Тестване на защитата от корозия на боята на превозното средство с VDA 621-415 тест с променлив цикъл

Използва се корозионна камера, когато се прилага методът за изпитване, описан в стандарта „VDA 621-415 Изпитване на защитата от корозия на боята на превозното средство чрез тестване с редуващи се цикли“, публикуван от Германската асоциация на автомобилната индустрия (VDA).

Този метод на тестване включва 7-дневен цикъл, състоящ се от следните стъпки:

• 35 часа солен спрей при 2 градуса плюс/минус 24 градуса
• 40 часа кондензация при 2 градуса плюс/минус 8 градуса влажност, 100 процента относителна влажност
• 23 часа контролирано при 2 градуса плюс/минус 16 градуса влажност, 50 процента (до 100 процента относителна влажност)
• 40 часа кондензираща влажност при 2 градуса плюс/минус 8 градуса, 100 процента относителна влажност
• 23 часа контролирана влажност при 2 градуса плюс/минус 16 градуса, 50 процента (до 100 процента относителна влажност)
• 40 часа кондензираща влажност при 2 градуса плюс/минус 8 градуса, 100 процента относителна влажност
• 23 часа контролирана влажност при 2 градуса плюс/минус 16 градуса, 50 процента (до 100 процента относителна влажност)
• 40 часа кондензираща влажност при 2 градуса плюс/минус 8 градуса, 100 процента относителна влажност
• 23 часа контролирана влажност при 2 градуса плюс/минус 16 градуса, 50 процента (до 100 процента относителна влажност)
• Контролирана неопределена относителна влажност (напр. 23 процента (до 5 процента относителна влажност)) за 48 часа при 50 градуса плюс/минус 100 градуса

Корозионната камера се зарежда с пробни проби по желание на клиента или съгласно стандарта VDA 621-415 (60-75 градуса от хоризонталата).

Цялото измервателно оборудване трябва да бъде калибрирано. Датата на подновяване на повторното калибриране не трябва да е в рамките на периода на тестване. Корозионната камера трябва да бъде калибрирана най-малко за стайна температура на въздуха и относителна влажност. При необходимост могат да се калибрират и следните елементи на помещението:

• Температура на насищане на въздуха в помещението
• Манометър за въздух в помещението (налягане на пулверизатора)

Периферните устройства също трябва да бъдат калибрирани преди употреба и могат да включват:

• Ръчен pH метър: Калибриран с помощта на буферни разтвори и следвайки инструкциите на производителя. Стойността на pH на първия разтвор трябва да бъде 4.01, а стойността на pH на втория разтвор трябва да бъде 7.01. Допустимото отклонение е плюс/минус 0.01. След завършване електродът се изплаква с разтвор за изплакване на електрода. Буферният разтвор трябва да бъде сертифициран съгласно референтния материал на Националния институт за стандарти и технологии.
• Рефрактометър за соленост: Рефрактометърът се калибрира с помощта на разтвор за калибриране на течност за калибриране (3,5 процента).
• Измервател на проводимостта: Калибриран е с помощта на стандартен разтвор, използван за проверка на проводимостта на вода, използвана в солен разтвор.

Когато е необходимо, стайната температура и относителната влажност се наблюдават непрекъснато с помощта на независимо калибриран регистратор на данни.

По време на процеса на излагане на солния разтвор, нивата на събиране се наблюдават ръчно с помощта на контейнери за събиране, поставени на височината на пробата. Степента на събиране трябва да бъде в диапазона 1-2 ml/час/80 cm2.

Стандартът VDA 621-415 се отнася до стандарта „DIN 50021 Тест със солен спрей“ за етапа на солен спрей. Излагането на солевия разтвор става чрез пулверизиране с помощта на сгъстен въздух. Стандартът DIN 50021 изисква въздухът, подаван към дюзите за пръскане, да се нагрява и овлажнява чрез преминаването му през въздушен сатуратор. Вижте таблицата в стандарта за изпитване за стойността на температурата на насищане с въздух, която е пряко зависима от налягането на въздуха в дюзата (съответния манометър в предната част на камерата).

Накратко, тази тестова процедура е разработена за оценка на защитата от корозия на боята на автомобила чрез ускорен лабораторен тест. Твърди се, че тестовете, извършени в съответствие с тази процедура, могат да дадат резултати, които корелират добре с тези, наблюдавани при управлявани превозни средства. Това изпитване е циклично по природа, което означава, че тестовите проби са изложени на променящия се климат с течение на времето.

Тестовите проби се поставят в затворена камера и се излагат на променящ се климат при повтарящи се цикли. Броят на повторенията на цикъла и следователно времето за тестване е променлив.

Условията на изпитване на експозиция се прилагат, както следва:

• Пробите се поставят в камерата в съответствие със стандарта за изпитване (60-70 градуса) или изискванията на клиента
• Необходимо е да се гарантира, че нито една проба не засенчва други проби и че капчици от една проба не попадат върху други проби
• Снимките се правят преди началото на теста и в определени от клиента часове.
• Тестовият цикъл се стартира и тестовите параметри се записват при стартиране

Сред многобройните проучвания за изпитване, измерване, анализ и оценка, които предоставя на предприятия в различни сектори, нашата организация, със своя обучен и експертен персонал и усъвършенствано технологично оборудване, също предоставя услуги за изпитване, определени в стандарта „VDA 621-415 Тестване на защитата от корозия на боята на превозното средство с тестване на алтернативен цикъл". дава.