Галванично покритие с цинк и цинкова сплав и тривалентен хромат за Hyundai Kia MS611-15

Разработен от Hyundai-Kia Motors, най-старият производител на моторни превозни средства в Корея, стандартът „Hyundai Kia MS611-15 Галванопластика с цинк и цинкови сплави и тривалентна хроматография“ описва изискванията и методите за изпитване на галванопластика с цинкови и цинкови сплави и тривалентна хроматография, използвани за защита от корозия в автомобилни стоманени части. За покритие на фитинги на спирачни маркучи се счита за подходящ стандартът „MS611-16 Галванопластика на цинкова основа за фитинги на спирачни маркучи“.

Класификацията, обозначенията и дебелината на покритието са дадени в таблицата в стандарта на следната основа:

• Основа от мед или медна сплав
• Основа от желязо или желязна сплав

Не се изисква обработка с хроматиране за части, боядисани с галванично покритие след цинково и цинково сплавно покритие. Въпреки това, частите с електронно покритие са гравирани, вместо хромирани.

Тъмното цинково-никелово сплавно покритие на болтовете и гайките трябва да отговаря на изискванията за коефициент на въртящ момент, дадени в стандарта „MS611-14 Коефициент на въртящ момент на хардуер“, чрез нанасяне на органично неорганично покритие (горно покритие) след обработка с хромат.

Довършителни работи с материал от смола не трябва да се извършват върху части, където се очаква покривният разтвор да се натрупа в каналите и към които се прилага електрически ток, включително свързващи болтове, винтове, болтове с уши и тапи, покрити с цинково-никелова сплав (черно), шлифовани и кръстосано набраздени.

По отношение на общите изисквания, покритието трябва да има равномерен вид на фини частици и да не съдържа мехурчета, отворени основи или други дефекти, които могат да повлияят на външния вид или защитната стойност на покритието. Въпреки това, обработката с хромат може да причини леко смесване или вариации в цвета.

Подробните изисквания в този стандарт са описани, както следва:

• Дебелината на покритието трябва да е в съответствие с таблицата, дадена в стандарта (на базата на мед или медна сплав и желязо или желязна сплав). Електронно покритие означава минималната дебелина на покритието, която не включва хроматния покривен слой. Дебелината на покритието на целевата област на болта и гайката трябва да съответства на формата в рамките на стандарта (с изключение на билото и жлеба).
• Съставът на покритието и съдържанието на никел в цинково-никеловата сплав трябва да са в съответствие с таблицата, дадена в стандарта. Целевата област на болта и гайката трябва да съответства на формата в рамките на стандарта (с изключение на билото и жлеба).
• Корозионната устойчивост, когато е тествана в солен спрей съгласно този стандарт, трябва да бъде без бяла корозия или червена ръжда в целевата зона след тестване за времето, посочено в таблицата, дадена в стандарта. Целевата област на болта и гайката трябва да съответства на формата в рамките на стандарта (с изключение на билото и жлеба).
• Водоустойчивостта, в случай на електронно покритие, трябва да бъде без образуване на мехури, напуквания, обезцветяване, омекване или загуба на адхезия след изпитване за водоустойчивост в продължение на 240 часа съгласно този стандарт (с изключение на гърба и жлеба).
• Отстраняване на водородна крехкост:
  • За болтове с якост на опън по-голяма от 10T и пружинни шайби, скоби за маркучи и щифтове с твърдост по Рокуел по-голяма от 35, отстраняването на водородна крехкост трябва да се извърши в рамките на 3 часа след нанасяне на покритието.
  • Ако частите се нуждаят от отстраняване на водородна крехкост и обработка с хромат, обработката с хромат трябва да се извърши след отстраняване на водородната крехкост и след това да се извърши активираща обработка.
  • Преди хроматния процес, той трябва да се изпече при 200 градуса плюс/минус 10 градуса и за повече от 3 часа, за да се премахне водородната крехкост.
• Всеки материал трябва да отговаря на стандарта MS201-02 относно тежки метали и вредни вещества.

В този стандарт методите за изпитване са дефинирани, както следва:

• Предварителна обработка: пробата се използва за тестване и анализ в състоянието, в което е. Само ако по повърхността има прах, мръсотия или други чужди тела, почистете я с дестилирана вода.
• Изпитване за дебелина: Това изпитване се извършва по микроскопски метод в съответствие със следните стандарти:
  • „KS D 0246 Методи за изпитване на дебелината на метални покрития“
  • „ISO 1463 Метални и оксидни покрития - Измерване на дебелината на покритието - Микроскопски метод“

Или се извършва по рентгенов спектрометричен метод в съответствие със следните стандарти:

• „KS D 0246 Методи за изпитване на дебелината на метални покрития“
• „ISO 3497 Метални покрития - Измерване на дебелината на покритието - Рентгеноспектрометрични методи“

• Тест със солен спрей: Този тест трябва да отговаря на следните стандарти:
  • „KS D 9502 Ускорени тестове с оцетна киселина и солен спрей с неутрална, оцетна киселина и мед“
  • „ISO 9227 Корозионни изпитвания в изкуствени атмосфери - Изпитвания със солен спрей“

След обработка с хромат, изпитваното парче трябва да престои поне 24 часа преди изпитване.

• Изпитване за водоустойчивост: Това изпитване трябва да бъде в съответствие със стандарта „MS600-35 Методи за изпитване - Боя и покритие за корпус“. Температурата на теста трябва да бъде 40 градуса плюс/минус 2 градуса.

Нашата организация разполага със силен екип, който следи отблизо развитието в областта на науката и технологиите в света и непрекъснато се усъвършенства. Сред многобройните проучвания за изпитване, измерване, анализ и оценка, предоставяни на предприятия в различни сектори, има и услуги за изпитване в рамките на стандарта „Hyundai Kia MS611-15 Галванопластика с цинк и цинкови сплави и тривалентна хроматография“.