BMW QV 51061 Уплътнителни елементи, флок и антифрикционни покрития

Разработен от BMW, водеща немска мултинационална компания в автомобилния сектор, стандартът „BMW QV 51061 Уплътнения, флокове и антифрикционни покрития“ се прилага предимно за:

• Еластомерни уплътнителни профили (напр. кадифени или антифрикционно обработени гумени уплътнения)
• Кадифени повърхности (кадифеноподобни влакнести покрития за намаляване на триенето и шума)
• Антифрикционни покрития (обикновено на базата на PTFE или подобни слоеве от суха смазка за подобрени свойства на плъзгане)

Те са от решаващо значение в следните области:

• Уплътнения за врати и прозорци
• Уплътнения за люк на покрива
• Уплътнения за багаж
• Механизми за плъзгане на стъкло

Доставчиците на BMW трябва да демонстрират съответствие със стандарта BMW QV 51061, за да бъдат одобрени техните части за серийно производство.

Този стандарт съдържа множество подраздели, всеки от които описва специфичен тест за издръжливост или експлоатационни характеристики. Някои от често цитираните раздели включват:

• BMW QV 51061 § 2.3.2.4a Адхезия (якост на свързване) на антифрикционни покрития: Това оценява колко добре слоят с ниско триене се прилепва към основния материал. Обикновено се използват тестове на опън или напречно срязване, за да се гарантира, че не се отделя под напрежение.

Този стандарт определя изискванията за изпитване за оценка на адхезията (якостта на свързване) на антифрикционни покрития (покрития с ниско триене или покрития със суха смазка), нанесени върху уплътнителни елементи.

Тези покрития обикновено са тънки слоеве, нанесени върху гумени или еластомерни профили, за да се намали триенето, да се сведат до минимум ефектите на залепване и плъзгане, да се елиминират скърцанията и да се осигури плавно плъзгане, особено в динамични приложения като регулатори на прозорци, уплътнения на стъклени врати, уплътнения на люкове или плъзгащи механизми.

Целта на този стандарт е да гарантира, че антифрикционното покритие остава здраво залепено към основата през целия експлоатационен живот на превозното средство. Лошата адхезия може да доведе до:

• Отлепване или лющене на покритието
• Триене, което се увеличава с времето
• Шум (скърцане/щракане)
• По-високи работни сили
• Намалена уплътнителна ефективност

Това е критичен критерий за одобрение за компаниите, доставящи на BMW флокирани и покрити уплътнителни части.

• BMW QV 51061 § 3.3.1 Устойчивост на текстилно износване: Тества доколко кадифените или покрити повърхности устояват на триене върху тъканоподобни материали (симулация на контакт с дрехи).

Този стандарт определя изпитването за устойчивост на износване на текстилни уплътнителни елементи с флокирани (флокирани повърхности) или антифрикционни покрития (слоеве с ниско триене). Това изпитване оценява доколко добре обработените повърхности издържат на многократно триене върху текстилни материали, симулиращи контакт с дрехи, тапицерии или други тъкани на пътниците по време на нормална употреба на превозното средство (напр. влизане/излизане от превозното средство, облягане на уплътнения на врати или триене в уплътнения на прозорци).

Основната цел на този тест е да се гарантира, че флокираните или покрити уплътнителни профили не претърпяват прекомерно износване, загуба на влакна (във флокираните зони), деградация на покритието или видими повреди от контакт с текстил през целия експлоатационен живот на превозното средство. Проблеми като натрупване на люспи, подуване, пренос на цвят или повишено триене могат да доведат до:

• Оплаквания за видимо износване или размазване на уплътненията
• Генериране на шум (скърцане, причинено от повреден кадифе)
• Намалена производителност при ниско триене
• Естетическо влошаване на видимите зони (напр. отвори на врати)

Този тест е особено важен за гумени профили с кадифена основа, използвани в уплътнения на врати, канали за прозорци и подобни компоненти.

• BMW QV 51061 § 3.3.2 Износване на ръбовете на стъклото на прозореца: Измерва износоустойчивостта чрез симулиране на многократен контакт между уплътнението и острия ръб на движещото се стъкло.

Този стандарт определя изпитването за устойчивост на абразия върху ръба на стъклото за уплътнения с флокирани (флокирани повърхности) или антифрикционни покрития (слоеве с ниско триене). Това изпитване симулира повтарящ се механичен контакт и триене при плъзгане между уплътнението (напр. канал за прозорец или уплътнение на прозорец) и острия, закален ръб на страничното стъкло на автомобила по време на хиляди цикли на движение нагоре/надолу през целия живот на превозното средство.

