Renault 32-05-163 Напълно обработени предни седалки - стандартно функционално описание

Стандартът "Renault 32-05-163 Напълно обработени предни седалки - Стандартна функционална дефиниция", разработен от френската автомобилна компания Renault, определя функционалните характеристики на напълно обработените предни седалки, монтирани в превозни средства. За подробности, свързани с рамката, се прилага стандарт RNDS-C-20165: напълно обработените седалки не трябва да влошават функционалните характеристики и ефективността на рамката.

Въпросният стандарт включва числени стойности на етапи и по принцип препраща към документите за описание на продукта за други специфични за превозното средство стойности. Изискванията за напълно обработени предни седалки в този стандарт трябва да отговарят на всички изисквания на стандарта „Renault 32-05-008 Части за вътрешна облицовка - Общи изисквания“.

По отношение на електрическото свързване съединителите също трябва да отговарят на спецификациите на стандарта „Renault 36-05-009 Общи електрически ISO спецификации за меден проводник - много ниско напрежение и ниско напрежение“ и стандарта „Renault 36-05-013 електрически кабели“ . Конекторите трябва да са одобрени от Renault.

Функционално кодиране на седалката от полипропилен карбонат по отношение на устойчивостта на корозия, методът за изпитване, описан в стандарта „Renault D17 2028 Тест за корозия, при който влажността и етапите на сушене се променят автоматично“ и „Renault 47-01-000/E Срещу корозионните атаки на метални части и части, закрепени една към друга на комплекта на превозното средство" Съответства на стандарта за „защита срещу". Стандартът Renault 32-05-163 съдържа изисквания за следните материали:

• За шпилки за фиксиране на седалката
• За лента за облегалка за глава
• За дистанционери върху или под слайдове, доставени с вложка
• За окачване на подложка за седалка и облегалка

В този стандарт изискванията за качеството на въздуха в купето се основават на:

• Таблица със стойности за пълна тапицерия на седалката (целеви емисии)
• „Renault D42 3109 Пътническо отделение - Оценка на количеството VOC чрез термична десорбция / GC/MS“ и „Renault D49 3027 Определяне на летливи органични емисии - Тестване в стаята - Анализ на летливи органични съединения (VOC), произведени от части на кабината“ стандарти за летливи органични съединения (VOC) хармония с
• За миризми стандартът „Renault D49 3046 Тест за миризми – Емисии на миризми – Части за вътрешно оборудване – Измерване на интензитета и характеристиката на миризмата от частите в климатичната камера в купето“ и „Тест за миризми на Renault D49 3001 – Излъчван миризми - Части за вътрешно оборудване - Оценка на интензитета и обща характеристика на миризмите Съответствие със стандарта
• Общият интензитет на ароматите трябва да бъде най-много 2,5.

По отношение на рециклирането, доставените продукти трябва да бъдат разработени, като се вземе предвид тяхното рециклиране в края на полезния живот на автомобила, в съответствие с изискванията на стандарта „Renault 00-10-060 Design for recycling“. Съгласно Директива 2005/64/ЕО за типово одобрение на моторни превозни средства по отношение на повторна употреба, възможност за рециклиране и оползотворяване, тя изисква процент на рециклируемост от най-малко 85 процента от масата на превозното средство. За тази цел седалките допринасят за постигането на това съотношение, което означава определяне на материала на самолета. Директивата препоръчва увеличаване на количеството рециклирани материали в превозните средства и увеличаване на използването на тези материали.

Доставчиците трябва да информират Renault за състава и качеството на материалите, както и за процента на рециклираните материали, използвани в производството на частите. Приоритет в производството трябва да се дава на рециклираните материали. Маркировка и идентификация на материалите се изискват за части с тегло над 100 грама. За части с тегло под 100 грама трябва да се нанесе маркировка, ако формата на частта позволява. Във всички случаи трябва да се спазва стандартът Renault 00-10-060. За по-големи части се изисква многократна маркировка.

По отношение на статичното електричество, в допълнение към пиротехническите устройства (въздушни възглавници, обтегачи), трябва да се приложи тестовата процедура Renault 32-10-001, за да се гарантира, че генераторите няма да се запалят.

Устойчивостта на килимите на надраскване по отношение на устойчивостта на надраскване се оценява съгласно метода за изпитване, описан в стандарта "Renault D44 1221 Brushed velvet surface materials - Resistance to friction". Площите за товарене на комбита и търговските SUV все още трябва да могат да издържат на 3,2 теста с тегло под 100 кг.

Извършват се следните тестове за твърдост:

• подлакътник
• Başlık
• Надлъжна дръжка, регулиране на облегалката, хоризонтална табла и достъп до задната седалка
  • Съпротивление на ръцете (извън работната зона)
  • Устойчивост на прекомерно движение или прекомерно усилие след спиране
• Регулатор на височината на ръката
• Процес на изпомпване на напречна твърдост
• Устойчивост на изтръгване на калъфи за седалки (автомобили)
• Устойчивост на валентен удар на седалката
• Входно-изходен входно-изходен резистор
• Съпротивление на интерфейса на маншета (с изключение на талията)
• Качество на инжектирана ръка
• Твърдост на носа на седалката

Очакваната цел при тестовете за издръжливост е да се избегне шум и загуба на функция на тестовата писта.

Сред многобройните проучвания за тестване, измерване, анализ и оценка, които нашата организация предоставя за бизнеса в различни сектори, със своя обучен и експертен персонал и усъвършенствано технологично оборудване, ние също така предоставяме услуги за тестване, определени в „Renault 32-05-163 Напълно подредени предни седалки - Стандартно функционално описание" стандарт. дава.