EN 1436 Материали за пътна маркировка - Характеристики на пътната маркировка и методи за изпитване за ползватели на пътищата

Европейският стандарт „EN 1436 Материали за пътна маркировка - Характеристики на пътната маркировка за участници в движението и методи за изпитване“ описва характеристиките на бялата и жълтата пътна маркировка за участниците в движението по отношение на нейните отражения на дневна светлина или под пътно осветление, нейното обратно отражение при осветяване от фаровете на превозните средства, нейните цветове и устойчивост на подхлъзване. Този стандарт включва също методи и условия на изпитване.

За целите на този стандарт се прилагат термините и определенията, дадени в стандарта „IEC 60050-845 Международен електротехнически речник (IEV) - Част 845: Осветление“, както и следните определения:

• (Пътна маркировка) Коефициентът на яркост при дифузно осветление изразява съотношението на яркостта на зона от пътната маркировка в определена посока към осветеността в тази зона.
• (Пътна маркировка) Коефициентът на яркост изразява съотношението на яркостта на зоната на пътната маркировка в дадена посока към яркостта на перфектно отразяващия дифузер, осветен по същия начин.
• (Пътна маркировка) Коефициентът на отразена осветеност се отнася до коефициента на осветеност на дадена площ от пътната маркировка по посока на наблюдение с осветеност в зоната, перпендикулярна на посоката на падащата светлина.
• (Пътна маркировка) стойност на тестер за съпротивление на хлъзгане, качеството на съпротивление на хлъзгане на мокра повърхност се измерва чрез триене на гумен плъзгач върху тази повърхност с ниска скорост.
• Функционалният живот на (пътната маркировка) се отнася до периода, през който пътната маркировка отговаря на всички експлоатационни изисквания за класовете, първоначално определени от пътната администрация.
• Структурираната пътна маркировка се отнася до пътна маркировка със структурирана повърхност без маркиращи зони с правилни размери и равнина. Структурите могат да бъдат създадени с шарки, профили, произволна текстура или други характеристики.
• Пътната маркировка от тип I се отнася до пътна маркировка, която няма специални характеристики, предназначени да увеличат светлоотражението при мокри или дъждовни условия.
• Пътната маркировка от тип II се отнася до пътна маркировка със специални характеристики, предназначени да увеличат светлоотражението при мокри или дъждовни условия.
• Координатите на хроматичност (x, y) се отнасят до координатите на диаграмата на хроматичност на цветовото пространство CIE 1931.

Изискванията, посочени в този стандарт, се отнасят до характеристиките на пътните знаци през целия им функционален живот. Изискванията са изразени чрез различни параметри, представляващи различни аспекти на работата на пътните знаци, а за някои от тях и повишаващи класове на ефективност.

Продължителността на функционалния живот зависи от това дали пътната маркировка е краткотрайна или дълготрайна, дали има движение върху пътната маркировка (напр. символи на пътното платно в сравнение с непрекъснати крайни линии), гъстотата на движението, грапавостта на пътната настилка и местните условия, като например използването на гуми с шипове в някои страни.

Класовете позволяват на различни аспекти от работата на пътната маркировка да получат различен приоритет в зависимост от специфичните условия. Високоефективните класове не винаги могат да бъдат постигнати едновременно за два или повече от тези параметъра. Например, пътната маркировка може да има вградени в нея стъклени перли или противоплъзгащи агрегати, насочени към високи класове на ретроотражение или устойчивост на хлъзгане. Като цяло, високи класове на ретроотражение и устойчивост на хлъзгане не могат да бъдат постигнати едновременно. Освен това, изборът на класове на производителност означава компромис между нуждите на водачите и разходите за осигуряване на производителност.

За устойчивост на хлъзгане понякога се набляга на пътната маркировка, която покрива голям процент от зоната на движение, като например пешеходни пътеки, стрелки, кръстосана маркировка, текст и символи. Следователно изборът на класове на експлоатационни характеристики следва да се определи в националните тръжни спецификации или други национални разпоредби след надлежно разглеждане на всички аспекти. В някои страни класовете на експлоатационни характеристики не могат да се поддържат през ограничен период от годината, когато е вероятно пътната маркировка да се представя влошено поради вода, прах, кал и др.

Отражателната способност при дневна светлина или под улично осветление се измерва или чрез коефициента на осветеност при дифузно осветление, измерен по посока на движението съгласно този стандарт, или чрез коефициента на осветеност. И двата параметъра измерват яркостта на пътния знак, както се вижда при типична или средна дневна светлина или под улично осветление. Основната разлика се състои в посоките на гледане . Коефициентът на осветеност при дифузно осветление съответства на сравнително голямо разстояние на гледане, докато коефициентът на осветеност съответства на гледане от близко разстояние. Измерването на коефициента на осветеност при дифузно осветление се счита за по-подходящо за оценка на видимостта на такива пътни знаци при дневна светлина или под улично осветление.

Нашата организация, която от години се стреми да подкрепя бизнеса от всеки сектор с широк спектър от тестове, измервания, анализи и оценки, разполага със силен екип, който следи отблизо развитието в света в областта на науката и технологиите и непрекъснато се усъвършенства. В този контекст, на предприятията се предоставят и услуги за тестване в съответствие със стандарта „EN 1436 Материали за пътна маркировка - Характеристики на пътната маркировка и методи за тестване за участници в движението“.