Стандартът „Renault 32-05-001 Подложка от пяна за седалки“, разработен от френската автомобилна компания Renault, описва изискванията за формовани или оформени подложки от пяна за седалки, произведени от експандиран полиуретан. Не се прилага за интегрирана подложка на покривалото на седалката, която отговаря на изискванията на продуктова спецификация 32-05-817. За да бъдат валидни, тези продуктови спецификации трябва да бъдат придружени от продуктова спецификация „32-00-008 Части за вътрешна облицовка - Общи изисквания“. Стандартът Renault 32-05-001 препраща към, допълва, заменя или отменя съответните параграфи от продуктовата спецификация 32-00-008. Терминологията и местоположението на различните елементи, които съставят пълнежа, са включени в стандартното приложение (Приложение 1).
Подложките от пяна за седалки трябва да отговарят на изискванията на тези продуктови спецификации при всички обичайни условия на използване на превозното средство. Също така, като част от комплект (цяла седалка подрязана), за частта, която ги засяга „32-05-163 Цялостни предни седалки подрязани - Функционално описание“ и „32-05-173 Задна пейка и задна седалка в комплект с 2-ра и 3-та редове - Те трябва да отговарят на изискванията на спецификациите за „функционално описание“. Тези изисквания може да са защитни или регулаторни характеристики, в който случай доставчикът трябва да приложи разпоредбите на 00-10-415.
По принцип частите трябва да отговарят на изискванията на продуктова спецификация 32-00-008 по отношение на:
Доставените продукти трябва да бъдат разработени, като се вземе предвид тяхното рециклиране в края на живота на превозното средство, съгласно изискванията на стандарта „00-10-060 / RNES-A-00001 Дизайн за рециклиране“. Одобрението за рециклиране 2005/64/EC изисква степен на рециклируемост от поне 85 процента от масата на превозното средство. За тази цел седалките допринасят за постигането на това съотношение, което означава определяне на материала на чертежа.
Регламентът препоръчва увеличаване на количеството рециклирани материали в превозните средства и увеличаване на използването на тези материали. Трябва да се предложат алтернативи в тази посока. Тяхното използване трябва да се обмисли в ранните етапи на проектиране.
Доставчикът трябва да посочи на Renault състава и естеството на материалите, както и процента на рециклирани материали за производството на частите. Търговската референция на рециклирания материал трябва да бъде посочена в плана и листа с данни за материала. Рециклираните материали трябва да бъдат с предимство. Всяко съществуващо решение, направено от рециклиран материал, трябва да бъде обновено, освен ако не е препоръчано друго от екипа за инженерни познания на седалките.
За части с тегло над 100 грама се изисква маркиране и идентификация на материалите. За части с тегло под 100 грама трябва да се направи маркировка, ако формата на частта позволява. Във всички случаи трябва да се спазва стандартът „00-10-060 / RNES-A-00001 Проект за рециклиране“. За големи части са необходими множество маркировки.
По отношение на запалимостта на материалите трябва да се направи справка със спецификация 32-00-008.
Цветът на доставените части трябва да съответства на цвета на одобрената мостра. В общия случай цветът на запълването трябва да е неутрален (от бяло до бледожълто). В подложките от пяна, съставени от материали с различни свойства на плаваемост, всеки материал трябва да бъде с различен цвят, за да се визуализират интерфейсите.
Видим дунапренов пълнеж, цветовете му трябва да съответстват на посочените на чертежа.
Бяха идентифицирани три области на материален дефицит при повърхностни дефекти:
Адхезията на кожата се определя чрез ръчно триене. За пълно запълване общата разделителна площ трябва да бъде по-малка от 100 cm2. В случай на разделителни линии и повърхностни фуги между различни материали (като пълнежи за цепнатини, полутвърди преформовани вложки, смеси от двойна пяна), инструментите са оборудвани за маскиране на фуги, фуги и отвори.
Следните дефекти се считат за дефекти, изискващи прекратяване на договора:
Дефицит на материала между 0,2 и 1 cm3 във вертикалната равнина се счита за приемлив дефект при максимална скорост от пет дефицита на квадратен дециметър.
Повторна обработка е разрешена, ако залепването не влошава механичните свойства на подложката от пяна (здравина и загуба на височина) и не причинява твърди петна. Общият брой на ретушираните зони трябва да бъде равен на или по-малък от 3 в зоните в контакт с корицата и по-малък или равен на 5 в останалите области. Преработката не е разрешена в Z зоната. Материалът, използван за преработка, трябва да бъде същият материал, използван при производството на частта, която ще се ретушира. Адхезията, постигната чрез свързване между материалите, трябва да бъде по-голяма от устойчивостта на разкъсване на материалите. Целият излишен материал се отстранява чрез шлайфане, за да се получи повърхност, която позволява идеално подрязване. Запълването на дупки се счита за неподходящо, тъй като включва проблеми с издръжливостта.
По принцип материалите нямат присъщ шум, но могат да издават шум при контакт с метални или пластмасови компоненти на рамки, покривала на седалки и контроли за регулиране (като лостчета, копчета, копчета).
Сред многобройните изпитвания, измервания, анализи и проучвания за оценка, които предоставя за бизнеса в различни сектори, нашата организация също така предоставя услуги за изпитване, определени в стандарта „Подложка от пяна за седалки Renault 32-05-001“, с обучен и експертен персонал и напреднали технологични оборудване.
Можете да ни помолите да попълним формуляра, за да получим среща, да получим по-подробна информация или да поискаме оценка.
