PSA B15 5220 Бояджийски покрития, нанесени върху метални механични части

Стандартът "PSA B15 5220 Бояджийски покрития, нанесени върху метални механични части", разработен от автомобилната компания Peugeot.

• Процес на нанасяне (позиция на електрода, покритие чрез потапяне, спрей)
• Вид на използваната боя (прах, течност, на основата на разтворител или на водна основа)
• Възстановени механични метални части (въглеродна стомана, чугун, алуминиеви сплави, цинкови сплави)

Независимо от това, това се отнася за покрития с боя (обикновено един слой).

Този стандарт описва символизацията, която трябва да бъде специфицирана в чертежи или нормативни документи и изискванията, на които тези покрития трябва да отговарят съгласно:

• Условия за приложение на боядисани части в превозни средства
• Материал на боядисаните части

Бояджийските покрития, както и съответните преходни слоеве, не трябва да съдържат никакви вещества, забранени или регулирани от стандарта „PSA B20 0250 Вещества – Материали и ограничения за употреба, регулирани от PSA Group“ и от Директива 2000/53/ЕО на Европейския парламент и на Съвета относно излезлите от употреба превозни средства (особено шествалентният хром не трябва да съдържа олово).

Боите и свързаните с тях преобразуващи слоеве, използвани от промишлените съоръжения или сервизната мрежа на PSA и доставчиците на тези бои и свързаните с тях продукти за повърхностна обработка, трябва да отговарят на всички изисквания на друг съответен стандарт на PSA.

Този стандарт не се отнася нито за боядисани покрития, нанесени върху части от автомобил, известни като каросерия, нито за боядисани покрития на механични части, предмет на определени стандарти (покрития върху колелата на автомобила / устойчивост на корозия и процедура за проверка на външния вид, пружини на окачването и т.н.), нито с допълнителни антикорозионни защитни продукти.

Изискванията на този стандарт трябва да позволяват съответствие с критериите за целева корозия на PSA, определени през 1999 г. Особено в следните точки:

• Без червена ръжда под купето преди 3 години
• Без червена ръжда под капака, отварящи се части, каросерия и частите на конструкцията преди 5 години

За целите на този стандарт,

• Частите извън купето са части, които всъщност се намират извън пилотската кабина и следователно влизат в контакт с вода, сол или кал. В зависимост от уплътненията, тези части се намират извън автомобила (врати, решетка, люк) или вътре в някои отварящи се части (напр. вътре във вратите).
• Вътрешните части са частите вътре в купето или багажника въз основа на уплътненията.
• Бояджийското покритие е филмът на боята, получен след нанасянето на един или няколко слоя боя върху част (нанасяне след повърхностна обработка и процеси на трансформация), независимо от процеса на нанасяне и естеството на боите.

Основната функция на бояджийското покритие върху металните механични части е да ги предпазва от корозия и в някои случаи да осигури вида и цвета, изисквани от стандарта.

Защитата на боядисаното покритие срещу корозия зависи не само от дебелината на боядисаното покритие, но и от повърхностната обработка и процесите на преобразуване, специално адаптирани към метала, образуващ частта. Следователно, с изключение на писменото изключение, предоставено от PSA, процеси на фосфатиране с цинк или преобразуване с цирконий трябва да се извършат преди нанасяне на боя върху железни опори.

Поради органичното естество на боите, боядисаните части не трябва да се излагат непрекъснато на температури по-високи от 150 градуса и в най-високата точка до около 300 градуса, при опасност от разрушаване или силно влошаване на свойствата на покритието.

Устойчивостта на корозия на боядисана част зависи не само от свойствата на покритието на боята и свързаната с него повърхностна обработка. В допълнение към по-голямата или по-малката тежест на корозивната агресия в зависимост от условията на шофиране на превозното средство, устойчивостта на корозия на боядисаната част също зависи от:

• Използвана подложка: След повреда на боята голите железни опори корозират много по-бързо от поцинкованите железни опори или цинкови или алуминиеви сплави.
• Дизайн на частта: Всеки дизайн, който причинява натрупване на вода, сол, прах и кал, като облицовъчни панели, басейни, кухи тела, трябва да бъде забранен, доколкото е възможно.

Сред многобройните изпитвания, измервания, анализи и проучвания за оценка, които предоставя за бизнеса в различни сектори, нашата организация също предоставя услуги за изпитване, определени в стандарта „PSA B15 5220 Бояджийски покрития, нанесени върху метални механични части“, с обучен и експертен персонал и напреднали технологично оборудване.