната функция: Честотата на вибрациите трябва да бъде в същия диапазон на вибрации, както е показано в таблицата, а функцията на частите трябва да се тества при ниво на вибрационно ускорение, избрано от таблицата. Въпреки това, ако се счете за необходимо, вибрационното ускорение може да бъде договорено от страните, участващи в доставката.
• Метод за изпитване на вибрационна устойчивост: Изпитването за вибрационна устойчивост на частите трябва да се проведе в зависимост от типа на превозното средство, действителното място на обслужване и 14-те етапа на изпитване, изброени в таблицата. Изпитванията трябва да се провеждат, като се прави разлика между резонансни и нерезонансни условия. Освен това, таблицата обикновено се прилага за класификацията на вибрационните условия. Въпреки това, ако се счете за необходимо, посоката на вибрациите и продължителността на изпитването могат да бъдат определени по споразумение между страните, участващи в доставката.

В случаите, когато е налице резонанс, изпитването за устойчивост на вибрации трябва да се извърши чрез прилагане на вертикални вибрации за 1 час и напречни и надлъжни вибрации съответно за 0,5 часа при резонансната честота на детайла, с амплитудите, посочени на фигурите. След това трябва да се извършат изпитванията, посочени в таблицата. Ако съществуват две или повече резонансни честоти, трябва да се използва най-високата резонансна честота.

• Метод за изпитване на издръжливост на вибрации чрез размахване: Този метод на изпитване се извършва с помощта на комбинация от посочените в таблиците секции (честотен диапазон) и етапи (ускорение на вибрациите). Конкретният етап, изборът на секция, посоката на вибрациите и продължителността на изпитването обаче се определят по споразумение между страните, участващи в доставката.

В автомобилната индустрия издръжливостта и производителността на компонентите в реални условия са от решаващо значение. Вибрацията е критичен фактор, влияещ върху надеждността. Тя е честа причина за умора, шум и механични повреди. За да се справи с този проблем, стандартът JIS D 1601 предоставя стандартизиран метод за вибрационни тестове в автомобилната индустрия. Този стандарт обхваща процедурите за провеждане на вибрационни тестове на автомобилни компоненти и системи. Целта на този стандарт е да симулира вибрационната среда, на която автомобилните компоненти могат да бъдат изложени по време на реална експлоатация по неравни пътища, магистрали или при специфични условия на шофиране.

Този стандарт се използва широко от японските производители на автомобили и техните доставчици и често се цитира по целия свят при тестване на компоненти за японския пазар или превозни средства, разработени с помощта на японски инженерни стандарти.

Този стандарт включва подробни спецификации за:

• Методи за вибрационно изпитване: Описва както синусоидални, така и случайни процедури за вибрационно изпитване.
• Условия на теста: Включва температура, влажност и други условия на околната среда, които могат да повлияят на резултатите от теста.
• Монтаж и инсталиране: Предоставя насоки за това как трябва да се монтират и ориентират тестовите образци.
• Тестови профили: Съдържа различни тестови профили в зависимост от приложението (напр. каросерия, двигател, шаси).
• Критерии за оценка: Посочва как ще се оценяват характеристиките и дълготрайността на тестваните компоненти (напр. наличие на пукнатини, загуба на функционалност или деформация).

Стандартът JIS D 1601 разделя тестовите профили на различни режими, обикновено въз основа на местоположението или функцията на компонента:

• Части за пътническия салон
• Части на двигателния отсек
• Компоненти на долната част на тялото
• Части за товарно отделение

Всяка категория има специфични диапазони на честотата на вибрациите, нива на ускорение и продължителност, предназначени да отразяват реалистично условията в съответната част на превозното средство.

Синусоидалното вибрационно изпитване включва сканиране на компонент в диапазон от честоти, за да се определят резонансните честоти и точките на умора. Изпитването на случайни вибрации, от друга страна, използва вибрационен профил, който имитира стохастичния (случайния) характер на реалните вибрации на пътя. Този стандарт предоставя насоки кога да се използва всеки тип, в зависимост от приложението на компонента и очакваната експлоатационна среда.

Съответствието със стандарта JIS D 1601 гарантира, че частите отговарят на стандартите за издръжливост, изисквани от производителите и регулаторните агенции, и помага за:

• Оценка на живота на продукта
• Повишаване на надеждността и безопасността
• Намаляване на гаранционните претенции
• Осигуряване на съответствие с изискванията на японските автомобилни производители

В резултат на това, стандартът JIS D 1601 е фундаментален стандарт в автомобилното инженерство, особено за компоненти, подложени на вибрации. Чрез установяване на ясни протоколи за изпитване и условия на околната среда, той играе ключова роля за гарантиране, че автомобилните компоненти работят надеждно във времето и при променящи се пътни условия.

Нашата организация, която от години подкрепя бизнеса във всички сектори чрез широк спектър от дейности по тестване, измерване, анализ и оценка, разполага със силен екип от служители, които следят отблизо световните развития в науката и технологиите и непрекъснато се усъвършенстват. В този контекст, ние също така предоставяме услуги за тестване в съответствие със стандарта „JIS D 1601 Методи за вибрационно изпитване на автомобилни части“.