Стандартът „Renault D45 1730 Огнеустойчивост на пепелници - Изпитване с нажежаема жичка“, разработен от френската автомобилна компания Renault, описва метод за изпитване за определяне на огнеустойчивостта на материалите за пепелници (най-вече контейнери), особено срещу загасяне на цигари. Този метод до голяма степен се основава на стандарта „NF T51-074 Пластмаси - Поведение при пожар - Изпитване с нажежаема жичка“.
По време на изпитването, по принцип, определена нагрята тел се привежда в контакт с проба от тествания материал при специфично налягане. Измерва се общото време на пробиване и се записват характеристиките на горене.
Пробите се изрязват от части или се вземат от формовани листове, изработени от материала, посочен за производството на частите. Ако пробите се вземат от част, пробата се взема от зоната, където е най-вероятно да се угаси фас, или, ако това не е възможно, от зона с подобна дебелина. Ако се използват листове, минималните размери на пробите трябва да бъдат 50 mm x 50 mm, а дебелината трябва да е равна на посочената дебелина за частта или, по подразбиране, 3,0 mm плюс/минус 0,2 mm. Дебелината на всяка проба се измерва в точката, където тя се докосва до нагревателната сонда. Пробите се кондиционират при температура 23 градуса плюс/минус 2 градуса и 50 процента относителна влажност.
Пробата трябва да бъде позиционирана така, че повърхността, върху която се прилага нажежаемата тел, да е вертикална и да съответства на повърхността, подложена на термично напрежение по време на употреба. Ако е възможно, върхът на телта трябва да бъде приложен на разстояние най-малко 15 мм от краищата на пробата. Усилвателят на мощност се активира и температурата на нажежаемата тел се регулира до стойността, посочена в нормативните документи (обикновено 550 градуса плюс/минус 10 градуса). Температурата се проверява с устройство за отчитане на температурата, свързано с термодвойка.
От една страна, се проверява дали тази температура остава в допустимите граници поне 60 секунди преди началото на изпитването, а от друга страна, се гарантира, че пробата не е изложена на никакво топлинно излъчване, например като се държи на достатъчно разстояние и се предпазва с подходящ екран.
Върхът на нажежаемата жичка бавно се довежда в контакт с пробата и хронометърът веднага се стартира. Хронометърът се спира, когато нагревателната сонда премине напълно покрай пробата (когато носителят внезапно се ускори). Нагревателният ток се поддържа постоянен през цялото времетраене на прилагането на топлина. След завършване на нагряването, нажежаемата жичка и пробата се разделят бавно, предотвратявайки непрекъснатото нагряване на пробата и движението на въздуха, което би могло да повлияе на резултатите от теста.
След всяко изпитване, върхът на телта трябва да се почисти от всякакви остатъци от изпитваната проба, например чрез използване на телена четка и нагряване на телта до 750 градуса. Освен ако не е посочено друго, изпитването се извършва върху 3 проби.
Дебелината на всяка проба се отбелязва в точката на контакт с нагревателната сонда. Времето, необходимо за пълното пробиване на пробата, се записва в секунди, изчислява се средна стойност и се отбелязва минималната стойност. Наблюдава се наличието или отсъствието на пламъци и, ако има такива, максималната височина на пламъците.
В автомобилната индустрия осигуряването на безопасността на интериора на превозните средства е от първостепенно значение, особено когато се работи с материали, които взаимодействат с открит пламък или високи температури. Пепелниците, някога неразделна част от купето за пътници, трябва да могат да издържат на случайно запалване от фасове или запалки, без да разпространяват огъня. Renault прилага строги стандарти за огнеустойчивост на компонентите, за да отговаря както на вътрешните спецификации, така и на по-широките европейски разпоредби.
Тласъкът за огнеупорни материали в превозните средства набира скорост в средата на 20-ти век. Стандарти като френските NF R13-415 и EN 60529 включват основни критерии за запалимост и уплътняване на електрически и интериорни компоненти. Съвременните дизайни на пепелници включват огнеупорни пластмаси, метални облицовки и самозагасващи се механизми. Стандарти като Renault D45 1730 обаче остават актуални за специализирани приложения и ремонти, като например търговски автопаркове или реставрация на класически автомобили.
Този стандарт е специфичен метод за изпитване, описан в спецификациите на компанията за конектори и компоненти. Фокусирайки се върху огнеустойчивостта на компонентите, този стандарт оценява как материалите се държат при директно излагане на пламък.
Основните цели на стандарта Renault D45 1730 са следните:
На практика стандартът Renault D45 1730 включва излагане на проба на калибриран пламък (обикновено горелка Бунзен при 800-1000 градуса) за 10-30 секунди. Измерванията включват:
За пепелниците това гарантира, че пластмасовият корпус (обикновено ABS или полипропилен) и текстилните облицовки не допринасят за пожари в шкафовете, риск, който е още по-голям в затворени пространства.
Автомобилите Renault разполагат с пепелници, проектирани с мисъл за пожарна безопасност. Ранните модели са имали вентилирани пепелници с капаци, които са позволявали на пепелта да се разпръсква и са намалявали остатъците от жарава. Днес се използва огнеупорен ABS материал с метална облицовка.
Процесът на тестване на пепелници по стандарта Renault D45 1730 включва следните основни стъпки:
В заключение, стандартът Renault D45 1730, като налага строги тестове, не само намалява рисковете, но и задава стандарти за индустрията. Тъй като превозните средства стават все по-електрифицирани, а интериорите – все по-дигитализирани, тези стандарти се развиват, гарантирайки, че пожароустойчивостта остава крайъгълен камък на защитата на пътниците.
В продължение на много години нашата организация, със своя компетентен и опитен персонал, разбира нуждите на своите клиенти, предоставяйки им необходимите съвременни услуги за тестване и съдействайки за установяването, внедряването и подобряването на системите за управление. В тази рамка ние също така предоставяме услуги за тестване на бизнеса в съответствие със стандарта „Renault D45 1730 Ashtray Fire Resistance - Incandescent Wire Test“.
Можете да ни помолите да попълним формуляра, за да получим среща, да получим по-подробна информация или да поискаме оценка.
