Nissan NES M0131 Методи за изпитване при висока температура за части от синтетична смола в купето

Стандартът „Nissan NES M0131 Методи за изпитване при висока температура за части от синтетична смола в пътническите купета“, разработен от Nissan Automobiles, описва методи за изпитване при висока температура за части от синтетична смола, използвани в пътническите купета на автомобили. Тези тестове проверяват за аномалии в конфигурацията, размера, външния вид, цветовия тон и свойствата на повърхността, причинени от продължително излагане на интензивна слънчева светлина.

Съществуват три класификации на методите за изпитване, определени от местоположението на частта върху превозното средство. Класификациите са изброени в таблицата, предоставена в стандарта:

• Метод 1 Клас А Компоненти на интериора на превозното средство, монтирани хоризонтално над долната линия на вратата и изложени на пряка слънчева светлина. Температура на изпитване: 124 градуса по Целзий плюс/минус 3 градуса по Целзий за типа с преден капак, 105 градуса по Целзий плюс/минус 3 градуса по Целзий за типа с кабина над покрива. Приложими примери: арматурно табло, заден багажник, облегалка на задната седалка и повърхност "А" на капака на арматурното табло.
• Метод 1 Клас Б Компоненти на интериора на превозното средство, монтирани хоризонтално над долната линия на вратата и изложени на пряка слънчева светлина. Температура на изпитване: 124 градуса по Целзий плюс/минус 3 градуса по Целзий за типа с преден капак, 100 градуса по Целзий плюс/минус 3 градуса по Целзий за типа с кабина над покрива. Приложими примери: арматурно табло, заден багажник, облегалка на задната седалка и повърхност "А" на капака на арматурното табло.
• Метод 2 Клас А Компоненти на интериора на превозното средство, монтирани в зони, изложени на пряка слънчева светлина. Температура на изпитване: 105°C плюс/минус 3°C за типа с преден капак, 95°C плюс/минус 2°C за типа с покрив на кабината. Приложими примери: облицовка на колона, клаксон, облицовка на врата, подлакътник на врата и централна конзола.
• Метод 2 Клас Б Компоненти на интериора на превозното средство, монтирани в зони, изложени на пряка слънчева светлина. Температура на изпитване: 100°C плюс/минус 3°C за типа с преден капак, 90°C плюс/минус 2°C за типа с покрив на кабината. Приложими примери: облицовка на колона, клаксон, облицовка на врата, подлакътник на врата и централна конзола.
• Метод 3 Клас А Компоненти на интериора на превозното средство, изложени на непряка или пряка слънчева светлина. Температура на изпитване: 95°C плюс/минус 2°C за типа с преден капак, 85°C плюс/минус 2°C за типа с кабина. Приложими примери: горна повърхност на облицовката на страничната част на каросерията и горна повърхност на облицовката на страничната част на багажника, облицовка на покрива, сенник, облицовка на горната колона, седалка, облицовка на задния багажник, облицовка на вратите и облицовка на тавана.
• Метод 3 Клас Б Компоненти на интериора на превозното средство, изложени на непряка или пряка слънчева светлина. Температура на изпитване: 80°C плюс/минус 2°C за типа с преден капак, 70°C плюс/минус 2°C за типа с кабина. Приложими примери: горна повърхност на облицовката на страничната част на каросерията и горна повърхност на облицовката на страничната част на багажника, облицовка на покрива, сенник, облицовка на горната колона, седалка, облицовка на задния багажник, облицовка на вратите и облицовка на тавана.

Условията на тестовата зона бяха определени, както следва:

• Температура в тестовата стая: Тестовата зона трябва да бъде осигурена в съответствие със стандарта „JIS Z 8703 Стандартни атмосферни условия за изпитване“, съответно Клас 5 (температура 20 градуса плюс/минус 5 градуса) и Клас 20 (относителна влажност 65 процента плюс/минус 20 процента).
• Стандартни условия: Стандартните условия на температура и влажност на мястото на изпитване трябва да бъдат осигурени в съответствие със стандартите за клас 2 (температура 20 градуса плюс/минус 2 градуса) и клас 2 (относителна влажност 65 процента плюс/минус 2 процента) съответно в съответствие със стандарта „JIS Z 8703 Стандартни атмосферни условия за изпитване“.

