SAE J1737 Определяне на загубите на въглеводороди от горивни тръби, маркучи, фитинги и горивни тръбопроводи чрез метод на рециклиране

Стандартът „SAE J1737 Процедура за изпитване за определяне на загуби на въглеводороди от горивни тръби, маркучи, фитинги и горивни тръбопроводи чрез метод на рециклиране“, разработен от Американското дружество на автомобилните инженери (SAE), описва процедура за определяне на загубата на въглеводородни течности чрез просмукване от стените на компонентите, както и чрез микротечове в интерфейсите на сглобените компоненти, като същевременно се контролира независимо температурата и налягането.

Това изпитване се провежда в рециркулационна система, където елементи от изпитваното гориво, които проникват през стените на пробата и преминават през интерфейсите, се транспортират чрез контролиран поток от сух азот до точка на измерване. Тази точка на измерване е устройство, като например контейнер, съдържащ активен въглен, или друг метод за събиране или натрупване. Тук загубите на въглеводороди се измерват чрез промяна на теглото или се анализират чрез друг подходящ метод.

В съвременните превозни средства изпарителните емисии представляват значителен източник на замърсяване с въглеводороди от горивната система. Тези емисии възникват предимно чрез пропускливост, при която горивните молекули (особено по-леките въглеводороди от бензина) бавно преминават през стените на горивопренасящи компоненти, като гумени или пластмасови маркучи, тръби, фитинги и цели горивни тръбопроводи.

Стандартът SAE J1737 предоставя стандартизиран лабораторен метод за изпитване за точно и възпроизводимо измерване на тези загуби на пропускливост. Този метод помага на производителите в следните области:

• Да се ​​разработят и квалифицират материали и конструкции за горивни системи с ниска пропускливост.
• Демонстриране на съответствие с екологичните разпоредби (особено стандартите за емисии от изпарение)
• Сравняване на различни материали, бариерни слоеве или структури.

Този тест се използва от години като ориентир в разпоредби, като например тези за малки сухопътни двигатели, корабни двигатели с искрово запалване, пътни превозни средства и програми за емисии от изпаряване на EPA.

Този метод на изпитване използва техника на рециркулация за измерване на пропускливостта при контролирани условия:

• Подготовка на тестовата проба: Горивната тръба, маркучът, фитингът или целият възел се пълнят с тестово гориво (обикновено референтен бензин, като CE10 или подобни смеси, съдържащи етанол).
• Система за рециркулация: Горивото непрекъснато рециркулира през компонента с помощта на помпа. Това предотвратява застоя на горивото, като същевременно поддържа постоянно излагане на гориво, температура и налягане.
• Затворена система, базирана на резервоар: Системата включва резервоар, чийто обем е значително по-голям от вътрешния обем на тестваната проба (SAE препоръчва минимален вътрешен обем от 800 пъти за много тестове, за да се минимизират ефектите от концентрацията). Пропускливите въглеводороди се натрупват в горивото на резервоара с течение на времето.
• Принцип на измерване: Коефициентът на пропускливост се определя чрез наблюдение на увеличаването на концентрацията на въглеводороди в горивото на резервоара (или понякога чрез анализ на загуба на тегло/GC). Резултатите обикновено се изразяват в грамове въглеводород на квадратен метър овлажнена повърхност на ден (g/m²/ден).
• Условия на изпитване:
• Температура: За да се ускори пропускливостта и да се симулират горещите условия под капака, тя обикновено се поддържа висока (например 40 градуса или 60 градуса в зависимост от приложението/регулацията).
• Продължителност: Достатъчно дълго, за да се достигне стационарна пропускливост (обикновено от няколко дни до няколко седмици).
• Налягане: Обикновено околното налягане или малко по-високо.
• Гориво: Смеси, подходящи за реална употреба (включително кислородсъдържащи вещества като етанол).

Много разпоредби определят максимални стойности на пропускливост за горивните тръбопроводи. Например, максималната стойност от 15 г/м²/ден е обичайна при тестване със сертифициран бензин при минимум 40 градуса. По-ниски граници се прилагат при по-строги програми или за бариерни маркучи.

С нарастващия фокус днес върху превозни средства с ниски емисии от изпарения, хибридни системи и алтернативни горива, стандартът SAE J1737 остава основен метод за квалифициране на многослойни бариерни маркучи, тръби с флуорополимерно покритие и други технологии с ниска пропускливост, които спомагат за спазване на глобалните стандарти за емисии от изпарения.

Този стандарт е от решаващо значение за тези, които работят по проектирането на горивни системи, регулаторното сертифициране или избора на материали за автомобилни, морски и малки двигатели и офроуд приложения, тъй като служи като основен стандартизиран метод за изпитване за измерване на пропускливостта на въглеводороди през горивни тръби, маркучи, тръби, фитинги и компоненти, които значително допринасят за емисиите от изпарение. Този стандарт е един от най-важните протоколи за изпитване в областта на емисиите от изпарение.

Изпарителните емисии са резултат от бавното преминаване (дифундиране) на горивни въглеводороди (летливи органични съединения, ЛОС) през стените на компонентите на горивната система, дори когато превозното средство или оборудването не работят. Те допринасят значително за общото замърсяване с въглеводороди от превозни средства и оборудване, задвижвани с бензин. Те действат като прекурсори на приземния озон (дим) и вторични органични аерозоли (фини прахови частици, PM2.5).

Общото изпарение може да представлява голяма част от емисиите на въглеводороди, понякога равни или надвишаващи емисиите на отработени газове в по-стари или лошо контролирани системи. Тъй като неконтролираните загуби от изпарение от горивните системи замърсяват атмосферата дори когато двигателите са изключени (напр. паркирани превозни средства, съхранявано оборудване), намаляването на пропускливостта е от решаващо значение за постигане на целите за чист въздух.

Производителите трябва да използват стандарта SAE J1737 за следните цели:

• За да се потвърди, че горивните тръбопроводи и маркучи отговарят на ограниченията за пропускливост.
• За характеризиране на материали с ниска пропускливост (напр. многослойни бариерни маркучи, изработени от флуорополимер, найлон или EVOH бариера).
• За да се демонстрира съответствие по време на типово одобрение, сертифициране на компоненти или регулаторни приложения.

Компонентите не могат да бъдат продавани или сглобявани на законово регулирани пазари, без да преминат стандартния тест SAE J1737. Това пряко влияе върху одобрението на продукта, достъпа до пазара и спазването на гаранцията.

В продължение на много години нашата организация, със своя компетентен и опитен екип, разбира нуждите на своите клиенти, предоставяйки им необходимите съвременни услуги за тестване и подпомагайки ги при създаването, внедряването и подобряването на системите за управление. В тази рамка, ние също така предоставяме услуги за тестване, съответстващи на стандарта SAE J1737.