BMW AA 0256 Измерване на дебелината и теглото на амортисьорните материали

Стандартът „BMW AA 0256 Измерване на дебелината и грамажа на амортисьорни материали“, разработен от BMW, мултинационален производител на автомобили, описва метод за изпитване за измерване на дебелината и грамажа (или основното тегло) на материалите, по-специално включително амортисьорни/изолационни слоеве и подобни компоненти. Този стандарт се използва за плоски материали като амортисьорни фолиа, самозалепващи амортисьорни подложки, покрития за долната част на каросерията и акустични филцове/рогозки.

Амортисьорните материали трябва да спазват строги допуски:

• Много тънкият му профил води до недостатъчно затихване (нисък коефициент на загуби).
• Прекалено дебелият материал означава допълнително тегло, проблеми с монтажа или прекомерни разходи за монтаж.
• Разликите в теглото водят до непостоянни акустични характеристики при производството на превозни средства.

Доставчиците на BMW трябва да демонстрират съответствие, използвайки стандарта BMW AA 0256 за одобрение на части, особено за модели, при които шумът, вибрациите и грубостта са критични поради по-тихите електрически задвижвания.

В автомобилната индустрия, амортисьорните материали (наричани още виброамортизиращи подложки, звукоизолационни материали или акустични абсорбатори), често използвани в каросерийни панели, подове, врати и тавани за намаляване на структурния шум и вибрации (шум, вибрации, грубост, NVH), обикновено са битумни (на базата на асфалт), на базата на бутилкаучук или вискоеластични слоеве.

Има две основни физически характеристики, които пряко влияят върху тяхната производителност, поведение при приложение и контрол на качеството:

• Дебелина (в mm или µm): Влияе върху ефективността на затихване, съвместимостта и приноса на теглото.
• Грамаж (тегло на единица площ в g/m²): Показва плътността на материала и нанесеното количество на площ, което е от решаващо значение за постоянни акустични характеристики и контрол на разходите.

Тези параметри се измерват като част от входящата проверка на материалите, квалификацията на доставчиците и осигуряването на качеството на производството.

Измерването на дебелината на меки, свиваеми демпферни материали се извършва с помощта на контролирани, повтаряеми методи, за да се избегнат грешки, дължащи се на налягане или деформация. Често срещаните техники включват (съвместими със стандартите на производителите на оригинално автомобилно оборудване, като например стандарта BMW AA 0256):

• Контактен метод (най-често срещан за контрол на качеството): Използва се прецизен дебеломер или микрометър със специфично налягане на крачето (напр. 20-50 kPa, обикновено съгласно стандарт ISO 534 или стандарт DIN EN ISO 9073-2, адаптиран за автомобилната индустрия). Прилага се плоско кръгло краче (напр. с площ 10-50 cm2), за да се сведе до минимум локалното натиск. Вземат се множество измервания (поне 5-10 точки) по цялата проба и се осредняват.

За самозалепващи се амортисьорни подложки: Общата дебелина се измерва включително или след лепилото/отделящото фолио, ако е посочено.

• Безконтактен метод (за прецизно измерване или производствена линия): Използват се лазерна триангулация, конфокални сензори или ултразвукови дебеломери. Този метод предотвратява изкривявания, предизвикани от компресия, и е полезен за разпенени или неравномерни демпферни слоеве.
• Типично отклонение: Плюс/минус 0,1-0,3 мм в зависимост от номиналната дебелина (общ диапазон за амортисьорни плочи за каросерията: 1,0-3,5 мм).

Измерването на грамове (маса на единица площ) е просто, но изисква прецизно вземане на проби:

• Рязане с определена площ: За изрязване на проби с известна площ (напр. 100 cm² или 0,01 m²) се използва остър щанцов инструмент или прецизен шаблон.
• Претегляне: Претегля се на калибрирана аналитична везна (резолюция 0,001 g или по-добра).
• Изчисление: Тегло = Маса (g) / Площ (m²), резултатът е в g/m².
• Кондициониране: Пробите обикновено се кондиционират в продължение на 24 часа преди измерване при температура 23 градуса по Целзий и 50 процента относителна влажност (съгласно стандарт ISO 291).

Типичните стойности за автомобилните амортисьорни материали са следните:

• Ролки на битумна основа: 1500-5000 g/m² (тежки амортисьорни плоскости).
• Леки амортисьори на бутилова основа: 800-2500 г/м².
• Тънки, ограниченослойни амортисьорни филми: 300-1200 g/m².

Основните причини, поради които този стандарт се счита за важен, са:

• Директно въздействие върху NVH (шум, вибрации, дрезгавост): Автомобилните амортисьорни материали работят чрез преобразуване на вибрационната енергия в топлина (чрез вискоеластичния коефициент на загуба) и чрез добавяне на масово натоварване, за да променят резонансните честоти на ламаринените панели.

Дебелината контролира способността на вискоеластичния слой да разсейва срязването и енергията. Твърде тънкият слой означава лошо демпфиране, твърде дебелият - прекомерно демпфиране, добавено тегло или лоша съвместимост.

Теглото директно определя масата на единица площ. Законът за масата при загубата на звук е от решаващо значение за постигане на целевата ефективност на затихване (коефициентът на загуба обикновено достига пик при специфични комбинации от дебелина + маса).

Дори малки вариации (плюс/минус 10-15 процента) могат да причинят забележими разлики в тишината в кабината, особено при премиум автомобили, където клиентите очакват най-добрата в класа си изтънченост. При електрическите превозни средства, където няма шум от двигателя, шумът от пътя и гумите става още по-чувствителен.

• Глобална верига за доставки и последователност в производството: BMW доставя амортисьорни материали от множество доставчици от първи и втори ред по целия свят. Без единен задължителен метод за измерване, различните лаборатории/доставчици могат да използват различно налягане, размер на пробите, време за кондициониране или инструменти, което води до несравними резултати и спорове. Стандартизираната процедура осигурява директно сравнение по време на оценката на квалификацията на доставчиците, проверката на входящите материали и производствените одити.
• Контрол на теглото и разходите (масова ефективност): В съвременните превозни средства всеки грам е от значение по отношение на разхода на въглероден диоксид/гориво, пробега (електрически превозни средства) и лекотата на използване. Прекомерното нанасяне (по-висок грамаж/дебелина) добавя ненужно тегло, което води до по-висок разход на гориво/енергия и по-лош рейтинг на въглероден диоксид. Недостатъчното нанасяне, от друга страна, не успява да постигне целите за шум, вибрации и вибрации, което води до недоволство на клиентите.

В продължение на много години нашата организация, със своя компетентен и опитен персонал, разбира нуждите на своите клиенти, предоставяйки им необходимите съвременни услуги за тестване и подпомагайки ги при създаването, внедряването и подобряването на системите за управление. В тази рамка ние предоставяме и услуги за тестване в съответствие със стандарта BMW AA 0256.