KIA ES31110-30 Модул на дизеловата помпа

Целта на стандарта „Модул на дизелова помпа KIA ES31110-30“, разработен от Kia Corporation, най-старият производител на моторни превозни средства в Корея, е да осигури добро качество чрез стандартизация SPEC. Тъй като SPEC е разширение на инженерните чертежи, всички части трябва да отговарят на изискванията на този стандартен тестов елемент едновременно с изискванията на чертежа и всеки компонент.

Този стандарт описва метода за изпитване на надеждността и критериите за изпитване на модула на електрическата горивна помпа от резервоар, приложен към бензинов двигател. Ако индикаторът на чертежа се различава от тази СПЕЦИФИКАЦИЯ, индикаторът на чертежа има предимство.

Маркирането в чертежа е обяснено, както следва:

• Форма и структура: Трябва да се посочи дали подробната форма и структура са съвместими с чертежите.
• Размери и дебелина: Трябва да се даде всичко относно размерите, допустимите отклонения и необходимите свойства на материала.
• Материал и тегло: Трябва да се отбележат материалът и теглото, за да се спазят разпоредбите на всяка държава.

Условия на околната среда: Трябва да се посочат температурата на работната среда, мястото на монтаж, наличното гориво и подобни условия. Освен ако не е посочено друго на чертежа, условията на околната среда са следните:

• Температура на работната среда: от минус 40 градуса до 80 градуса.
• Място на монтаж: Вътрешен резервоар за гориво в задната част на пода.
• Използваемо гориво: Търговски дизел (включително биодизел). За всяко изпитване може да се използва стандартно тестово гориво.

Като цяло, горивната добавка не трябва да се влошава при условията на шофиране на общо дизелово и биодизелово гориво, използвано при горещи температури, високи температури, общи условия на околната среда, и трябва да отговаря на гаранционния срок (независимо дали е от гума, пластмаса, стомана, други материали и компоненти (клапани, сензори) през целия живот на превозното средство). Не трябва да има пукнатини, дължащи се на повреди от умора на резервоара за гориво, като например при стартиране и свиване, които се дължат на влошаване на характеристиките на тези материали и компоненти. По време на експлоатационния живот на превозното средство не трябва да има изтичане на гориво и отказ на горивоподкачване поради течове от заварени, сглобени, свързани зони при общи условия на шофиране.

Условия на изпитване:

• Ако няма специален индикатор, критериите са следните: Изпитвателно напрежение и захранващо налягане 13V (системно налягане на всеки двигател). Толеранс на тестовото напрежение плюс/минус 0,1 V (спецификации на измерването) / плюс/минус 0,5 V (тест за издръжливост). Допустимо отклонение на изпитвателното налягане плюс/минус 5kPa.
• Тестово масло: Дизелово гориво (KS M 2610), биодизелово гориво (BD5, BD20, EN590). Температурата на тестовото масло е еквивалентна на стайната температура (25 градуса плюс/минус 5 градуса). Трябва да се спазват базовото налягане, налягането на горивото в системата на превозното средство и, в случай на нов двигател, изискванията за чертеж или LPC.

Докато се извършват тестове,

• Основни характеристики: За да се провери дали пробата подава гориво към частта на двигателя с постоянно налягане в дадено състояние на модула, оборудването се поставя в тази камера, като модулът е потопен в дизелово гориво, в съответствие с фигурата, дадена в стандарта. Дебитът се измерва при 8,13 V при всяко системно налягане.
• Якост на отвора: За да се провери якостта на отвора от външен удар, натоварването от тестер за удар се прилага със скорост 3 мм/мин на 200 мм навътре от ръба на отвора, както е показано на фигурата. Тестът се повтаря в посоките x, y и z при същото условие. Въпреки това, изпитването трябва да се извърши с една проба в една посока.
• Характеристика на теч от резервоарната чаша: За да се провери разходът на гориво в превозно средство, паркирано на наклонен път за дълго време, за да се гарантира стартирането, след напълване на пробата със 100 куб. см масло, се дава наклон от 30 процента (16,7 градуса) напред, назад, наляво и надясно, 15 процента (8,4 градуса). Пробата се съхранява 1 ден. Броят на тестовите проби трябва да бъде повече от три. След напълване със 100 куб. см и накланяне, ако възвратният клапан не е потънал, изпитването се извършва с минималния обем, в който е потънал възвратният клапан.
• Характеристика на отваряне на възвратния клапан: За да се измери минималното количество впръскано гориво в момента, в който горивото започне да постъпва в R/CUP, където горивото се впръсква за първи път в превозното средство, R/CUP се фиксира върху резервоара, така че да не се движи. Докато наливате гориво в чаша, височината се измерва чрез спиране на впръскването, когато горивото започне да постъпва в R/CUP.

Нашата организация разполага със силен екип, който следи отблизо развитието в областта на науката и технологиите в света и непрекъснато се усъвършенства. Сред многобройните проучвания за изпитване, измерване, анализ и оценка, предоставяни на предприятия в различни сектори, има и услуги за изпитване в съответствие със стандарта „KIA ES31110-30 Дизелов помпов модул“.