Стандартът „Ford FLTM BI 123-03 Component Corrosion Test“, разработен от Ford Motor Company (Ford), описва процедура за изпитване, използвана за оценка на корозионните характеристики на покритията, нанесени върху компонентите. Този стандарт е предназначен да симулира корозивните условия на ускорения тест за корозия на превозни средства на тестов полигон в Аризона (CETP 00.00-R-311). Тестовете изискват автоматизирана камера за циклично изпитване за корозия с принудителна циркулация на въздуха, контрол на температурата от 65 градуса плюс/минус 2 градуса и контрол на относителната влажност от 90 процента плюс/минус 2 процента.
В света на автомобилното производство с висок риск, където превозните средства трябва да издържат на сурови условия на околната среда, вариращи от солени зимни пътища до крайбрежна влажност, корозията остава една от най-постоянните заплахи за дълготрайността и безопасността. Ford Motor Company, водеща компания в индустрията, разработи стандарта Ford FLTM BI 123-03 в рамките на своите стандарти за интериор на каросерията (BI), за да гарантира дълготрайността на своите компоненти, утвърждавайки го като критичен протокол за оценка на устойчивостта на корозия на сглобените автомобилни части. Този стандарт включва стандартен тест със солен спрей, специално разработен за компоненти като крепежни елементи, скоби и възли на долната част на каросерията. Тъй като превозните средства стават все по-сложни с модерни материали и покрития, разбирането и прилагането на този стандарт става още по-важно.
Стандартът Ford FLTM BI 123-03 е част от цялостната серия на Ford, уреждаща лабораторни симулации на деградация в реални условия. За разлика от по-широки стандарти, като например стандарта ASTM B117, който се прилага за плоски панели, този стандарт се фокусира върху практическите предизвикателства на триизмерните компоненти. Той симулира ускорено излагане на корозия, за да предвиди как ще се представят частите през годините на експлоатация.
Този метод е особено важен, например, тъй като е включен в стандарта WSS-M9P9-B на Ford за динамично уплътняване и стандартите WSS-M2P177-B1/B2 за издръжливост на боята на шасито. Тази интеграция гарантира, че тестовете за корозия са в съответствие с холистичния подход на Ford към дизайна на превозните средства и наблягат на превенцията, а не на отстраняването.
Стандартът Ford FLTM BI 123-03 има за цел да оцени целостта на корозионноустойчивите обработки на автомобилни компоненти в агресивни, натоварени със сол среди. Той е насочен не само към боядисани части от ламарина, но и към напълно сглобени елементи, подложени на циклично натоварване, като панти на врати, връзки на изпускателната система или връзки на горивните тръбопроводи. Чрез симулиране на условия като размразяване със сол по пътищата или морска атмосфера, тестът помага за идентифициране на слабости в покритията, като например цинково-никелови сплави или тривалентни пасиватори, преди те да доведат до повреди в полеви условия.
Този стандарт е с тесен обхват, но е ефективен: той изключва оценките на плоски панели и се фокусира върху измерими показатели като загуба на основен метал, образуване на мехури и корозия в цепнатини. Тази специфичност го прави незаменим за доставчиците в глобалната верига за доставки на Ford, където неспазването може да спре производствените линии.
Внедряването на стандарта Ford FLTM BI 123-03 изисква чувствителност и спазване на специфично оборудване и протоколи за безопасност, например в камери със солена мъгла. Общите стъпки на процедурата, произтичащи от насоките на Ford и индустриалните практики, са следните:
Стандартът Ford FLTM BI 123-03 не съществува самостоятелно. Той е тясно свързан с предшественика си, Ford FLTM BI 123-02 (тест за корозия на покрити крепежни елементи), който се фокусира върху зъбни колела, и с неговия панелен аналог, Ford FLTM BI 123-01 (тест за корозия на боядисана ламарина). Заедно тези три стандарта образуват трио от стандарти за тестване на корозия.
Доставчиците, които не успеят да проведат този тест, рискуват да бъдат отхвърлени, както се наблюдава при минали изтегляния от пазара, свързани с корозия на долната част на каросерията.
Съществуват някои пречки пред прилагането на стандарта Ford FLTM BI 123-03: променливостта на резервоара, ефектите по ръба в сложни геометрии и субективната интерпретация на визуализациите могат да изкривят резултатите. Иновации като автоматизирано изобразяване и картографиране на корозия, задвижвано от изкуствен интелект, решават тези проблеми, позволявайки на лабораториите да ги интегрират за по-бързи срокове за изпълнение. В бъдеще, с нарастващото разпространение на автономните и свързани превозни средства, този стандарт може да се развие, за да включва електрическа корозия върху външни повърхности, заредени със сензори.
Накратко, стандартът Ford FLTM BI 123-03 осигурява защита от корозия на метала чрез симулиране на тежки условия в контролирана лаборатория. За инженери, доставчици или ентусиасти, спазването на този стандарт е свързано с изграждане на увереност на пътя.
В продължение на много години нашата организация, със своя компетентен и опитен персонал, разбира нуждите на своите клиенти, предоставяйки им необходимите съвременни услуги за тестване и съдействайки за установяването, внедряването и подобряването на системите за управление. В тази рамка ние също така предоставяме услуги за тестване на предприятия в съответствие със стандарта „Ford FLTM BI 123-03 Изпитване за корозия на компоненти“.
Можете да ни помолите да попълним формуляра, за да получим среща, да получим по-подробна информация или да поискаме оценка.