Основното оборудване, използвано в тези тестове, е:

• Камера с постоянна температура, оборудвана с инфрачервени нагревателни лампи
• Камера с постоянна температура и функция за контрол на температурата

Температурата трябва да се поддържа в рамките на 3°C от изискваната температура на изпитване за референтната височина на изпитваното парче. Температурната разлика между парчетата, разположени на 100 mm над и под референтната височина, трябва да се поддържа в рамките на 5°C.

Разстоянието между нагревателните лампи трябва да бъде намалено до абсолютен минимум. Това позволява на инфрачервеното лъчение да достигне до изпитваното тяло. Камерата трябва да регулира количеството лъчение и температурата чрез контроли на напрежението и височината на нагревателните лампи.

Винаги, когато е възможно, готовите части трябва да се използват като тестови образци. Процедурите за изпитване се извършват след 24 часа стареене при стандартните условия, посочени в този стандарт (освен ако не е посочено друго). Подробностите за изпитването и броят на тестовите образци могат да бъдат определени от персонала, участващ в изпитването. Готовите части включват формовани продукти, завършени като сглобки или подсглобки, както и композитни части.

Продължителността на теста е 4 часа. Температурата на теста трябва да бъде както е показано в таблицата.

Методът на тестовите условия се състои от следните стъпки:

• Тестваните части се поставят върху приспособления на техните монтирани позиции върху превозното средство. Приспособленията се поставят в камерата. Регулаторите на температурата се регулират, за да се поддържа определената температура за определената продължителност на изпитването. Позициите на монтираните части върху превозното средство представляват позициите на частите върху приспособленията, възможно най-близки до действителните им позиции за монтаж върху превозното средство. Ако частта изисква тежест, за да се симулират условия на натоварване, теглото, размерът и позицията трябва да бъдат определени от персонала, участващ в изпитването.
• Изпитваните образци се нагряват за определеното време. Изследват се изброените тук анормални условия. Ако не е възможно да се изследват частите вътре в камерата, изпитваните образци се изваждат от камерата. Изпитваният образец се изследва в рамките на 3 минути.
• Тестовите образци се оставят да се охладят при стайна температура в продължение на 30 минути.
• В края на 30-минутния период на охлаждане, изпитваните образци се проверяват за аномалии. Ако за образеца е необходима тежест, за да се симулират условията на натоварване, теглото, размерът и позицията трябва да бъдат определени от персонала, участващ в изпитването.

По време на оценката, тестовите образци се изследват за аномалии, изброени в таблицата:

• Конфигурация и размер
  • Промени в размерите
  • Деформация
  • пропуски
  • Вълнообразни контури
• изглед
  • бръчки
  • Пукнатини или повреди
  • белене
  • Подуване
  • Образуване на мехури или плаване
• Повърхностни свойства
  • цъфтящ
  • лепкавост
  • Замърсяване
  • Омекотяване или втвърдяване
• Цветен тон
  • Обезцветяване
• Други
  • Захващане
  • Плавно движение
  • Хлабав монтаж или свободно движение
  • Повреди или проблеми, които могат да възникнат при нормална употреба

В горещ климат, особено в слънчеви дни, температурите на шкафовете могат да надхвърлят 60 градуса по Целзий. Термичните тестове по стандарта NES M0131 предпазват компонентите от дългосрочни повреди, свързани с топлината. Например,

• Изкривяване или изкривяване
• Промени в яркостта или цвета
• Загуба на механично прилягане или структурна здравина

Това пряко влияе върху качеството на автомобила, безопасността и удовлетвореността на клиентите.

Nissan NES M0131 е сложен и жизненоважен стандарт, който действа зад кулисите на автомобилния дизайн. Той гарантира, че пластмасовите интериорни части запазват формата и функцията си дори при екстремни температури в кабината. Тези стандарти поддържат високото качество и надеждност, очаквани от превозните средства. При избора на материали, които да отговарят на този стандарт, особено за пластмасовите компоненти на интериора, се вземат предвид различни критерии и видове материали.

Нашата организация, която от години подкрепя бизнеса във всички сектори чрез широк спектър от дейности по тестване, измерване, анализ и оценка, разполага със силен екип от служители, които следят отблизо световните развития в науката и технологиите и непрекъснато се усъвършенстват. В този контекст, ние също така предоставяме услуги за тестване в съответствие със стандарта „Nissan NES M0131 Методи за високотемпературно изпитване на части от синтетична смола в пътническия салон“.