VW PV 2005 Изпитване за устойчивост на специални части в циклични условия на околната среда

Стандартът „VW PV 2005 Автомобилни части – Изпитване за устойчивост на специфични части в условия на екологични цикли, нови разработки и решения“, разработен от автомобилната компания Volkswagen, се използва за изпитвания за мониторинг на проби и за мониторинг на съответствието на производството и определя качеството на автомобилните части, особено на залепените части, както в неизползвано състояние, така и при изпитване за устойчивост на околната среда след предварително стареене на специфичния компонент.

За тази цел трябва да се оцени поведението на частите по време на циклични натоварвания от околната среда (напр. податливост на пукнатини, деформация, отлепване). Металните компоненти не трябва да се оценяват, освен ако не са маркирани като подходящи за изпитване от купувача.

Прилагат се два вида тестове:

• PV 2005-A: Нови решения за свързване на материали на отделни части или връзки между части (напр. цялостна седалка)
• PV 2005-B: За цялото превозно средство с поддръжка на инфрачервен радиатор. Изискват се нови разработки и нови крепежни материали или решения за закрепване.

По време на изпитването, частите, които ще бъдат изпитвани (отделни части или цели седалки) или превозното средство се поставят в подготвената климатична камера и се оценяват след необходимия брой цикли. Стареенето се извършва съгласно техническите спецификации за доставка или чертежа. След това стареенето в условия на околната среда се извършва за броя цикли, посочени в спецификациите или чертежа. Времената за задържане винаги се спазват. Фазите на охлаждане и нагряване могат да варират в зависимост от капацитета на използваната климатична камера, дори ако това удължава определеното време на цикъла за всеки вариант с максимум 1/3. Всички отклонения се отбелязват в протокола от изпитването. Контролът на влажността по време на студените фази (температура не повече от 10 градуса по Целзий) не е възможен поради техническите условия на камерата. Камерите се зареждат при 23 градуса по Целзий и 30 процента относителна влажност по време на фазата на задържане.

Вариант А (отделни части), 1 цикъл е с продължителност 12 часа и включва температурните и климатични условия, посочени в стандарта.

Вариант Б (цялото превозно средство, с поддръжка на инфрачервен радиатор), 1 цикъл е с продължителност 24 часа и включва температурните и климатични условия, посочени в стандарта.

Фазата на задържане при 23 градуса по Целзий и 30 процента относителна влажност може да се използва за зареждане на камерата или за извършване на междинни оценки и измервания. Освен това, по време на фазата на нагряване (42 градуса по Целзий и 30 процента относителна влажност), превозното средство се облъчва със средновълнови инфрачервени радиатори (не повече от 400 nm, без лъчение в ултравиолетовия диапазон), което води до външна температура от 90 градуса по Целзий на покрива и в областта на релсите на вратите. По време на износване на открито, максималните температури, посочени за съответния тип превозно средство, трябва да бъдат достигнати за следните компоненти или зони във вътрешността на превозното средство. Температурите трябва да бъдат съгласувани с купувача:

• Табло с инструменти, капак на таблото с инструменти, централен, горен
• Релси за талията на вратите
• Капак на задния рафт / багажното отделение / товарното отделение
• Площ на главата

Радиаторите могат да се използват на по-ниска мощност по време на фазата на отопление и фазата на овлажняване (температура от минус 35 градуса до плюс 45 градуса, относителна влажност от 30 процента до 95 процента) и могат да отопляват превозното средство и отделенията равномерно.

Накратко, стандартът VW PV 2005 се използва за оценка на това как компонентите на превозните средства издържат на стресови фактори на околната среда, като температурни колебания и влажност. Този стандарт е особено важен за компоненти като интериорна облицовка, външни панели и възли, които са изложени на променящи се климатични условия.

Целта на този стандарт е да оцени издръжливостта и производителността на компонентите на превозните средства при симулирани условия на околната среда, като гарантира тяхната устойчивост на напукване, деформация или разрушаване на връзките. Компонентите се подлагат на цикли на промени в температурата и влажността в контролирана климатична камера, симулирайки реалните натоварвания от околната среда, на които компонентите могат да бъдат подложени през целия живот на превозното средство.

Този стандарт за тестване е част от обширни мерки за осигуряване на качеството и помага за оценка на отделните части и възли на превозното средство за устойчивост на климатични условия и издръжливост на материалите, преди да бъдат одобрени за производство.

Общо описание на процедурата за изпитване на VW PV 2005 е следното (по-специално за често споменавания вариант PV 2005-A):

• Предварителна подготовка: Детайлът обикновено се проверява визуално, измерва се и понякога се кондиционира до референтна температура (напр. стайна температура). Някои тестове изискват предварително стареене (напр. излагане на UV лъчи), в зависимост от вида на материала или компонента.
• Климатично циклично изпитване (основна процедура): Детайлът се поставя в климатична камера, която преминава през различни температурни и влажностни условия. Типичен тестов цикъл (пример):
  • Стъпка 1: плюс 80 градуса (суха топлина) за 4 часа
  • Стъпка 2: минус 40 градуса (студено) за 2 часа
  • Стъпка 3: Температура от +25 градуса по Целзий и 95% относителна влажност (влажност) за 4 часа
  • Стъпка 4: Този цикъл се повтаря от 10 до 30 цикъла, в зависимост от тежестта на теста и вида на компонента.

Пълният цикъл обикновено отнема 24 часа.

• Брой цикли: този брой зависи от приложението на превозното средство (напр. вътрешни и външни компоненти). Обичайните стойности са 10, 20 или 30 цикъла (ако се изпълнява един цикъл на ден, 10 цикъла ≈ 10 дни).
• Оценка след теста: След цикъла, детайлът се изважда и се оценява за:
  • Визуални промени (напр. обезцветяване, пукнатини, мехури)
  • Механична цялост (напр. счупване, деформация, разделяне на свързаните слоеве)
  • Тестове за адхезия на залепени части
  • Стабилност на размерите (в някои случаи измерена чрез 3D сканиране или шублер)

Допълнителните незадължителни тестове включват:

• Якост на опън
• твърдост
• Миризма (за вътрешни части)

Често срещани компоненти, които обикновено се тестват по този стандарт, са:

арматурни табла

• Тапицерии на вратите
• ОВК шкафове
• Декоративни фолиа или филми
• Покривни модули
• Външни решетки и панели

Нашата организация, която от години подкрепя бизнеса във всички сектори чрез широк спектър от дейности по тестване, измерване, анализ и оценка, се гордее със силен екип от служители, които следят отблизо световните развития в науката и технологиите и непрекъснато се усъвършенстват. В този контекст, ние също така предоставяме услуги за тестване в съответствие със стандарта „VW PV 2005 Vehicle Parts - Environmental Cycle Resistance Testing of Special Parts, New Developments, and Solutions“.