Hyundai Kia MS300-08 Стандартен метод за изпитване - Устойчивост на запалимост за вътрешни материали

Стандартът “Hyundai Kia MS300-08 Standard test method - Flammability Resistance for interior materials”, разработен от Hyundai Motor Company, се основава на официално публикувания стандарт MVSS NO.302 и стандартите за безопасност, издадени от Министерството на земята, транспорта и морето. Този стандарт съдържа методи за изпитване и изисквания за устойчивост на запалимост на автомобилни интериорни материали.

Следните компоненти на автомобилните интериорни материали, разположени в рамките на 13 mm от въздушната повърхност на купето, трябва да отговарят на изискванията на този стандарт:

• Седалка и облегалка
• Предпазен колан
• покривало за глава
• Кабриолет
• подлакътник
• Облицовка на вратата, уплътнение на облицовката на вратата (водоустойчив щит)
• Странична облицовка на капака
• четвърт покритие
• странична облицовка
• колонно покритие
• заден багажник
• облегалка за глава
• Halı
• парцал за подове
• завеса
• Слънчева козирка
• Сенник
• опора за краката
• Тампон и корпус на арматурното табло
• високоговорител мрежа, подложка
• Капак на ръчната спирачка
• багажник за скоростен лост
• страничен капак на ръкавицата
• конзолна кутия
• Страничен капак на конзолата
• Капак на кутията на въздушната възглавница, възглавница и обвивка
• Всички други материали в купето на превозното средство, предназначени да абсорбират енергията от сблъсъка и да намалят шума (вентилационна възглавница, централна възглавница на волана, възглавница на въздушната възглавница и опора за коленете и др.)
• Капаци на двигателното отделение: Инсталирането на запалим материал от страната на двигателното отделение на противопожарната стена не е нарушение на тази спецификация, тъй като материалът е в двигателното отделение, отделено от отделението за пътници от противопожарната стена. Само капакът в купето без противопожарна стена се подлага на изпитване за запалимост.
• Капаци на гнездата на колелата: Капакът на гнездата на колелата не е изложен на зоната на отделението за пътници, не е част от проверката на този стандарт.

Съгласно общите изисквания, материалите, подложени на обработка за устойчивост на пламък, трябва да имат отлична издръжливост и да не влошават устойчивостта на пламък поради умора по време на производствения процес или след натоварване.

Продуктите не трябва да имат дефекти, които могат да повлияят на работата им след обработка за устойчивост на пламък. Освен това трябва да отговаря на спецификациите на частите и материалите.

Частите, обработени с обработка за забавяне на горенето, не трябва да причиняват проблеми с качеството като петна, избледняване, пукнатини, корозия или неприятни миризми за вградени материали или други части и материали, използвани в контакт.

В случай на обработка с устойчивост на пламък, не трябва да се използват забавители, забранени от световното законодателство.

Материалът се изпитва по посочените в стандарта методи и трябва да отговаря на таблицата.

Преди започване на изпитването се подготвят 5 проби. Пробите трябва да бъдат с определения размер, когато е възможно (ширина 100 mm и дължина 350 mm). Дебелината е дебелината на готовите продукти. Въпреки това, ако дебелината на готовите продукти надвишава 12 мм, правилно се подготвят проби с дебелина до 12 мм.

Когато е невъзможно да се вземе определения размер, пробите се изрязват от области, които получават най-малко огъване. Дебелината никъде не трябва да надвишава 12 mm. Въпреки това, в случай на материали, направени от два слоя с различен състав, изработени от композитни материали на дълбочина 13 mm от повърхността, пробите, независимо дали са залепнали или не, се приготвят съгласно следните методи:

• При залепване на цялата повърхност: Когато двата залепващи материала не се разделят, се подготвят проби със залепени на дълбочина 12 mm от повърхността на частите.
• В случай на незалепване на цялата повърхност: Отделете материалите само върху повърхността на въздушната повърхност на седящата камера и подгответе проби от отделените материали, също така изрежете проби на дълбочина 12 mm от залепващата повърхност. Въпреки това, когато два различни наложени материала се залепят отново на дълбочина от 12 mm, пробите се подготвят по същия начин като въздушната междина на поставената камера.

Когато максимално достижимите размери по ширина и дължина са по-малки от посочените размери, пробите се изрязват до възможно най-големите размери. В този случай минималните размери на пробите са 25 mm ширина и 293 mm дължина.

Проби, изрязани от материал, произведен чрез същия процес като готовите продукти, когато не е възможно да се получи плоска проба поради кривина на повърхността. Дебелината на пробите се изрязва от материала, произведен чрез същия процес като крайните продукти. Дебелината на пробите ще бъде същата като дебелината на плоската част на готовите части.

Сред многобройните тестове, измервания, анализи и проучвания за оценка, които предоставя на бизнеса в различни сектори, нашата организация, със своя обучен и експертен персонал и усъвършенствано технологично оборудване, също така предоставя услуги за тестване, определени в „Стандартния метод за изпитване Hyundai Kia MS300-08 - Устойчивост на запалимост на вътрешните материали" стандарт. дава.