VW 50123 Термопластични еластомери - Изисквания за качество

Стандартът „VW 50123 Термопластични еластомери - Изисквания за качество“, разработен от автомобилната компания Volkswagen, описва изискванията за качество на материали на базата на термопластични еластомери (TPE) и предназначени за части за моторни превозни средства. Техническата спецификация за доставка TL 52697-C се прилага за използването на F-TPV (термопластичен еластомер, изработен от твърда фаза на съполимер на етилен-тетрафлуороетилен и мека фаза на флуоровъглероден каучук) като вътрешен слой на еластомерни маркучи за приложения във филтри за твърди частици за дизелови двигатели. TL 52706-B, C или D се прилага за използването на F-TPV като вътрешен слой на еластомерни маркучи, предназначени за транспортиране на гориво.

Термопластичните еластомери са еластомери, които показват преход на течливост при температури над техния диапазон на приложение. Тези еластомери са многофазни материали, съдържащи твърди и меки сегменти в блокове в основната верига или твърди сегменти, присадени като странични вериги върху гъвкави базови вериги. Меките сегменти образуват подвижните области, необходими за еластичността на каучука. Омрежените области на тези материали се разделят сравнително лесно чрез топлина, като по този начин ограничават характерното за каучуково-еластичното приложение при високи температури. Термообратимото омрежване на TPE позволява термопластична обработка.

В този стандарт общите изисквания се определят, както следва:

• Първоначалното потвърждение за доставка и модификациите трябва да отговарят на стандарт VW 01155.
• Съответствието на материалите трябва да бъде съгласно стандарта VW 91101.
• Изпитванията трябва да се извършват върху проби, взети от готови части. Ако изпитванията не могат да се извършат върху детайла поради геометрия, могат да се използват информационни листове или измервания, направени върху тестови панели.
• Свойствата, измерени в готовите части, могат да се различават от стандартните свойства. Отклоненията трябва да се определят съгласувано с купувача и, ако е необходимо, да се добавят към чертежа. Това трябва да се вземе предвид особено при извършване на сравнителни измервания между образци на готови части и тестови панели за части, формовани чрез раздуване.
• Всички отделни стойности на измерване в серия от измервания трябва да отговарят на минималното изискване.
• При използване на еластомер с електрически/електронен компонент, освен съответствието със стандарта VW 80808-1, трябва да се вземе предвид и влиянието на еластомера върху тоководещите елементи на компонента, ако има такива.
• Повърхността на готовите части трябва да е без кухини, пукнатини, студени затваряния или подобни дефекти, произтичащи от производствения процес. Частите трябва да позволяват безупречен монтаж. Не трябва да има функционален риск или риск от нараняване на монтажниците поради хлабави грапавини, стружки или отломки от частици. Цветът трябва да бъде определен в чертежа.
• Материалите са предназначени за шприцване или формоване чрез раздуване. Ако преминаването към този специфичен метод доведе до отклонение от посочените тук свойства, това трябва да се вземе предвид и да се посочи на чертежа.
• Допуска се използването на хомогенен повторно смлян материал от първия етап на същия производствен процес. Количеството добавен повторно смлян материал трябва да бъде съгласувано с купувача и посочено в чертежа. Частите трябва да бъдат проверени спрямо очаквания максимален процент повторно смлян материал.
• Използването на рециклирани материали (т.е. суровини, получени от нетехнологични източници) е разрешено само след консултация с купувача и трябва да бъде ясно посочено в чертежа. Стандартът VW 50026 се прилага за класификацията на гранулирания материал.
• Частите, подложени на динамични натоварвания, не трябва да съдържат рециклирани материали.

В света на автомобилното производство с висок риск, където всеки компонент трябва да издържа на екстремни температури, корозивни течности и безмилостни вибрации, стандартите за материалите са безспорни. Тук се намесва стандартът VW 50123, фундаментална спецификация, която задава летвата за термопластичните еластомери (TPE), използвани в моторните превозни средства. Този стандарт е движеща сила, гарантираща, че уплътненията и интериорните елементи в превозното средство не само изглеждат добре, но и функционират добре под налягане.

За разлика от традиционните каучуци, които са термореактивни и не могат да се променят след втвърдяване, термопластичните еластомери са термопластични: те омекват при нагряване и се втвърдяват при охлаждане, което позволява ефективно рециклиране и обработка. Тази хибридна структура (еластична като каучук, обработваема като пластмаса) прави термопластичните еластомери идеални за автомобилни части, изискващи гъвкавост, издръжливост и лекота на производство.

Често срещани видове термопластични еластомери включват:

• TPO (термопластичен олефин): Поради устойчивостта си на атмосферни влияния, той е идеален за външни приложения, като например брони.
• TPU (термопластичен полиуретан): Отличен за зони с високо износване, като например уплътнения.
• TPS (термопластичен стирен): Икономически ефективен за употреба на закрито.
• TPC/TPA (термопластичен съполиестер/полиамид): Високопроизводителни опции за приложения под капака.

Непрекъснато актуализираният стандарт VW 50123 определя конкретно тези материали и критерии за качество за марките на Групата. Този стандарт предоставя цялостна рамка, която гарантира, че термопластичните еластомери отговарят на предизвикателствата на глобалното производство на автомобили.

Термопластичните еластомери се използват във всичко - от уплътнения на врати (за предотвратяване на проникване на вода) до стелки за арматурното табло (за намаляване на шума). Стандартът VW 50123 гарантира, че тези части допринасят за безопасността, ефективността и устойчивостта.

• Безопасността е на първо място: Съответстващите термопластични еластомери намаляват риска от повреда в критични зони, които трябва да издържат на течове, като например горивни тръбопроводи.
• Цена и ефективност: Рециклируемите термопластични еластомери намаляват производствените разходи с 20-30% в сравнение с термореактивните пластмаси, което е в съответствие с целите на VW за кръгова икономика.
• Двигател на иновациите: С нарастването на електрическите превозни средства, стандартът VW 50123 се развива, за да тества термопластични еластомери за управление на температурата на батериите и намаляване на теглото. Последните актуализации наблягат на ниските емисии на летливи органични съединения (ЛОС) за качеството на въздуха в кабината.

В заключение, стандартът VW 50123 осигурява по-безопасни, по-екологични и по-надеждни превозни средства, като налага строги изисквания за качество на термопластичните еластомери.

В продължение на много години нашата организация, със своя компетентен и опитен персонал, разбира нуждите на своите клиенти, предоставяйки им необходимите съвременни услуги за тестване и подпомагайки ги при създаването, внедряването и подобряването на системите за управление. В тази рамка ние също така предоставяме услуги за тестване на предприятия в съответствие със стандарта „VW 50123 Термопластични еластомери - Изисквания за качество“.