Ford WSS-M16J19 B1 Боя, еднокомпонентна монослойна, за твърди повърхности, екстериор / B2 Боя, двукомпонентна монослойна, за твърди повърхности, екстериор

Материалите, дефинирани в стандартите „Ford WSS-M16J19 B1 Боя, еднокомпонентна монопокритие, за твърди повърхности, екстериор / B2 Боя, двукомпонентна монопокритие, за твърди повърхности, екстериор“, разработени от Ford Motor Company (Ford), са монопокрити бои, нанесени чрез процес на изпичане.

Тези спецификации първоначално са публикувани за бои, използвани като горно покритие върху външни елементи, изработени от твърди повърхности, като спойлери, апликации, корпуси на огледала, дръжки, решетки и емблеми. Те са подходящи за употреба върху определени грундове или предварително изпечен емайл, както при ремонт на бои или процеси на залепване.

Температурата на изпичане не трябва да надвишава температурата на омекване на повърхностния материал, определена от Ford Materials Engineering.

В автомобилната индустрия спецификациите на материалите са от решаващо значение за осигуряване на качество, издръжливост и постоянство в производствените линии. Ford Motor Company, един от водещите световни автомобилни производители, се стреми да стандартизира компонентите и повърхностите, използвани в своите превозни средства. Сред тях е стандартът Ford WSS-M16J19, който очертава изискванията за еднослойни бояджийски системи, нанасяни върху твърди повърхности за външни приложения. По-конкретно, стандартите Ford WSS-M16J19-B1 и Ford WSS-M16J19-B2 определят съответно еднокомпонентни и двукомпонентни еднослойни бои. Тези стандарти са жизненоважни за доставчиците, произвеждащи боядисани части като брони, облицовки и панели на каросерията, като гарантират, че тези части могат да издържат на въздействия на околната среда, като например излагане на UV лъчи, атмосферни влияния и механично износване.

Тези стандарти са част от по-широката рамка за материалознание на Ford и трябва да се използват заедно със стандартните изисквания на компанията за производствени материали (WSS-M99P1111-A).

Традиционните автомобилни бои обикновено включват многослойна система: грунд, основен слой и лак. Системите с еднослойно покритие обаче комбинират цвят и защита в един слой, намалявайки производствените стъпки, разходите за материали и времето за нанасяне. Стандартната серия WSS-M16J19 на Ford е насочена към втвърдяващи се във фурна еднослойни бои, идеални за твърди повърхности като метал или инженерни пластмаси, използвани върху външни компоненти.

Обозначенията „B1“ и „B2“ се отнасят до редакции на този стандарт. Редакция B1 се фокусира върху еднокомпонентна формула (готова за употреба, не се изисква смесване), докато редакция B2 се фокусира върху двукомпонентна система (базова смола, смесена с втвърдител за подобрена производителност). И двете са проектирани за издръжливост на открито, отговарят на цветовите стандарти на Ford и отговарят на строгите разпоредби за емисии по време на нанасяне.

Стандартът Ford WSS-M16J19-B1 определя еднокомпонентна, еднослойна боя за външна употреба върху твърди повърхности. Тази система е подходяща за производство в големи обеми, тъй като не изисква смесване на място.

В този стандарт съставът и материалите са определени, както следва:

• На основата на смола: Боята трябва да е направена от полиестер, акрил, модифициран уретанов полимер или полиуретанова смола. Допускат се незначителни модификатори или пластификатори за прецизно регулиране на свойства, като например гъвкавост.
• Пигменти: Необходими са пигменти за екстериорни автомобили, подбрани в съответствие с основните цветови стандарти на Ford. Те трябва да осигуряват дългосрочна устойчивост на избледняване и кредиране.
• UV защита: Формулата съдържа UV абсорбатори и доставчиците са длъжни да разкрият техния състав и концентрации по искане на Ford. Това предотвратява разграждането, причинено от излагане на слънце.
• Разтворители и емисии: Боята трябва да отговаря на местните разпоредби за емисии на летливи органични съединения (ЛОС) в рамките на своя вискозитетен диапазон и да насърчава екологичната отговорност.

