VW TL 256 Прахово покритие върху метални повърхности - Изисквания за повърхностна защита

Стандартът „VW TL 256 Прахово покритие върху метални повърхности - Изисквания за защита на повърхността“, разработен от Volkswagen Automobile Company, определя изискванията за прахови покрития върху различни основи. Този стандарт обаче не се прилага за външни и вътрешни декоративни повърхности (стандарти VW TL 52451 и VW TL 226), задвижващи валове (стандарт VW TL 216), пружини (стандарт VW TL 261) и колела (стандарти VW TL 238 и VW TL 239).

За видовете повърхностна защита се прилагат видовете повърхностна защита, изброени в таблицата, предоставена в стандарта. Видовете защита в таблицата се определят, както следва:

• Ofl-x340: Средна защита с всякаква предварителна обработка ((за вътрешни части в невидими зони)
• Ofl-x650: Силна защита с предварителна обработка, образуваща филм или слой
• Ofl-x651: изключително здрава защита с предварителна обработка и грунд, образуваща филм или слой

Основните изисквания в този стандарт са определени, както следва:

• Първоначалната доставка и одобрението на промените трябва да бъдат осигурени в съответствие със стандарт VW 01155.
• Съответствието на материалите трябва да бъде гарантирано съгласно стандарта VW 91101.
• За пълен преглед са необходими минимум 10 компонента.
• Пълната документация за продукта включва следната информация: вид предварителна обработка (име на продукта и фирма), име на боята и вид свързващо вещество, производител на боята и фирма за покритието, както и дата на боядисване.

Изискванията за боядисване се определят, както следва:

• Боята трябва да осигурява необходимата защита на повърхността с посочените спецификации по цялата повърхност.
• Покритията трябва да са без пори, пукнатини, потичане на боя, включвания на чужди материали, повреди и други производствени нередности, които биха могли да нарушат защитата от корозия или зададения външен вид.
• Боята трябва да прилепва плътно към основния материал, когато частите се използват по предназначение.
• Производственият процес трябва да бъде проектиран и контролиран така, че експлоатационните характеристики на готовия детайл да не бъдат компрометирани.
• Правилният монтаж би трябвало да предотврати повреди, които биха могли да нарушат функционалността или да намалят специфицираната защита от корозия.

В рамките на този стандарт се прилагат следните тестове:

• Адхезия на боя: Този тест трябва да се извърши с помощта на самозалепваща лента със сила на залепване 10 N плюс/минус 1 N на 25 mm ширина. Самозалепващата лента трябва да се притисне здраво към повърхността с ръка, като се нанесе диагонална линия, и след това рязко да се отлепи перпендикулярно на повърхността. За този тест е подходяща например лентата Tesa Tape 4657.
• Устойчивост на удари от камъчета: Остатъците от боя, които са полепнали, трябва да се отстранят чрез отлепване на лепящата лента. Лентата трябва да се притисне здраво към откритата повърхност с ръка и след това рязко да се издърпа перпендикулярно на повърхността. Например, лентата Tesa 4657 е подходяща за този тест.
• Следа от надраскване: Това изпитване е в съответствие със стандарта DIN EN ISO 9227. В изпитванията са разрешени инструменти за надраскване (инструмент за надраскване Sikkens) съгласно стандарта DIN EN ISO 9227, които произвеждат правоъгълни или трапецовидни профили, или инструменти за надраскване (писалка за надраскване van Laar) съгласно стандарта DIN EN ISO 17872, които произвеждат U-образни профили.
• Кондензатен климат: Продължителността на изпитването е 240 часа. След това изпитваните проби се аклиматизират при стайна температура в продължение на поне 30 минути (съгласно стандарт VW 50554-2).
• Съхранение на топлина: Тестовите проби се съхраняват в пещ с циркулиращ въздух при 90°C плюс/минус 2°C в продължение на 240 часа. След това тестовите проби се аклиматизират за поне 30 минути съгласно VW 50554-2.
• Съхранение на студено: След съхранение на топлина, същите проби се подлагат на съхранение на студено при минус 40 градуса по Целзий (+/- 3 градуса по Целзий) в продължение на 24 часа. Веднага след това същите проби се тестват съгласно таблицата, предоставена в стандарта.
• Изпитване на удар: След съхранение на топлина (фази на топлина и студ), изпитването се извършва върху твърда, непоклатима основа със специфицирана тестова сила от 90 N, базирана на DIN ISO 4532. След студен удар, разливът около зоната на проникване трябва да бъде напълно отстранен. Трябва да се определи максималният диаметър на разлива и да се документира дебелината на слоя, определена до разлива.

Накратко, стандартът VW TL 256 е вътрешна спецификация на Volkswagen Group (VW), която определя изискванията за охлаждащите течности на двигателя (антифриз/охлаждащи течности), използвани в превозните средства. Това техническо условие за доставка (TL) очертава физични, химични и експлоатационни критерии, като например:

• Защита от корозия
• Термична стабилност
• Съвместимост с материалите, използвани в двигателя и охладителната система
• Защита от замръзване и кипене
• Експлоатационен живот / издръжливост

Стандартът VW TL 256 обикновено се прилага за охлаждащи течности, класифицирани като G11 или G12, в зависимост от редакцията или версията. Ако даден охлаждащ продукт или антифриз отговаря на стандарта VW TL 256, това означава, че е преминал вътрешните тестове на Volkswagen и е безопасен за употреба в посочените автомобили VW, Audi, Skoda или SEAT.

Трябва да се провери ръководството за експлоатация на автомобила, за да се види коя спецификация на охлаждащата течност на VW (напр. G13, TL 774-J) е необходима, тъй като използването на грешна охлаждаща течност може да повреди двигателя.

Нашата организация, която от години подкрепя бизнеса във всички сектори чрез широк спектър от дейности по тестване, измерване, анализ и оценка, разполага със силен екип от служители, които следят отблизо световните развития в науката и технологиите и непрекъснато се усъвършенстват. В този контекст, ние също така предоставяме услуги за тестване в съответствие със стандарта „VW TL 256 Прахово боядисване върху метални повърхности - Изисквания за защита на повърхността“.