Рязане със скалпел на BMW AAP 319 с прозрачно покритие CFK части

Разработен от BMW, мултинационален производител на автомобили, стандартът „BMW AAP 319 Scalpel Cut on Clear Coated CFK Parts“ е вътрешен тестов стандарт, предназначен да оцени адхезията и устойчивостта на надраскване/срязване на прозрачни покрития (прозрачни покрития или лакове), нанесени върху CFK (карбоново-подсилена пластмаса или въглеродно-фибърен композит) компоненти. Тези части се използват все по-често в премиум модели на BMW за леки конструкции, като например каросерийни панели, покриви, спойлери, интериорни облицовки или структурни елементи във високопроизводителни автомобили.

Стандартният метод за изпитване на BMW AAP 319 оценява колко добре прозрачното покритие се прилепва към подлежащата основа от въглеродни влакна и неговата устойчивост на остри удари или порязвания. Това е от решаващо значение, защото:

• Частите от въглеродни влакна обикновено имат видими тъкани шарки, които са защитени с прозрачни покрития за естетика и издръжливост.
• Лоша адхезия, механично натоварване, излагане на фактори на околната среда или разслояване по време на монтаж/ремонт могат да доведат до отделяне, напукване или отлепване.

Този тест симулира реални сценарии, като например малки драскотини от инструменти, ключове или отломки, които биха могли да компрометират целостта на покритието. Той помага да се гарантира дългосрочната издръжливост, визуалното качество и функционалната надеждност на покритите CFK повърхности в автомобилните приложения.

Изпитвателните лаборатории и сертифициращите органи определят това като непрекъснато изпитване със скалпелно рязане или скалпелно надраскване върху прозрачно покрити CFK части. Основните елементи на този метод са следните:

• Остър скалпел или определен режещ инструмент се използва за извършване на контролирани или напречни разрези от покритието до основата.
• Разрезите се правят в решетка (подобно на тестовете за адхезия с кръстосано сканиране, като например стандарта BMW AAP 177, но адаптирани за приложение със скалпел).
• Този метод на изпитване оценява следното:
• Фурнирът се отлепва или повдига по отрязаните ръбове.
• Разделяне или лющене на слоеве.
• Качество на адхезията (обикновено се оценява визуално или, когато се използва заедно с други методи, чрез тест с издърпване на лента).
• Това може да се извърши върху плоски тестови панели или върху реални компоненти при стандартни условия (температура, влажност).
• Свързани или подобни тестове на BMW включват кръстосано щриховка (стандарт BMW AAP 177) или други методи на адхезия/надраскване, но стандартът BMW AAP 319 е насочен специално към рязане със скалпел в покрити въглеродни композити.

Този метод се различава от тестовете за удар с камъни, които се фокусират върху устойчивостта на удар (напр. стандарти BMW AAP 187 или BMW AAP 192) или тестовете за химическа устойчивост (стандарт BMW AAP 194).

Основно, този метод тества области като таванни панели, капаци на огледала, дифузьорни елементи или вътрешни компоненти от въглеродни влакна с прозрачно лаково покритие, или други видими елементи от въглеродни влакна.

Акредитирани лаборатории и независими тестови центрове изброяват стандарта BMW AAP 319 сред поддържаните стандарти за проверка на автомобилни компоненти.

Доставчиците на BMW трябва да спазват тези и свързаните с тях стандарти на BMW по време на квалификацията на частите, одобряването на партидите и осигуряването на качеството, за да отговорят на строгите изисквания на BMW за издръжливост на повърхността.

Подобни тестове за покритие/адхезия на BMW включват:

• BMW AAP 177 Кръстосано сканиране / кръстосано залепване
• Устойчивостта на износване е тествана с помощта на тестовия уред BMW AAP 296 Abrex.
• Тест за хидролиза на BMW AAP 308

Стандартът BMW AAP 319 отразява ангажимента на BMW към висококачествени покрития за леки, високотехнологични материали в съвременните превозни средства. Този стандарт е разработен предимно защото компонентите, подсилени с въглеродни влакна, с видими шарки на тъкане и прозрачни покрития са податливи на повреди по адхезията, разслояване и деградация на покритието в реални условия.

Основните причини, поради които този стандарт е важен, са:

• Предизвикателства пред издръжливостта в реалния живот с прозрачни CFRP покрития: Частите от открити въглеродни влакна често страдат от:
• UV разграждане на епоксидната смолна матрица (отслабване на вътрешната връзка, евентуално разделяне или разпадане на композитните слоеве).
• Отлепване, пожълтяване, образуване на мехури или лющене на прозрачното покритие (оголване на тъканта и компрометиране на естетиката и защитата).
• Проникване на влага под повредени покрития (ускорява вътрешното разрушаване).

Тези проблеми понякога водят до скъпи ремонти или гаранционни претенции. Тестът със скалпел симулира механични повреди (като драскотини от инструмент, леки удари или образуване на клинове по време на монтажа), които биха могли да инициират или задействат подобни повреди преждевременно.

• Въглеродно-армираната пластмаса има уникални свойства в сравнение с традиционните основи: Въглеродно-армираната пластмаса е различна от металните или пластмасовите панели: тя комбинира въглеродни влакна в епоксидна матрица и е покрита с прозрачно покритие за гланц и UV защита. Адхезията между прозрачното покритие и композита е по-трудна поради ниската повърхностна енергия, потенциалната променливост на смолата и термичните/механичните напрежения.

Стандартните тестове за адхезия може да не отразят напълно рисковете от остри, пронизващи повреди, присъщи на скалпел-подобните разрези върху карбонови части. Стандартът BMW AAP 319 използва контролиран скалпелен разрез, за ​​да оцени повдигането на ръбовете, лющенето или отделянето по протежение на разреза. Това директно тества колко добре покритието се залепва при агресивно механично натоварване.

• Изисквания на производителите на оригинално автомобилно оборудване за леки, видими въглеродни части: BMW агресивно използва пластмаса, подсилена с въглеродни влакна, в превозните средства, за да намали теглото (от решаващо значение за производителността, ефективността и целите за емисиите). Доставчиците трябва да докажат съвместимост по време на квалификацията на частите, за да гарантират дългосрочна цялост на повърхността през целия живот на превозното средство (излагане на околната среда, цикли на миене, незначително натоварване).

В продължение на много години нашата организация, със своя компетентен и опитен екип, разбира нуждите на своите клиенти, предоставяйки им необходимите съвременни услуги за тестване и подпомагайки ги при създаването, внедряването и подобряването на системите за управление. В тази рамка ние предоставяме и услуги за тестване в съответствие със стандарта BMW AAP 319.