Този тест гарантира, че флокираните или покрити уплътнителни профили са устойчиви на прекомерно износване, загуба на материал, счупване на влакна (флокулация), отделяне на покритието или деградация на повърхността при многократно триене в ръба на стъклото. Появите на повреди тук могат да доведат до:

• Повишено усилие при работа с електрическите прозорци.
• Скърцащи, щракащи или засичащи звуци
• Проникване на вода/шум от вятър поради драскотини по стъклото или повредени уплътнения.
• Преждевременна загуба на уплътнителна функция или свойства с ниско триене.
• Видими следи от износване по уплътненията на видими места.

Това е значително изискване за издръжливост на динамичните уплътнителни системи в автомобилите BMW, особено за страничните прозорци на вратите и понякога за люковете на покрива.

• BMW QV 51061 § 3.3.5 Устойчивост на абразия на антифрикционно покритие върху абразивна тъкан: Оценява издръжливостта на покритието при триене върху стандартни абразивни среди и осигурява дългосрочна работа с ниско триене.

Този стандарт определя изпитванията за устойчивост на абразия, по-специално за антифрикционни покрития (слой с ниско триене или покритие със сухо смазочно вещество) върху уплътнителни елементи. Това изпитване оценява доколко добре покритието се съпротивлява на абразия, когато обработената повърхност се трие върху абразивна тъкан/плат (абразивен текстил). Това симулира агресивни фрикционни контакти, които могат да възникнат в реална употреба, извън типичните взаимодействия с текстил или стъклени ръбове.

Този тест потвърждава издръжливостта и дълготрайността на антифрикционното покритие при по-тежки условия на износване. Това гарантира, че свойствата с ниско триене (плавно плъзгане, намалено залепване, без скърцане) се запазват през целия живот на превозното средство, дори при по-тежки механични натоварвания. Лошите характеристики могат да доведат до:

• Бързо увеличение на коефициентите на триене.
• Абразия на покритието и излагане на основния еластомер.
• Генериране на шум или по-високи работни сили
• Намалена обща надеждност на уплътнителната система.

Този стандарт е насочен към самото покритие по-агресивно, отколкото по-леките тестове за износване и следователно е критичен контролен пункт за доставчиците на покрити уплътнения (напр. в уплътнения на врати, канали за прозорци или плъзгащи се компоненти).

• BMW QV 51061 § 3.5 Отлепващи се след заледяване: Уплътнителни елементи, флок и антифрикционни покрития.

Този стандарт определя изпитването за отлепване (адхезия/отделяне) след заледяване за уплътнения с флокирани (флокирани повърхности) или антифрикционни покрития (слоеве с ниско триене). Това изпитване симулира зимни условия, в които уплътненията (напр. уплътнения на врати, прозорци или багажници) могат да замръзнат и след това да бъдат подложени на напрежение по време на работа (като отваряне на врати/прозорци), като оценява якостта на адхезия и устойчивостта на отделяне на тези повърхностни обработки след излагане на условия на замръзване.

Този тест проверява дали влакната на флока или антифрикционното покритие остават здраво залепени към основния еластомер след образуване на лед и последващо механично натоварване или размразяване. Замръзването може да причини:

• Адхезията на леда води до високи сили на отлепване при освобождаването му.
• Отлепване или отделяне на покрития/флокули поради разширяване/свиване, проникване на влага или сили на срязване.
• В студен климат, загубата на свойствата с ниско триене може да доведе до повишен шум (скърцане) или функционална повреда.

Това е от решаващо значение за автомобилите BMW в региони със сурови зими. Гарантира, че уплътненията ще запазят производителността си, ще предотвратят течове на вода, ще намалят проблемите с шума, вибрациите и вибрациите (NVH) и ще предотвратят оплаквания от клиенти относно отлепване или повреда на уплътненията.

В продължение на много години нашата организация, със своя компетентен и опитен екип, разбира нуждите на своите клиенти, предоставяйки им необходимите съвременни услуги за тестване и подпомагайки ги при създаването, внедряването и подобряването на системите за управление. В тази рамка ние предоставяме и услуги за тестване в съответствие със стандарта BMW QV 51061.