Стандартен въртящ момент на затягане на болтове/гайки KIA ES05227-00

Разработен от Hyundai-Kia Motors, най-старият производител на моторни превозни средства в Корея, стандартът „KIA ES05227-00 Стандартен въртящ момент за затягане на болтове и гайки“ е инженерен стандарт, който определя стандартния въртящ момент за болтове и гайки. Тази спецификация предоставя насоки за затягане на болтове и гайки и решение относно въртящия момент за затягане, с изключение на затягането на специални части. Методите на затягане варират, включително затягане с въртящ момент, ъглово затягане, затягане с въртящ момент под ъгъл, затягане по граница на провлачване и затягане в пластична зона, но този стандарт определя само затягане с въртящ момент.

Затягането на болта е за закрепване на външна резба, като например болт, и машинен винт с вътрешна резба, оформена в гайка или затягаща част, и за свързване на две или повече затягащи части с фиксирана якост. Следователно, аксиалната част на болта, преминаваща през затягаща част, се разширява, а затягащата част се свива и се постига баланс между силата на опън и силата на натиск.

При сглобяване на болтове, силата на притискане се нарича сила на опън или сила на натиск срещу затягаща част. Силата на затягане обикновено се задава в диапазона от 70% до 90% от нормалната граница на провлачване на болта в еластичния диапазон. Фигурата, дадена в стандарта, показва аксиалната графика на затягането спрямо удължението на болта. Дефинициите на термините и символите, свързани със затягането на болтове, са включени в таблиците, предоставени в стандарта.

За целите на този стандарт се прилагат следните термини и определения:

• Затягащият елемент е елемент или част, която е съединена чрез болтове.
• Силата на затягане е сила на опън, приложена към аксиалната част на болта, или сила на натиск, приложена към затягащата част по време на затягане.
• Въртящият момент на затягане е въртящият момент, необходим за завъртане на гайка или болт, за да се получи сила на натиск.
• Коефициентът на въртящ момент е пропорционалната константа, която представлява връзката между въртящия момент на затягане и силата на затягане.
• Въртящият момент в зацепената част на зъбите е въртящият момент в зацепената част между вътрешния фланец и външния фланец.
• Въртящият момент върху лагерните повърхности е въртящият момент върху лагерната повърхност на гайката или болта и въртящият момент върху лагерната повърхност на затягащия елемент.
• Коефициентът на триене между зъбите е коефициентът на триене между вътрешния фланец и външния фланец.
• Коефициентът на триене между лагерните повърхности е коефициентът на триене между лагерната повърхност на гайката или болта и повърхността на затягащата част.
• Силата на натиск при провлачване е стойността на силата на натиск, когато силата на натиск достигне границата на провлачване по време на притискане.
• Моментът на затягане до граница на провлачване е стойността на момента на затягане, когато силата на затягане достигне границата на провлачване по време на затягане.

Референтните форми на резбите и формалните и референтните размери на често използвани метрични едри винтови резби и метрични фини винтови резби са включени в таблиците, дадени в стандарта. По същия начин, якостта на обикновено използвания болт е дадена в таблицата, озаглавена „Класификация на якостта на болта (KS B 0233)“, а минималните стойности на дължината на съединението на болта според обикновено използвания материал са дадени в таблицата, озаглавена „Минимална дължина на съединението на болта“.

Болт с по-малък диаметър на основата от този на гайка е по-слаб от напрежението на срязване и огъване, така че гайката и болтът трябва да имат сходна якост или болтът трябва да е по-здрав от гайка. За да може болтът да постигне целевата сила на затягане, трябва да се вземе предвид тестовото натоварване на съответстващата гайка и да се определят подробни спецификации за всеки отделен случай. Препоръчителната комбинация според нивото на якост на болта е дадена в таблицата под заглавието „Препоръчителна комбинация според якостта на винта“.

Коефициентът на триене на зъба и коефициентът на триене на лагерната повърхност са важни променливи при изчисляване на въртящия момент на затягане, а коефициентът на триене според обработката на повърхността е показан в таблицата, дадена в стандарта.

Въртящият момент на затягане е разделен на четири вида според допустимия диапазон на въртящия момент, както е показано в таблицата. Диапазонът на въртящия момент на затягане се регулира чрез затягане на важната част и цялостното затягане, като са необходими подходящи инструменти според допустимия диапазон на въртящия момент.

Въртящият момент на затягане се изчислява съгласно този стандарт по следния метод:

• Разбиране на информацията за винта (стъпка, номинален диаметър, якост)
• Избор на коефициент на триене на лагерната повърхност
• Избор на коефициент на триене за максимална стойност на въртящия момент на затягане
• Изчисляване на диапазона на въртящия момент на затягане според диапазона на въртящия момент

Нашата организация разполага със силен екип, който следи отблизо развитието в областта на науката и технологиите в света и непрекъснато се усъвършенства. Сред многобройните проучвания за изпитване, измерване, анализ и оценка, предоставяни на предприятия в различни сектори, има и услуги за изпитване в рамките на стандарта „KIA ES05227-00 Стандартен въртящ момент за затягане на болтове/гайки“.