Daimler - Край на тестването с пера

Тестът „пера“, разработен от автомобилната компания Daimler-Benz, е дефинирано, специфично за производителя на оригинално оборудване изискване за проверка на интериорните елементи, арматурните панели и компонентите на жабката на Daimler/Mercedes-Benz. Съответните технически спецификации са следните:

• QEV111AF4KQP
• QEV111AHSP9D

Те се отнасят за следните части съгласно спецификациите за изисквания към техническите компоненти на Daimler:

• Табло
• жабка

В автомобилните интериори терминът „фибра“ сега се отнася до къси текстилни влакна, които се нанасят електростатично върху повърхности като следните:

• Вътре в жабките
• Отделения за съхранение
• Отделения на арматурното табло
• Повърхности, намаляващи шума / предотвратяващи скърцането

Целта е да се намали шумът, да се осигури превъзходно усещане, защита от износване и поглъщане на светлина. Остатъчният пух се отнася до хлабави, несвързани пухени влакна, оставащи след производството. Поради това Daimler използва теста за остатъчен пух, за да оцени следното:

• Дали излишните влакна се отделят от парчето
• Дали почистването е било достатъчно след процеса на депилация.
• Дали адхезивната връзка е здрава
• Компонентът може да замърси интериора на превозното средство.

Производителите на оригинално оборудване обикновено оценяват следното при тестове за устойчивост на перушина:

• Загуба на влакна
• Емисия на частици
• Почистване след триене или вибрации.
• Стабилност на адхезията
• Риск от замърсяване на съседни части.

Типичните методи, използвани в индустрията, включват:

• Изтриване на тестове
• Тестове за премахване на лепяща лента
• Вакуумна екстракция
• Цикли на триене/абразия
• Визуална оценка при специфични условия на осветление,
• Гравиметрична оценка на частиците

Причината, поради която областта на арматурното табло и арматурното табло са чувствителни, е, че хлабавите влакнести частици могат да доведат до следното:

• Причиняване на видимо замърсяване
• Да предизвика оплаквания от клиенти
• Блокиране на въздушния поток на ОВК
• Да се ​​замърсят оптични/електронни компоненти.
• Причиняване на проблеми със скърцане/тракане

Следователно, изискването се отнася предимно до следното:

• Свързани с козметика
• Относно чистотата
• Относно шума, вибрациите и грубостта (NVH)
• Относно възприятието на клиента

Документите QEV са спецификации на изискванията за компоненти на Daimler/Mercedes-Benz и определят основно следното:

• Материални изисквания
• Изисквания за размер
• Граници на миризма/замъгляване
• запалимост
• износване
• Устойчивост на надраскване
• Изисквания за качество на стадото

Тестът „пера“, разработен от Daimler/Mercedes, вече е необходим, тъй като покрити с кадифе интериорни части могат да отделят хлабави влакна по време на производство, транспорт, вибрации, температурни промени или употреба от клиента. В интериорите на луксозни автомобили дори най-малките хлабави влакна се считат за риск за качеството. За компоненти като арматурното табло и жабката, тестването осигурява защита срещу различни проблеми:

• Визуално замърсяване / възприятие от клиента: Разхлабените кадифени влакна могат да станат видими в следните области:
  • На черна тапицерия
  • Върху черните повърхности на пианото
  • На екраните
  • В зони с околно осветление
  • Вътре в жабката

Клиентите обикновено възприемат това като прах, лоша изработка, износване или влошаване на материала. За премиум марки като Mercedes-Benz Group стандартите за външен вид на интериора са изключително строги.

• Характеристики на шум, вибрации и дразнене (NVH): Кадифеното покритие обикновено се нанася за следните цели:
  • За намаляване на скърцането и тракането.
  • За омекотяване на амортизиращи повърхности.
  • За намаляване на вибрациите.

Ако влакната се разделят,

• Активният слой на ятата става неравномерен.
• Промени в поведението, предотвратяващи триенето.
• Скърцането/щракането може да се влоши с времето.

Това пряко влияе върху целите за шум, вибрации и грубост (NVH).

• Изисквания за почистване: Съвременното оборудване включва следното:
  • Сензорни екрани
  • Сензори
  • ОВК канали
  • Електронни превключватели
  • Оптични повърхности

Разхлабените частици от пера могат да мигрират и да замърсят следното:

• Вентилационни отвори
• електроника
• Мерсеклер
• Точки на свързване

Тестът за остатъчни влакна потвърждава, че процесът на почистване в производството премахва всички неприкрепени влакна преди сглобяването.

• Проверка на издръжливостта: Тестът индиректно оценява следното:
  • Качество на лепилото
  • Стабилност на процеса на електростатично оперение.
  • Процес на втвърдяване
  • Последователност на процесите на доставчиците

Прекомерното отделяне на влакна по време на тестване може да показва следното:

• Недостатъчно лепило
• Неправилно втвърдяване
• Замърсяване по време на производството
• Нестабилни параметри на процеса

Следователно, тестването е и инструмент за контрол на производствения процес.

• Транспортиране и издръжливост по време на жизнения цикъл: Интериорът на превозните средства е подложен на износване от вибрации, термични цикли, влажност и взаимодействие с клиента. Мъхеста повърхност, която изглежда приемлива веднага след производството, може по-късно да отдели влакна на място. Тестването за мъхеста повърхност сега помага за прогнозиране на дългосрочното поведение.
• Гаранция от производителя на оригинално оборудване и контрол на качеството от доставчика: За автомобилни производители като Mercedes-Benz Group, това тестване гарантира следното:
  • Измерим критерий за приемане.
  • Повторяема проверка на доставчика
  • Стандартизиран входящ контрол на качеството.

Без определено изискване за остатъчен брой стада:

• Доставчиците могат да доставят визуално несъответстващи части.
• Оплакванията в областта се увеличават.
• Анализът на коренните причини става по-труден.

В заключение, причината, поради която тестът за перо съществува сега, е, че процесът на перо е целенасочена обработка на повърхността на базата на влакна и производителите на автомобили трябва да гарантират следното:

• Влакната остават слепени заедно
• Поддържане на чисти вътрешни пространства
• Поддържане на NVH производителността
• Поддържане на превъзходни стандарти за външен вид през целия експлоатационен живот на автомобила.

В продължение на много години нашата организация, със своя компетентен и опитен екип, разбира нуждите на своите клиенти, предоставяйки им необходимите съвременни услуги за тестване и съдействайки за установяването, внедряването и подобряването на системите за управление. В тази рамка сега предлагаме и услуги за тестване на пера на бизнеса.