Renault Nissan RNES-B-00071 Метод за изпитване - Хоризонтална запалимост за автомобилни материали

Стандартът „Renault Nissan RNES-B-00071 Метод за изпитване – Хоризонтална запалимост за автомобилни материали“, разработен съвместно от френската автомобилна компания Renault и автомобилната компания Nissan, описва метод за изпитване за определяне на запалимостта на автомобилни материали. Целта на този метод за изпитване е да се определи хоризонталната скорост на горене и вида на горенето, което може да възникне в материалите, разположени в купето на превозното средство, особено във вътрешността или под капака. Това изпитване може да се извърши върху повърхностния материал, върху композит, съдържащ такъв повърхностен материал и свързан към подлежащата повърхност, и върху подлежащите материали.

При извършване на това изпитване, по принцип, краят на изпитвания образец се държи хоризонтално посредством "U"-образни челюсти и се излага на определен пламък с ниска енергия. Отбелязва се видът на горене и се определя скоростта на горене между две референтни точки.

Основното оборудване, използвано при тези тестове, е горивна камера, изработена от неръждаема стомана с вътрешни размери 381 mm × 356 mm × 203 mm. В предната част на тази стая има огнеустойчив прозорец за наблюдение, който покрива цялата фасада и се използва също като панел за достъп. Дъното на камерата има 19 отвора с диаметър 10 мм за вентилация. Горната част на камерата има 12,7 mm висок вентилационен отвор от всяка страна.

Камерата е поставена на четири крака с височина 10 мм. В единия край на камерата може да има отвор за входа на държача на изпитвания образец, съдържащ изпитвания образец, докато в другия край има отвор за газовата линия.

Разтопеният материал се улавя от тава, поставена на дъното на камерата, така че да не се блокират вентилационни зони между вентилационните отвори. Може да се добави алуминиево фолио, за да се улесни почистването на тавана след теста. Това алуминиево фолио трябва да бъде поставено така, че да пасне перфектно на геометрията на тавана, без да блокира вентилационните отвори. Височината на тигана не трябва да надвишава 16 mm, а дебелината на стените му трябва да бъде по-малка от 2 mm.

По време на изпитването тази стая трябва да бъде поставена в стая с температура 23 градуса плюс/минус 5 градуса и скорост на въздуха по-малка от 0,3 m/s. Лабораторията може да бъде поставена под абсорбатор за евакуиране на изгорелите газове.

След всеки тестван образец, горивната камера и държачът на тестовия образец трябва да имат температура не по-висока от 30 градуса преди започване на следващия образец.

Друг тестов материал е държачът за тестови проби. Тестовият образец се състои от две метални плочи с U-образна форма или рамки, изработени от устойчив на корозия материал. Долната плоча е снабдена с щифтове, докато горната плоча е снабдена със съответните отвори, за да се осигури постоянно задържане на тестовото парче. Щифтовете също служат като точки за измерване в началото и края на горенето. Дъното на пробата трябва да бъде на 178 mm над дъното на горивната камера. Разстоянието между предния ръб на държача на пробата и края на камерата трябва да бъде 22 mm.

Използването на клетката, използвана в тестовете, не е задължително в стандарта FMVSS 302. Той е задължителен за прилагането на стандарта ISO 3795.

Тестовете използват опционално огледало, монтирано под ъгъл от 45 градуса към задната част на камерата, за да се улесни измерването на тестовото парче. Огледалото е разположено така, че да не влиза в контакт с горящ или разтопен материал. Неговата цел е да осигури оптимална видимост на изпитваното парче, независимо от вида на материала, който се изпитва, например при наличие на дим или разтопен материал.

Освен това при тестовете се използват следните материали: газова горелка, тестов газ, камера за кондициониране, два хронометъра, измервателно устройство, пещ с въздушно смесване (ако е необходимо), влажна пещ (ако е необходимо), метален гребен и опционален аспиратор.

При тестовете се използват единични или композитни образци от материал, които са изцяло или частично разположени на разстояние по-малко от 13 мм от купето. Всеки материал, който не се придържа към друг материал във всяка точка на контакт, се тества самостоятелно. Всеки материал, който прилепва към друг материал във всяка точка на контакт, се тества като композитен материал с други материали.

Подробности относно размерите на пробите за изпитване, дебелината на пробите за изпитване, състояние на обикновен дефект, хомогенен или анизотропен материал, материал с повърхност на рязане, референтна маркировка, стареене (ако е необходимо) и процеси на кондициониране, които трябва да се вземат предвид при подготовката на пробата за изпитване са включени в стандарта.

Сред многобройните изпитвания, измервания, анализи и проучвания за оценка, които предоставя за бизнеса в различни сектори, нашата организация, със своя обучен и експертен персонал и усъвършенствано технологично оборудване, предоставя услуги за изпитване, определени в „Метода за изпитване Renault Nissan RNES-B-00071 – Стандарт за хоризонтална запалимост за автомобилни материали". Той също така дава.