По отношение на производителността, боята от клас B1 трябва да отговаря на критериите за одобрени от Ford производствени мостри. Основните тестове са следните:

• Адхезия и гъвкавост: Отлична адхезия към твърди повърхности без напукване при термично циклиране.
• Устойчивост на атмосферни влияния: Симулация на влажност, солен спрей и излагане на UV светлина за възпроизвеждане на реални условия.
• Стабилност на цвета: Минимално отклонение от основните стандарти на Ford след ускорено стареене.
• Характеристики на приложение: Подходящ за методи на нанасяне чрез пръскане или потапяне с постоянен вискозитет за автоматизирани линии.

Доставчиците трябва да докажат съответствие чрез лабораторни тестове с вариации, базирани на оригинално одобрената проба. Това гарантира съгласуваност между партидите в цялата глобална верига за доставки на Ford.

Стандартът Ford WSS-M16J19-B2 разширява концепцията за монопокритие до двукомпонентна система, при която базовото покритие се комбинира с втвърдител (изоцианат или подобен) непосредствено преди нанасяне. Това осигурява превъзходна химическа устойчивост и механична якост, което го прави подходящ за външни части, подложени на високо натоварване.

В този стандарт съставът и материалите са определени, както следва:

• Смола и втвърдител: Използват се подобни варианти на смола като B1 (на основата на полиестер, акрил, уретан), но с двукомпонентен активатор за омрежване по време на печене. Това подобрява целостта на филма.
• Пигменти и добавки: Същите като B1, съдържа задължителни UV абсорбатори за автомобилно приложение за съчетаване на цветовете. Двукомпонентната му структура позволява по-високо съдържание на твърди вещества, намалявайки емисиите на летливи органични съединения (ЛОС).
• Съотношения на смесване: За ефективност на производството трябва да се спазват точни съотношения (напр. 4:1 основа-втвърдител), а времето за употреба (времето за употреба след смесване) трябва да надвишава 4 часа.

По отношение на производителността, боята клас B1 е базирана на стандартите B1, разработени за взискателни приложения:

• Твърдост и устойчивост на износване: По-висока твърдост като на молив (напр. H-2H) и подобрена устойчивост на надраскване благодарение на омрежената структура.
• Химична устойчивост: Подобрена толерантност към киселини, основи и автомобилни течности, тествана чрез протоколи за потапяне.
• Тест за издръжливост: Разширени симулации на излагане във Флорида за избледняване и запазване на блясъка (еквивалентно на до 3 години).
• Съответствие с околната среда: По-строги ограничения за летливи органични съединения (ЛОС) с пълна проследимост на компонентите.

Одобрението, като например клас B1, зависи от съответствието с оригиналната производствена мостра, за която инженерният отдел по материали на Ford наблюдава процеса на проверка.

Накратко, макар че и двете спецификации са насочени към външни монослойни бои върху твърди повърхности, разликите между тях се състоят в тяхната формула и баланс на производителност.

Тези характеристики са неразделна част от процесите на Ford по външната каросерия. Например

• B1: Често използван в пластмасовите предни панели и облицовки на някои модели, където икономическата ефективност е приоритет, без да се прави компромис с основната защита.
• B2: Прилага се върху метални компоненти в някои спортни автомобили, за да осигури допълнителна здравина.

По време на производството тези бои се изпичат при 120-150 градуса по Целзий, за да образуват издръжлив филм с дебелина 50-80 микрона.

В продължение на много години нашата организация, със своя компетентен и опитен персонал, разбира нуждите на своите клиенти, предоставяйки им необходимите усъвършенствани услуги за тестване и съдействайки за установяването, внедряването и подобряването на системите за управление. В тази рамка ние също така предоставяме услуги за тестване на бизнеса в съответствие със стандарта „Ford WSS-M16J19 B1 Боя, еднокомпонентна монослойна, върху твърди повърхности, за екстериор / B2 Боя, двукомпонентна монослойна, върху твърди повърхности, за екстериор“.