ISO 27956 Обезопасяване на товари в микробуси за доставки

Стандартът на Международната организация по стандартизация (ISO) „ISO 27956 Пътни превозни средства - Обезопасяване на товари в микробуси - Изисквания и методи за изпитване“ описва изискванията и методите за изпитване, използвани в оборудване, свързано с превозни средства, за обезопасяване на товари в микробуси с бруто тегло на превозното средство до 7,5 тона. Този стандарт определя минималните изисквания и методи за изпитване за надеждно и изправно за движение обезопасяване на товари, за да се предпазят пътниците от наранявания, причинени от преместване на товари.

Този стандарт се прилага за превозни средства от категории N1 и N2 до 7,5 тона, в съответствие с класификацията на Икономическата комисия за Европа (ECE). За превозни средства, проектирани предимно за превоз на товари и производни на пътническо превозно средство (M1), се прилагат само изискванията на този стандарт за системата за прегради. Претоварванията, които могат да възникнат по време на произшествие (напр. удари на превозно средство), са извън обхвата на този стандарт.

За целите на този стандарт се прилагат следните термини и определения:

• Ван за доставки е превозно средство за превоз на товари, в което пътническият салон и товарната зона образуват едно цяло.
• Точката за закрепване е приспособление или интегрирано устройство върху превозно средство, към което могат да се монтират закрепващи устройства и е проектирано да предава силите на закрепване към конструкцията на превозното средство. Интегрирано устройство може да бъде например халка, примка, закрепващ елемент, кука, око, ухо, ръб на кука, зъбно колело или релси.
• Устройство за закрепване е устройство, предназначено за свързване към точки за закрепване, за да се осигури товар върху превозно средство, и се състои от опъващо устройство, опъващ елемент и, ако е необходимо, звена. Опъващо устройство може да бъде например ремък или колан. Опъващ елемент може да бъде например гаечен ключ, тресчотка или гаечен ключ. Звената могат да бъдат например кука или примка.
• Преградна система е устройство (напр. преграда, решетка), което напълно или частично отделя отделението за сядане от товарната зона.
• Защитната зона е зоната зад всяко място за сядане, където се прилагат специфични изисквания за защита срещу плъзгащи товари. Тя е ограничена до площта от вертикални надлъжни сечения с ширина 544 мм на седалка и простиращи се по цялата височина на отделението за пътници, симетрични отляво и отдясно на съответните R-точки (R-точка означава референтна точка, определена за всяка седалка спрямо конструкцията на превозното средство).
• Техническата изправност е конструктивна концепция, предназначена да предотврати нараняване на пътниците в пътно превозно средство, движещо се по обществени пътища при нормални експлоатационни условия, като например пълно спиране, аварийно спиране, завиване, бърза смяна на лентата и завиване. Вредите включват наранявания и смърт.

За да се предотврати навлизането на товар в пътническия салон, микробусите за доставки трябва да бъдат оборудвани с подходящи устройства за защита на пътниците от товара. Поради това трябва да се осигурят защитни устройства, състоящи се от система за прегради и точки за закрепване.

Системата за прегради трябва напълно да отделя пътническото отделение от товарното пространство по отношение на ширина и височина. Ако товарната зона е разположена над пътническото отделение, системата за прегради може да бъде ограничена по височина от хоризонталното разделяне между пътническото отделение и товарното пространство. Въпреки това, в превозно средство само с водачова седалка и без пътнически седалки, системата за прегради не е необходимо да обхваща цялата ширина на превозното средство, при условие че защитната зона на водача е покрита и мястото за сядане на водача е адекватно защитено от странично изместване на товара.

Ако има разстояние между преградната система и каросерията на превозното средство, то не трябва да надвишава 40 мм, без да се сваля калъфът или тапицерията, ако има такава. По-голямо разстояние е разрешено за жлебове на страничните стени и за да се осигури правилно разгръщане на завесни въздушни възглавници, ако има такива. Ако преградната система се състои от решетка или товарна мрежа, твърда изпитвателна машина с предна повърхност 50 x 10 мм, движена надлъжно, трябва да премине през такива мрежи или мрежи във всякаква ориентация.

Якостта на цялата преградна система се изпитва в съответствие с този стандарт. Защитните зони на преградната система трябва да издържат на изпитвания, проведени в съответствие с този стандарт.

Всяка точка в защитните зони трябва да отговаря на изискванията за изпитване с бутало тип 2. Ако прозорци или врати са разположени в защитната зона, тези елементи също трябва да издържат на това изпитване. Материалът на прозореца може да се счупи, стига да са изпълнени критериите за деформация, изброени по-долу.

При изпитване по този стандарт са разрешени трайни деформации на преградната система до 300 мм, при условие че тези деформации не водят до остри ръбове или други деформации, които биха могли да доведат до пряко или косвено нараняване на пътниците.

Товарната площ на микробусите за доставки трябва да бъде оборудвана с точки за закрепване. Геометрията на точките за закрепване не е специфицирана в този стандарт, а се определя от производителя на превозното средство.

Нашата организация, която от години подкрепя бизнеса във всички сектори чрез широк спектър от дейности по тестване, измерване, анализ и оценка, разполага със силен екип от служители, които следят отблизо световните развития в науката и технологиите и непрекъснато се усъвършенстват. В този контекст, ние също така предоставяме услуги за тестване в съответствие със стандарта „ISO 27956 Пътни превозни средства - Обезопасяване на товари в микробуси за доставки - Изисквания и методи за тестване“.