Стандартът „Hyundai Kia MS633-01 Процес на декоративно анодиране на алуминиеви сплави“, разработен от Hyundai-Kia Motors, описва изискванията за експлоатационни характеристики на интериорни и екстериорни алуминиеви автомобилни части, които се подлагат на декоративно анодиране.
Анодизираните покрития се класифицират според обхвата им на приложение, както е посочено в таблицата, дадена в стандарта:
Видовете анодизирани покрития варират в зависимост от автомобилните части и типовете превозни средства и ако е необходимо, е необходима консултация със съответните звена.
Чертежът на покритията, получени чрез аноидно окисление, е показан в таблицата.
Продуктът може да бъде механично, химически и електрохимично полиран, за да се получат разнообразни текстури преди анодиране. Може също така да бъде химически ецван, за да се получат различни степени на гланц, от напълно матово до гладко покритие.
Цветът и блясъкът на готовата част трябва да отговарят на спецификациите за визуална проверка на елементите на външния вид, определени от отделите за материалите и контрол на качеството.
За да се постигне зададената устойчивост на корозия по отношение на уплътняването, порите трябва да бъдат затворени.
Ако се прилага последваща повърхностна обработка за висока издръжливост, трябва да се проведат обсъждания с отделите за материали и контрол на качеството.
Визуалната проверка трябва да разкрие части без оголен субстрат, дефекти, подуване, ожулвания, пукнатини и петна от изгаряния. Петната от изгаряния са дебели, прашни области на анодно окисление, получени от концентрация на ток поради локализирано прегряване по време на анодиране.
Дебелината на покритието трябва да се измерва в съответствие с този стандарт. Дебелината на покритието трябва да отговаря на изискваното качество в таблицата. Средната стойност на дебелината трябва да бъде най-малко 3 (µm) за прозрачни анодизирани покрития и най-малко 5 (µm) за цветни анодизирани покрития.
Адхезията трябва да се тества съгласно този стандарт. След тестване, частите трябва да са без обезцветяване, а степента на ексфолиация трябва да бъде M2.5 или по-висока. Ако тестването върху реални части не е възможно поради малко пространство, броят на напречните разрези или пролуки може да се намали.
Изпитването за устойчивост на корозия със солен спрей трябва да се извърши в съответствие с този стандарт. Продължителността на изпитването зависи от приложението и е посочена в таблицата. След изпитването със солен спрей, частите не трябва да показват корозия на основния метал и само леки, безупречни промени във външния вид на повърхността. След изпитването те трябва да са по-добри от оценката 9, както е показано в ISO 8993.
Изпитването за устойчивост на влага на вътрешните части трябва да се извърши за периода на изпитване, посочен в таблицата. След изпитването частите трябва да са без корозия на основния метал и да показват само лека, безупречна промяна във външния вид на повърхността.
Изпитването за устойчивост на влага на външни части трябва да се извърши за периода на изпитване, посочен в таблицата. След изпитването частите не трябва да показват корозия на основния метал и само лека, безупречна промяна във външния вид на повърхността.
Вътрешните части трябва да бъдат тествани за избледняване съгласно този стандарт. Цветните покрития не трябва да избледняват в рамките на времето за тестване, посочено в таблицата.
Изпитването с метеорологични измервателни уреди на външни части трябва да се извършва в съответствие с този стандарт. Цветните покрития не трябва да избледняват в рамките на периода на изпитване, посочен в таблицата.
Вътрешните части трябва да бъдат тествани за химическа устойчивост съгласно този стандарт. След тестването частите не трябва да показват корозия на основния метал и само лека, безупречна промяна във външния вид на повърхността.
Външните части трябва да бъдат тествани за устойчивост на алкали съгласно този стандарт. 0,1 N разтвор на натриев хидроксид трябва да се капе върху изпитваните образци в продължение на 24 часа при температура 22°C (+/- 4°C) и относителна влажност 50% (+/- 5%), след което да се изплакнат с вода и да се изсушат на въздух. След тестването частите не трябва да показват корозия на основния метал и само лека, безпроблемна промяна във външния вид на повърхността.
Външните части трябва да бъдат тествани за киселинна устойчивост съгласно този стандарт. Разтвор на 0,2 N сярна киселина трябва да се капе върху тестовите проби при 22°C (+/- 4°C) и 50% (+/- 5%) относителна влажност в продължение на 24 часа, след което да се изплакнат с вода и да се изсушат на въздух. След тестването частите не трябва да показват корозия на основния метал и само лека, безпроблемна промяна във външния вид на повърхността.
Вътрешните части трябва да бъдат тествани за износоустойчивост съгласно този стандарт. След 10 000 теста за износване, частите не трябва да показват безобидни промени в основния метал или външния вид на повърхността.
Устойчивостта на надраскване по външните части трябва да се тества съгласно този стандарт. Степента на запазване на блясъка след изпитване трябва да бъде най-малко 55 процента. Частите, запазващи блясъка, се отливат за външна декорация (с изключение на предварителната обработка с боя).
Външните части (особено външната емблема) трябва да бъдат тествани за устойчивост на напукване съгласно този стандарт. След тестване, площта на лющене не трябва да надвишава 2 мм в диаметър. Частите, които запазват блясъка си, се формоват за външна декорация (с изключение на предварителната обработка с боя).
Изпитването за течове трябва да се извърши в съответствие с този стандарт. Максимално допустимата загуба на маса на покритията не трябва да надвишава 30 mg/dm2.
Забраната за вредни вещества трябва да отговаря на изискванията на стандарта Hyundai MS201-02.
Методите за изпитване, определени в този стандарт, са:
Нашата организация, която от години подкрепя бизнеса във всички сектори чрез широк спектър от дейности по тестване, измерване, анализ и оценка, разполага със силен екип от служители, които следят отблизо световните развития в науката и технологиите и непрекъснато се усъвършенстват. В този контекст, ние също така предоставяме услуги за тестване на бизнеса в съответствие със стандарта „Hyundai Kia MS633-01 Декоративен процес на анодиране на алуминиеви сплави“.
Можете да ни помолите да попълним формуляра, за да получим среща, да получим по-подробна информация или да поискаме оценка.
