VW PV 3378 Изпитване на адхезия на гумено-метални и/или гумено-пластмасови композитни компоненти за оценка на адхезивното свързване в зависимост от материалите

Стандартът „VW PV 3378 Изпитване за адхезия на гумено-метални и/или гумено-пластмасови композитни компоненти за оценка на адхезионното свързване според материалите - Определяне на якостта на счупване, оценка на модела на счупване и съпротивление при условия на влажна топлина“, разработен от автомобилната компания Volkswagen, описва процедура, използвана за оценка на сглобки чрез сравняване на адхезията, съпротивлението на адхезивната система при условия на влажна топлина (устойчивост на хидролиза) и поведението на стареене на сглобката в новото ѝ състояние.

За целите на този стандарт се прилагат следните термини и определения:

• Якост на скъсване: Това се отнася до максималната сила, приложена към гумено-метална или гумено-пластмасова композитна част, докато тя напълно се счупи или разруши. Силата се прилага с помощта на универсално изпитвателно устройство.
• Субстрат (армировъчен материал): Това е носещият материал за каучукови композитни компоненти. Той може да се състои от метални или пластмасови материали. Субстратите обикновено са снабдени с покрития (като фосфатиращи или пасивационни слоеве).
• Грунд: В двуслойна лепилна система, грундът е визуално сива подложка, която служи като адхезионна основа за лепилото (капачка).
• Капачка: В двуслойна адхезивна система капачката е визуално черен междинен слой, който образува адхезивната връзка между облицовката и еластомера.
• Цимент: В еднослойна лепилна система циментът действа като активно лепило, свързвайки основата с еластомера по адхезивен начин.

Стандартът VW PV 3378 определя три метода за изпитване за определяне на адхезията на гумено-композитни части:

• Метод А (компресия) Характеристики на съединения с втулки и втулки: Определяне на силата на разрушаване и характеристиките на повърхността на разрушаване (местоположение и вид на разрушаването). Натоварване на съединението до настъпване на разрушаване с помощта на универсална изпитвателна машина.

Примерите включват U-, D-, S-, O-образни връзки, гумени втулки за балансьори и връзки на люлеещо се рамо (малка втулка и голяма кръгла връзка). В тези части армировката се осигурява от сърцевина, евентуално външна втулка и в някои случаи една или повече междинни втулки.

• Метод Б (опън) Характеристики на двигателни и трансмисионни съединения: Определяне на силата на разрушаване и характеристиките на повърхността на разрушаване (местоположение и вид на разрушаването). Натоварване на съединението до появата на разрушаване с помощта на универсална изпитвателна машина.

Тези гумени/композитни части са подсилени с метални или пластмасови опори, обикновено с две или повече различни точки на закрепване към двигателя, корпуса или трансмисията. В зависимост от конструкцията се използват както еластомерни опорни корпуси, така и гумирани ограничители/ограничители на пространството, които се различават по приложение.

• Метод C (тест с клещи, тест за отлепване): Ръчно натоварване на гумено-металната или гумено-пластмасовата композитна част с помощта на механични помощни средства (напр. клещи) до получаване на счупване и наблюдение на характеристиките на повърхността на счупването (местоположение и вид на счупването).

Този метод се използва за изследване на гумено-метални или гумено-пластмасови композитни компоненти, които не могат да бъдат идентифицирани с помощта на метод А или метод Б. Метод В трябва да се избере, ако поради конструкцията, геометрията или мястото на сглобяване на детайла, универсална изпитвателна машина не може да приложи сила на натоварване до счупване.

Примерите включват части с много тънки гумени вериги, части със сложна и понякога асиметрична геометрия, части с подсилвания, разположени много близо до металната сърцевина, и части с относително малки размери (напр. пръстени на енкодера, уплътнителни капачки, гумирани дискове и шайби, гумирани ограничители/уплътнения на пространството, уплътнения на клапаните и настроени масови амортисьори).

За всички методи, поне 5 отделни части трябва да бъдат тествани във всеки отделен случай. Това изискване трябва да бъде изпълнено и за по-стари части (след стареене под въздействието на топлина и влажност). Например, необходими са поне 5 части, за да се инспектира част в полученото състояние, и 5 допълнителни части, за да се инспектира част след стареене под въздействието на топлина и влажност.

В света на автомобилното производство с висок риск, където всеки компонент трябва да издържа на екстремни условия, Volkswagen отдавна е пионер в определянето на строги критерии за качество. Стандартът VW PV 3378 се откроява като специфичен протокол за оценка на издръжливостта на материалите при комбинирани механични и екологични натоварвания. Този стандарт е критичен инструмент за осигуряване на дълготрайността и безопасността на пластмасовите и композитните части в превозните средства. Той отразява ангажимента на компанията към иновации и надеждност в индустрия, където търсенето на леки и издръжливи материали се увеличава. Тъй като електрическите превозни средства и технологиите за автономно шофиране променят автомобилния свят, стандарти като VW PV 3378 са още по-важни. Тези стандарти предотвратяват повреди, които биха могли да застрашат безопасността на пътниците или производителността на превозното средство.

Лайсовете на арматурното табло, лайсните на броните и уплътненията на корпусите на батериите на различните модели трябва да преминат стандартния тест VW PV 3378, за да се гарантира, че няма да се напукат под въздействието на влага и няма да доведат до проникване на вода или структурна слабост.

За инженери, доставчици и ентусиасти, стандартът VW PV 3378 е доказателство за проактивен дизайн в епоха, доминирана от климатични промени и иновации в материалите. Тъй като VW бързо се движи към бъдеще с нулеви емисии, този стандарт остава незаменим, гарантиращ безопасността на всяко шофиране.

В продължение на много години нашата организация, със своя компетентен и опитен персонал, разбира нуждите на своите клиенти, предоставяйки им необходимите съвременни услуги за тестване и съдействайки за установяването, внедряването и подобряването на системите за управление. В тази рамка ние също така предоставяме услуги за тестване на предприятия в съответствие със стандарта „VW PV 3378 Изпитване на адхезия на гумено-метални и/или гумено-пластмасови композитни компоненти за оценка на лепилното свързване според материалите“.