Метод за изпитване за съответствие на охлаждащите добавки FVV R607

Стандартът „FVV R607 Метод за изпитване за пригодност на охлаждащи добавки за охлаждащи среди“, разработен от Асоциацията за изследване на двигателите с вътрешно горене (FVV), описва метод за изпитване за оценка на пригодността на охлаждащи добавки за охлаждащи среди в двигатели с вътрешно горене и алтернативни силови агрегати при условия на термична динамика на потока. Този стандарт се основава на предишния стандарт FVV R530, като включва по-цялостни симулации на реални условия на напрежение.

Разработването на този стандарт изискваше тясно сътрудничество с производителите и операторите на двигатели с вътрешно горене и алтернативни силови агрегати, както и с производителите на охлаждащи добавки, за да се гарантира неговата валидност и приложимост в индустрията.

Стандартът FVV R607 е важен, защото предоставя научно обоснован и подходящ за индустрията метод за оценка на добавките в охлаждащата течност при реалистични термични и течни условия. Основните причини за важността на този стандарт включват:

• Предпазва компонентите на двигателя от ерозия, причинена от потока. Този стандарт разглежда ерозията, предизвикана от потока в охладителните системи на двигателя, където високоскоростните потоци на охлаждаща течност могат физически да ерозират металните повърхности. Той помага да се оцени дали формулите на охлаждащата течност адекватно защитават критични компоненти, като например алуминиеви или чугунени части на двигателя, от този вид износване.
• Възпроизвежда реални условия на работа. Този стандарт подобрява предишни методи (като стандарта FVV R530), като използва по-динамични и реалистични условия на изпитване, като например температурни цикли и турбулентност, за симулиране на действителната работа на двигателя. Това прави резултатите от изпитванията по-предсказуеми за реалните работни условия.
• Стандартизира тестването на охлаждащи течности в цялата индустрия. С унифициран протокол за тестване, производителите, доставчиците и изследователите могат надеждно да сравняват добавките в охлаждащите течности. Това намалява времето за разработка, предотвратява дублирането на тестове и спомага за спазването на регулаторните изисквания и осигуряването на качеството.
• Поддържа модерни и алтернативни силови агрегати. С повишаването на ефективността на двигателите и развитието на конструкциите на силови агрегати (включително хибриди и електрически системи), изискванията към охладителната система се променят. Този стандарт поддържа изпитвания при условия, приложими както за традиционни двигатели с вътрешно горене, така и за съвременни силови агрегати.

Накратко, този стандарт гарантира дълготрайност на двигателя, ефективно разработване на охлаждаща течност и последователни практики за тестване – всичко това жизненоважно за производителността и дълготрайността на съвременните превозни средства.

Тестът FVV R607 проверява дали охлаждащата течност (течността, използвана за предотвратяване на прегряване на двигателите) е безопасна за компонентите на двигателя. Чрез симулиране на движението на охлаждащата течност през двигателя – бързо, горещо и с много турбуленция – се установява дали тя причинява ерозия, особено върху метали като алуминий или чугун. Ако охлаждащата течност премине този тест, е по-малко вероятно да повреди двигателя с течение на времето. Това я прави безопасна за употреба в реални автомобили, камиони или дори алтернативни силови агрегати (като хибриди или електрически превозни средства с нужди от охлаждане).

В тестовете се използва циркулационна система за изпомпване на охлаждащата течност през тестов контур. Този контур съдържа метални тестови образци (ерозионни мишени), помпа, нагревател, система за контрол на потока и сензори за наблюдение на температурата, дебита и налягането. Тази система симулира реалистични условия на двигателя, включително:

• Цикъл на по-ниска температура: Фази на гореща (80 до 100 градуса) и студена.
• Дебит: Достатъчно висок, за да симулира бърза циркулация на охлаждащата течност на двигателя.
• Турбулентност: Създава се с помощта на завои, дюзи или вложки за симулиране на хаотичен поток.

Тестът обикновено продължава няколкостотин часа, достатъчно дълго, за да се получи измеримо износване. След теста се измерва загубата на маса на металните проби (чрез прецизно претегляне), за да се определи износването. Може да се използва анализ на повърхността (микроскопия, профилометрия), за да се провери за точково образувание или повърхностно износване. Съставът на охлаждащата течност също се анализира, за да се гарантира, че тя остава стабилна и не се разгражда.

Охлаждащата течност се счита за приемлива, ако:

• Ако ерозията е в рамките на определени граници (напр. под определен праг на загуба на тегло).
• Ако не се наблюдава агресивна корозия или необичайни модели на износване.
• Ако химичните свойства на охлаждащата течност останат в безопасни граници.

Ако такива тестове не се извършат, лошата охлаждаща течност може постепенно да корозира блока на двигателя, да запуши каналите с метални отломки или да причини прегряване или течове.

Резултатите от тестовете на FVV R607 по-добре представят какво се случва в реалния двигател, за разлика от опростените лабораторни тестове, които може да пропуснат ключови ефекти като турбулентност и термични цикли.

Нашата организация, която от години подкрепя бизнеса във всички сектори чрез широк спектър от дейности по тестване, измерване, анализ и оценка, разполага със силен екип от служители, които следят отблизо световните развития в науката и технологиите и непрекъснато се усъвършенстват. В този контекст, ние също така предоставяме услуги за тестване в съответствие със стандарта „FVV R607 Метод за изпитване за съвместимост на охлаждащи добавки за охлаждащи среди“.