Определяне на теглото на единица площ и плътността на подовата настилка за Ford FLTM BN 106

Стандартът „Ford FLTM BN 106 Определяне на теглото на единица площ и плътността на тапицерията“, разработен от Ford Motor Company (Ford), описва метод за изпитване, използван в автомобилното материалознание, за определяне на масата на единица площ (тегло на площта) и плътността на единица площ на интериорни тапицерски материали, като текстил, покрити тъкани, пяна и кожа, използвани в интериора на превозните средства. Този стандарт обикновено се фокусира върху характеристиките на интериорните тапицерски материали, включително техните механични, физични и дълготрайни свойства.

Основната цел на стандарта Ford FLTM BN 106 е да гарантира, че материалите за интериор, използвани в превозните средства, отговарят на строгите изисквания за дизайн и качество чрез следните измервания:

• Тегло на единица повърхност
• Съвпадение на материалите между производствените партиди.
• Свойства, свързани с плътността на компонентите на подовите настилки.

Това е важно, защото малки промени в теглото на материала могат да повлияят на следното:

• Комфорт и твърдост на седалката
• Акустично поведение (шумоизолация)
• Горивна ефективност (общ контрол на масата на превозното средство)
• Последователност на производството

Стандартът Ford FLTM BN 106 обикновено се прилага за следните материали:

• Автомобилен текстил (платове за седалки, тапицерии на тавана)
• Изкуствена кожа / PVC покрити материали
• Материали за ламиниран паркет
• Подови материали с пяна
• Композитни подови настилки за интериор

Тези материали се използват широко в съвременните превозни средства, където текстилът за интериора представлява значителна част от общото използване на текстил за превозни средства.

Този метод по същество следва следните стъпки:

• Изрязва се специфична област от пробата от материал (обикновено със стандартизирана геометрия).
• Пробата се кондиционира при контролирана температура и влажност.
• Пробата се претегля с помощта на прецизни везни.
• Теглото се изчислява чрез нормализиране с площта: Площно тегло = Площ * Маса
• При многослойни покрития, ако се измери дебелината, може да се изчисли и плътността.

Този метод на изпитване обикновено води до следното:

• Тегло на единица повърхност
• Стойности на хомогенност на материала между пробите
• Статистическа вариация (индикатор за контрол на качеството)
• В някои случаи, получените стойности на плътността

Стандартът Ford FLTM BN 106 е част от по-широко семейство стандарти за изпитване на интериорни материали, които често се използват заедно със следните:

• BN 105: Свиване и размерна стабилност.
• BN 107: Триене и износване
• BN 108: Устойчивост на надраскване и износване.
• BN 112: Устойчив на замърсявания и петна.

Заедно тези фактори осигуряват пълна проверка на работата на интериорната облицовка.

Стандартът Ford FLTM BN 106, Метод A и Метод V (или Метод E в някои документи, се отнасят до различни процедури за изпитване в рамките на едно и също семейство стандарти):

• Метод А: Този метод е основният метод за измерване. Използва се за стандартизиране на теглото на площта и понякога на плътността. Фокусира се върху рязане и претегляне на специфична проба. Той представлява стандартния метод за кондициониране на материали за вътрешни подови настилки. Типичните характеристики включват:
  • Плоски, хомогенни проби
  • Просто рязане + кондициониране + претегляне
  • Използва се като референтен метод за сравнения на контрола на качеството.
  • Прилага се върху текстил, кожа, пяна и покрити тъкани.

Накратко, Метод А е стандартният лабораторен референтен метод за тегло на единица площ.

• Метод V (Метод E): Този метод не винаги е посочен еднакво във всички източници. Използва се, когато стандартното обикновено вземане на проби (Метод A) не е възможно. Предназначен е за сложни подови конструкции или многослойни материали. Може да включва:
  • Различни геометрии на вземане на проби
  • Корекции за дебелина или структура.
  • Персонализирани процедури за кондициониране или рязане

Типичното използване на този метод е следното:

• Текстил с пяна
• Ламинирани компоненти за интериорна облицовка
• Триизмерно оформени или нехомогенни материали

Накратко, Метод V е алтернативен/вариантен метод за нестандартни или сложни материали.

Стандартът Ford FLTM BN 106 е важен, защото контролира фундаментална, но критична характеристика на интериорните материали: тегло на единица площ (и свързаното с него поведение на плътността). Макар че това може да изглежда просто, в автомобилното инженерство то влияе пряко върху производителността, разходите и безопасността. Този стандарт се счита за важен поради следните причини:

• Контрол на теглото на превозното средство (горивна ефективност + емисии): Всички видове тегло в превозното средство са от значение. Този стандарт гарантира:
  • Платовете, пяната и тапицерията на седалките не превишават целевото тегло.
  • Материалите от различни доставчици остават еднакви.

Дори малки отклонения се натрупват в хиляди превозни средства и влияят на:

• Разход на гориво
• Пробег на електрически превозни средства
• Цели за емисиите на въглероден диоксид

• По-тежките тъкани обикновено се усещат по-висококачествени и по-плътни.
• По-леките материали са склонни да се усещат по-евтини или по-малко издръжливи.

Този стандарт помага да се гарантира следното:

• Консистенция на мекотата на седалката
• Чувство за хомогенност сред производствените партиди.
• Липса на неочаквано тънки или тежки участъци

• Подобрено поглъщане на шум (NVH производителност)
• Постоянна топлоизолация на врати, тавани и седалки.

Ако теглото се промени:

• Нивата на шум в кабината може да варират.
• Топлоизолационните характеристики стават непостоянни.

• Общ език за измерване
• Стандартизирани критерии за приемане
• Сравнимост между страните

Без този стандарт всеки доставчик би могъл да измерва теглото по различен начин.

• Контрол на производството и разходите: Теглото на материала пряко влияе върху следното:
  • Използване на суровини (плат, пяна, покритие)
  • Цена на доставката
  • Производствени разходи за превозно средство

Този стандарт помага да се идентифицира следното:

• Прекомерна употреба на материали (увеличени разходи)
• Материал с ниско тегло (риск за качеството)

• Неправилна дебелина на покритието
• Промяна в плътността на пяната
• Проблеми с производствената линия
• Заместване на материали

Следователно, този стандарт функционира като инструмент за ранно предупреждение за качество.

Накратко, този стандарт е важен, защото гарантира, че теглото на интериорните материали остава постоянно, което от своя страна защитава:

• Ефективност на превозното средство
• Комфорт на закрито
• Акустично изпълнение
• Контрол на качеството на доставчиците
• Стабилност на производствените разходи

В заключение, стандартът Ford FLTM BN 106 е ключов стандарт за характеризиране на интериорните материали, използван за измерване на теглото на единица площ и свързаните с него плътностни свойства на автомобилните тапицерски материали. Този стандарт играе жизненоважна роля за осигуряване на постоянство в качеството на материалите, комфорта на превозното средство и ефективността на производството.

В продължение на много години нашата организация, със своя компетентен и опитен персонал, разбира нуждите на своите клиенти, предоставяйки им необходимите усъвършенствани услуги за тестване и подпомагайки ги при създаването, внедряването и подобряването на системите за управление. В тази рамка, ние също така предоставяме услуги за тестване, съответстващи на стандарта Ford FL™ BN 106.